連云港上馬新能源汽車電機電控項目

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5月8日，連云港正道新能源產業園奠基。產業園主要從事新能源汽車電機、電子控制和電池系統的研發和生產，一期投資20億元。

據連云港媒體網5月9日報道，連云港正道新能源有限公司有限公司總經理徐建國表示，工業園區內所有產業將逐步投產，整個項目一期將于2018年投產，預計銷售收入600多億元，利稅100億元。

美國正道集團執行董事兼首席執行官王傳濤表示，到2020年，產業園規模可達到1000億以上，形成具有競爭力的石墨烯材料、石墨烯動力電池和電動汽車所需的動力總成產能（包括電機電控），可能是中國乃至世界上最大的生產基地之一。

連云港正道新能源有限公司有限公司和連云港正道新能源產業園奠定了基礎

新能源技術與環境治理

當前，全球石化能源面臨枯竭，全球環境問題越來越嚴重。保護環境、有效利用能源和實現可持續發展是21世紀迫切需要解決的重要問題。

汽車是石化能源的最大用戶。經過十多年的探索，純電動汽車成為零排放、低運營成本新能源汽車最終解決方案的技術路線日益清晰，全球汽車行業正在孕育一場重大技術革命。

王傳濤博士認為，要解決城市工況下機動車排放造成的城市霧霾和二氧化碳排放問題，必須采取有力措施，堅決控制機動車尾氣污染，嚴格控制機動車尾氣排放標準，加快新能源的研發，尤其是純電動汽車。應用

根據我國“公交優先”的城市交通特點，迫切需要從車輛研發和生產源頭采用先進的工程技術手段，盡可能降低機動車特別是公交車的尾氣濃度和排放率。

電動汽車的關鍵技術包括電池、電機和電子控制三部分，其中電池是核心部件。

與傳統車企與上下游企業的“紡錘形”關系不同，電動汽車企業與上下游的關系是“啞鈴形”的，上下游企業有更多的話語權，其中動力電池是上游產業鏈中最具決定性的一環。在電動汽車的成本構成中，只有電池成本約占一半。擁有動力電池、電機、電控等核心技術和產品，意味著擁有新能源汽車50%以上核心技術的成本控制權。

與動力電池相比，動力電池的正極材料、隔膜、技術和設備是解決能量密度、功率密度、循環充放電次數、充電時間和電池價格的核心和關鍵。就此而言，正道石墨烯動力電池將成功解決上述問題。

《國家節能與新能源汽車產業發展規劃》是連云港正道新能源產業的發展方向。有限公司開發、生產和銷售的所有新能源動力電池、電機、電子控制等部件均達到或超過國家規定的技術標準和指標。

項目簡介

有限公司是由香港正道集團有限公司有限公司、連云港新海聯發展有限公司和天陽汽車有限公司共同成立的合資企業，有限公司連云港正道新能源有限公司將致力于電機的研發和生產，新能源汽車的電子控制和電池系統（簡稱“三電系統”）。三電系統的核心是電池系統。電池的核心是電池材料。正道公司的超級電池是以石墨烯為核心材料的新一代動力電池技術。正道公司將充分利用國際技術合作、企業合并等手段，整合國內外資源，成為石墨烯和新能源領域的全球領導者。

根據連云港正道新能源有限公司有限公司董事會的計劃，連云港正道新能源產業一期投資15億元，用3-5年時間在連云港建成年產1000噸石墨烯材料生產基地；800萬千瓦時動力電池系統生產基地；10萬臺/套驅動電機及控制系統生產基地；5000個電動客車出口基地；以及世界領先的新材料和新能源研發中心。

石墨烯材料在本項目發展戰略中的地位

正道一直專注于新能源汽車的“三電”技術，其目標是打造代表未來發展方向的正道電動汽車。正道認為，石墨烯材料在電池、輪胎、潤滑油和輕型汽車等新能源汽車中的應用，可以解決汽車領域現有電動汽車里程短、充電慢、體積大、使用壽命短、成本高的致命缺點，也可以引領包括汽車行業在內的新的產業革命。

石墨烯被科學界視為“21世紀的神奇材料”，其單原子層厚度僅為0.34納米，具有幾個顯著的技術特征：1。高強度，是世界上最薄、最硬的材料，石墨烯的抗拉強度達到130GPa，強度是世界上最好的鋼材的100倍；

2.導熱系數高，導熱系數高達5300 W/m·K，是室溫下純金剛石的三倍。銅和銀的熱導率分別為401W/m·K和429W/m·K。3.高比表面積，是目前最理想的儲能器件材料。比表面積可達2675m2/g，鋰離子容量可達2200mAh/g。額定容量和能量密度遠高于電流電極材料。4.高導電性，載電子遷移率是商用硅片的100倍（200000 cm2v-1s-1），超薄、超軟、透明。

石墨烯具有廣泛的應用，其應用可以為半導體行業、光伏行業、超級電池和超級電容器、航空航天、軍工、新一代顯示器等傳統和新興領域帶來革命性的技術進步。例如，在儲能設備和技術領域，鑒于石墨烯的高比表面積、離子容量和電子移動速度等特性，石墨烯制成的電池和電容器具有極高的能量密度、功率密度和使用壽命。