世界主要汽車制造商已經大幅增加了在中國的產量。預計2015年，歐洲、美國、日本和韓國11家汽車制造商在中國的總產能將達到1800萬輛，是2012年的1.6倍。外國制造商希望盡快探索內陸地區不斷擴大的新車需求。然而，供應過剩的擔憂也在升溫，大多數日本制造商計劃通過本地化和環保汽車攻勢來突顯與美國、歐洲和韓國制造商的戰略差異。
據日經中文網5月21日報道，中國最大的銷售商通用汽車將在2015年前斥資110億美元在中國建造四家工廠。與2012年相比，中國的年產能增加了70%，達到500萬輛。此外，計劃在2015年前將汽車銷售門店數量增加30%，并將集中在沿海地區的生產和銷售體系擴大到全國。
銷量排名第二的德國大眾汽車也計劃在新疆等地新建工廠。在2015年之前，它將投資98億歐元，將年產能提高40%以上，達到340萬輛。包括低油耗發動機的小型車在內的24款新車將大量投入使用。通用汽車和大眾汽車將通過“中國轉移戰略”爭奪銷量冠軍，該戰略集中了全球約一半的產量。通用汽車副總裁Tim Lee認為，“中國汽車市場的增長勢頭將大大超過美國、印度和巴西等其他國家”。
份額排名第三的現代汽車也計劃在中國西部建設第四家大型工廠。力爭到2015年，中國汽車產量增加80%，達到200萬輛。其政策是擴大外觀美觀的高價車型，并與客戶群體相似的日本汽車制造商爭奪市場份額。
一些日本汽車公司也將積極增加產量。日產計劃到2015年將其年產量翻一番，達到200萬輛。據估計，六家日本汽車制造商在中國的年產能將從目前的360萬輛增加到2015年的530萬輛，增長50%。
在中國經濟持續放緩的背景下，全球主要汽車制造商紛紛大幅增產，以抓住私家車熱潮擴大的機會。2012年，中國新車銷量增長到美國的1.3倍，達到1930萬輛。然而，與總人口相比，滲透率僅為10%，與發達國家的60%~80%相去甚遠。在內陸地區，有很多人是第一次買車。據估計，2020年中國新車銷量將增至3000萬輛。
然而，產量的急劇增長也引發了人們對供應過剩的擔憂。預計來自美國、歐洲、日本和韓國的11家外資汽車公司在中國的總產能將達到1800萬輛，與2012年相比增加700萬輛。這相當于未來三年日本新車市場供應量的1.4倍。
由于中日關系惡化，日本汽車制造商在中國舉步維艱，因此許多日本汽車公司對正增長持謹慎態度。與增加產量相比，日本汽車將專注于本地化生產。
豐田正在為中國開發一款特殊的混合動力汽車，本田將在三年內在中國生產一款高級汽車“謳歌”。與歐洲、美國和韓國制造商積極開拓內陸市場相比，日本汽車將致力于吸引富人的交換需求。這表明了日本汽車與投入巨資的歐洲、美國和韓國汽車之間的差異。
世界主要汽車制造商已經大幅增加了在中國的產量。預計2015年，歐洲、美國、日本和韓國11家汽車制造商在中國的總產能將達到1800萬輛，是2012年的1.6倍。外國制造商希望盡快探索內陸地區不斷擴大的新車需求。然而，供應過剩的擔憂也在升溫，大多數日本制造商計劃通過本地化和環保汽車攻勢來突顯與美國、歐洲和韓國制造商的戰略差異。
據日經中文網報道……
5月21日，中國最大的銷售商通用汽車將斥資110億美元，在2015年之前在中國建造四家工廠。與2012年相比，中國的年產能增加了70%，達到500萬輛。此外，計劃在2015年前將汽車銷售門店數量增加30%，并將集中在沿海地區的生產和銷售體系擴大到全國。
銷量排名第二的德國大眾汽車也計劃在新疆等地新建工廠。在2015年之前，它將投資98億歐元，將年產能提高40%以上，達到340萬輛。包括低油耗發動機的小型車在內的24款新車將大量投入使用。通用汽車和大眾汽車將通過“中國轉移戰略”爭奪銷量冠軍，該戰略集中了全球約一半的產量。通用汽車副總裁Tim Lee認為，“中國汽車市場的增長勢頭將大大超過美國、印度和巴西等其他國家”。
份額排名第三的現代汽車也計劃在中國西部建設第四家大型工廠。力爭到2015年，中國汽車產量增加80%，達到200萬輛。其政策是擴大外觀美觀的高價車型，并與客戶群體相似的日本汽車制造商爭奪市場份額。
一些日本汽車公司也將積極增加產量。日產計劃到2015年將其年產量翻一番，達到200萬輛。據估計，六家日本汽車制造商在中國的年產能將從目前的360萬輛增加到2015年的530萬輛，增長50%。
在中國經濟持續放緩的背景下，全球主要汽車制造商紛紛大幅增產，以抓住私家車熱潮擴大的機會。2012年，中國新車銷量增長到美國的1.3倍，達到1930萬輛。然而，與總人口相比，滲透率僅為10%，與發達國家的60%~80%相去甚遠。在內陸地區，有很多人是第一次買車。據估計，2020年中國新車銷量將增至3000萬輛。
然而，產量的急劇增長也引發了人們對供應過剩的擔憂。預計來自美國、歐洲、日本和韓國的11家外資汽車公司在中國的總產能將達到1800萬輛，與2012年相比增加700萬輛。這相當于未來三年日本新車市場供應量的1.4倍。
由于中日關系惡化，日本汽車制造商在中國舉步維艱，因此許多日本汽車公司對正增長持謹慎態度。與增加產量相比，日本汽車將專注于本地化生產。
豐田正在為中國開發一款特殊的混合動力汽車，本田將在三年內在中國生產一款高級汽車“謳歌”。與歐洲、美國和韓國制造商積極開拓內陸市場相比，日本汽車將致力于吸引富人的交換需求。這表明了日本汽車與投入巨資的歐洲、美國和韓國汽車之間的差異。
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