公交車采購正在向自主品牌傾斜。近日，《證券時報》作者發現，深圳羅湖局停車場內停放了相當數量的比亞迪警車，外觀與比亞迪e6純電動汽車十分相似。
據證券時報網5月10日報道，筆者在現場觀察到，上述警車與在深圳運營已久的比亞迪電動出租車頗為相似。對此，比亞迪秘書長吳京生告訴筆者，這些警車應該屬于深圳市政府今年購買的500輛公務用車范圍，但他不知道具體車型和購買價格。筆者后來從比亞迪銷售部了解到，羅湖分公司使用的比亞迪警車經鑒定為e6電動車。這在一定程度上表明，純電動汽車的運行可靠性得到了官方的肯定。
此前，比亞迪人士在公開采訪中表示，政府部門的支持是自主品牌車企在公務用車采購上取得突破的最大動力。只要公交車采購能夠選擇和使用，自主品牌車型就不難獲得認可，因此政府應該對自主品牌給予大力支持。今年，深圳購買了500輛比亞迪汽車作為公務用車，這對該公司來說是一個良好的開端。
據了解，《2012年黨政機關公務用車目錄（征求意見稿）》首次將合資車型排除在外，412款入選車型全部為自主品牌。此前，深圳市委書記王榮乘坐比亞迪公務車上班的照片在網上廣為流傳。可以看出，政府汽車采用自主品牌受到了極大的關注。
與此同時，比亞迪電動汽車在公共交通領域的應用取得了規模效應。截至2013年3月底，深圳共有800輛比亞迪e6出租車和200輛K9純電動公交車。深圳已投入公交運營的800輛e6純電動出租車總里程接近6500萬公里，自行車最大里程接近29萬公里，相當于普通私家車10多年的里程。同樣在深圳運營的200輛K9純電動公交車總里程超過1500萬公里，自行車里程超過11萬公里。據了解，未來深圳新購置的公交車將全部使用純電動汽車。
2012年11月4日，比亞迪在北京發布城市公交電動化解決方案時，王傳福曾以深圳電動出租車為例算了一筆經濟賬。比亞迪e6租賃版，扣除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，實際售價約為18萬元。一輛深圳出租車平均每天行駛450公里，年運營天數為353天（出租車平均每月維護一天車輛）。根據計算，普通燃油出租車的油耗約為9升，油價約為8元/升，而e6純電動出租車的耗電量約為每百公里26度，平均電價為0.66元，因此每輛電動出租車每天可節省247元，每月可節省7166元。假設出租車按照國家規定最長運營五年，扣除購車差價和額外利息后，五年內節省的油電差價總額可節省32.64萬元。從環境保護的角度來看，電動汽車的社會效益更加明顯。
從比亞迪的公告數據分析，公司2013年第一季度的經營狀況已開始較上年有所改善。公司公布2013年一季報，顯示一季度營業收入128.84億元，同比增長9.8%；
實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比增長315.63%。公司2012年年報顯示，公司去年實現歸屬于掛牌公司股東的純利潤8100萬元。這意味著比亞迪今年第一季度的凈利潤已經超過了去年。公交車采購正在向自主品牌傾斜。近日，《證券時報》作者發現，深圳羅湖局停車場內停放了相當數量的比亞迪警車，外觀與比亞迪e6純電動汽車十分相似。
據證券時報網5月10日報道，筆者在現場觀察到，上述警車與在深圳運營已久的比亞迪電動出租車頗為相似。對此，比亞迪秘書長吳京生告訴筆者，這些警車應該屬于深圳市政府今年購買的500輛公務用車范圍，但他不知道具體車型和購買價格。筆者后來從比亞迪銷售部了解到，羅湖分公司使用的比亞迪警車經鑒定為e6電動車。這在一定程度上表明，純電動汽車的運行可靠性得到了官方的肯定。
此前，比亞迪人士在公開采訪中表示，政府部門的支持是自主品牌車企在公務用車采購上取得突破的最大動力。只要公交車采購能夠選擇和使用，自主品牌車型就不難獲得認可，因此政府應該對自主品牌給予大力支持。今年，深圳購買了500輛比亞迪汽車作為公務用車，這對該公司來說是一個良好的開端。
據了解，《2012年黨政機關公務用車目錄（征求意見稿）》首次將合資車型排除在外，412款入選車型全部為自主品牌。此前，深圳市委書記王榮乘坐比亞迪公務車上班的照片在網上廣為流傳。可以看出，政府汽車采用自主品牌受到了極大的關注。
與此同時，比亞迪電動汽車在公共交通領域的應用取得了規模效應。截至2013年3月底，深圳共有800輛比亞迪e6出租車和200輛K9純電動公交車。深圳已投入公交運營的800輛e6純電動出租車總里程接近6500萬公里，自行車最大里程接近29萬公里，相當于普通私家車10多年的里程。同樣在深圳運營的200輛K9純電動公交車總里程超過1500萬公里，自行車里程超過11萬公里。據了解，未來深圳新購置的公交車將全部使用純電動汽車。
2012年11月4日，比亞迪在北京發布城市公交電動化解決方案時，王傳福曾以深圳電動出租車為例算了一筆經濟賬。比亞迪e6租賃版，扣除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，實際售價約為18萬元。一輛深圳出租車平均每天行駛450公里，年運營天數為353天（出租車平均每月維護一天車輛）。根據計算，普通燃油出租車的油耗約為9升，油價約為8元/升，而e6純電動出租車的耗電量約為每百公里26度，平均電價為0.66元，因此每輛電動出租車每天可節省247元，每月可節省7166元。假設出租車按照國家規定最長運營五年，扣除購車差價和額外利息后，五年內節省的油電差價總額可節省32.64萬元。從環境保護的角度來看，電動汽車的社會效益更加明顯。
從比亞迪的公告數據分析，公司2013年第一季度的經營狀況已開始較上年有所改善。公司公布2013年一季報，顯示一季度營業收入128.84億元，同比增長9.8%；
實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比增長315.63%。公司2012年年報顯示，公司去年實現歸屬于掛牌公司股東的純利潤8100萬元。這意味著比亞迪今年第一季度的凈利潤已經超過了去年。
產業基礎設施不配套、產業鏈各方各自為政，產品成本高和標準不統一，是阻礙新能源汽車產業發展和商業化應用的最大難題。
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