日前，最新消息透露，梅賽德斯-奔馳取消了電動商用車的生產計劃，原因是電動商用車市場需求低迷。
據Leftlanenews5 5月21日報道，梅賽德斯-奔馳面包車部門負責人VolkerMornhinweg在接受人民汽車采訪時解釋道：面包車的生產計劃被取消是因為市場對電動商用車的需求不夠高。
梅賽德斯-奔馳選擇了包括德國和英國在內的一些歐洲國家向這些國家的大宗買家銷售VitoE Cell電動面包車，以調查市場需求。梅賽德斯-奔馳VitoE Cell是一款基于傳統Vito中型車的電動面包車。它設計為七座，巡航里程為80英里，最高時速為50英里，凈載荷為1873磅。
盡管有許多租賃交易，梅賽德斯-奔馳在歐洲市場上只銷售了數百輛VitoE Cell電動貨車。做這項研發花費了梅賽德斯-奔馳很大的成本，調查結果促使其取消了后續的生產項目。
梅賽德斯-奔馳將不再專注于電動驅動系統，而是轉向開發和生產配備清潔柴油發動機的新一代面包車。新面包車將采用高科技和輕質材料。新一代雷諾Kangoo將首先在梅賽德斯-奔馳Citan和中型Vito的基礎上進行上述改進。日前，最新消息透露，梅賽德斯-奔馳取消了電動商用車的生產計劃，原因是電動商用車市場需求低迷。
據Leftlanenews5 5月21日報道，梅賽德斯-奔馳面包車部門負責人VolkerMornhinweg在接受人民汽車采訪時解釋道：面包車的生產計劃被取消是因為市場對電動商用車的需求不夠高。
梅賽德斯-奔馳選擇了包括德國和英國在內的一些歐洲國家向這些國家的大宗買家銷售VitoE Cell電動面包車，以調查市場需求。梅賽德斯-奔馳VitoE Cell是一款基于傳統Vito中型車的電動面包車。它設計為七座，巡航里程為80英里，最高時速為50英里，凈載荷為1873磅。
盡管有許多租賃交易，梅賽德斯-奔馳在歐洲市場上只銷售了數百輛VitoE Cell電動貨車。做這項研發花費了梅賽德斯-奔馳很大的成本，調查結果促使其取消了后續的生產項目。
梅賽德斯-奔馳將不再專注于電動驅動系統，而是轉向開發和生產配備清潔柴油發動機的新一代面包車。新面包車將采用高科技和輕質材料。新一代雷諾Kangoo將首先在梅賽德斯-奔馳Citan和中型Vito的基礎上進行上述改進。
標簽：奔馳
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