特斯拉電動車一季度盈利1120萬美元 股價大漲24%

美國電動汽車制造商特斯拉公司5月8日宣布，2013年第一季度扭虧為盈1120萬美元，而去年同期虧損8990萬美元。盈利主要歸功于Model S電動汽車的良好銷量，該車已超過通用雪佛蘭Volanda增程電動汽車。

綜合外電5月10日報道，特斯拉每股盈利12美分，而去年同期每股虧損76美分。根據彭博社10位分析師的調查，其平均利潤預計為每股4美分。此外，在Model S電動汽車開始生產之前，特斯拉第一季度的收入從去年同期的3020萬美元飆升至5.618億美元。自3月31日以來，特斯拉的股價已經上漲了47%。

根據特斯拉發布的數據，Model S第一季度的銷量為4900輛。該公司3月31日表示，Model S的銷量將超過4750輛的預期。

8日，該公司還上調了全年利潤預期，將約2萬輛的目標銷量上調至2.1萬輛。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和首席財務官迪帕克·阿胡賈在公司網站上發表聲明稱，“特斯拉在2013年開局良好。對于那些一直在討論電動汽車未來的公司來說，利潤是一個里程碑。特斯拉一直指望Model S能贏得第一筆利潤。

《商業內幕》的文章指出，作為半個多世紀以來唯一一家成功的美國新汽車制造商，特斯拉于8日公布了第一季度財報，其業績遠超市場預期，并首次實現季度利潤，盡管利潤并不高，但這足以打消市場對該公司的任何疑慮。

事實上，只要盈利就足夠了。特斯拉的第一季度盈利報告幾乎立即幫助該公司股價上漲24.4%，達到每股近70美元的新高。對這一輪飆升也有幫助的是許多做空特斯拉股票的投資者對股票的恐慌性購買。意外的積極財務業績迫使許多做空者進行彌補。大規模購買股票意味著價格大幅上漲，特斯拉的股價也在很大程度上受益于此。

十年前，當埃隆·馬斯克和他的同伴創立特拉斯時，大多數人認為這一定是一次短暫的嘗試。畢竟，在過去的半個世紀里，新成立的美國汽車公司的命運總是非常明顯的，很少有人有勇氣再次做出這樣的努力。

然而，特斯拉的第一輛跑車Roadster在少數人中取得了成功，他們買得起一輛售價超過10萬美元的電動雙座車，而且不在乎里程有限。該公司的第二款車型model s轎車獲得了良好的評價和可觀的銷量。值得一提的是，消費者報告剛剛將Model S評為該雜志有史以來測試過的最好的汽車。

財報顯示，特斯拉在過去一個季度售出了近5000輛汽車。與通用汽車同期銷售的200多萬輛汽車相比，Model S的成績不值一提。然而，考慮到其高昂的價格和全電動汽車的各種缺陷，這個數字已經相當可觀了。特斯拉也有望解決許多電動汽車制造商在過去幾十年里無法克服的問題：如何制造出大眾市場負擔得起、續航里程足夠的電動汽車。

由于價格高、里程短，絕大多數大眾市場的電動汽車銷量不佳。成功的電動汽車動力系統仍然是一種可以同時使用汽油和電池的混合動力系統。這也讓許多人相信，對于許多人來說，市場還沒有準備好接受全電動汽車，這種車型不夠實用。但那些足夠富有、能夠享受特斯拉產品的人總是愿意展示他們對電動汽車的熱愛。

特斯拉在過去十年中取得了令人矚目的成就。該公司能否將目標客戶從那些足夠富有、可以使用Model S或Roadster作為第二、第三甚至第四款汽車、不在乎自己缺點的人轉變為那些希望使用電動汽車作為大眾市場上主要平價家用汽車的人，還有待觀察。但至少到目前為止，特斯拉是一個偉大的美國成功故事，每個人都應該為此感到驕傲。美國電動汽車制造商特斯拉公司于5月8日宣布，2013年第一季度扭虧為盈1120萬美元，而去年同期虧損8990萬美元……

耳朵盈利主要歸功于Model S電動汽車的良好銷量，該車已超過通用雪佛蘭Volanda增程電動汽車。

綜合外電5月10日報道，特斯拉每股盈利12美分，而去年同期每股虧損76美分。根據彭博社10位分析師的調查，其平均利潤預計為每股4美分。此外，在Model S電動汽車開始生產之前，特斯拉第一季度的收入從去年同期的3020萬美元飆升至5.618億美元。自3月31日以來，特斯拉的股價已經上漲了47%。

根據特斯拉發布的數據，Model S第一季度的銷量為4900輛。該公司3月31日表示，Model S的銷量將超過4750輛的預期。

8日，該公司還上調了全年利潤預期，將約2萬輛的目標銷量上調至2.1萬輛。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和首席財務官迪帕克·阿胡賈在公司網站上發表聲明稱，“特斯拉在2013年開局良好。對于那些一直在討論電動汽車未來的公司來說，利潤是一個里程碑。特斯拉一直指望Model S能贏得第一筆利潤。

《商業內幕》的文章指出，作為半個多世紀以來唯一一家成功的美國新汽車制造商，特斯拉于8日公布了第一季度財報，其業績遠超市場預期，并首次實現季度利潤，盡管利潤并不高，但這足以打消市場對該公司的任何疑慮。

事實上，只要盈利就足夠了。特斯拉的第一季度盈利報告幾乎立即幫助該公司股價上漲24.4%，達到每股近70美元的新高。對這一輪飆升也有幫助的是許多做空特斯拉股票的投資者對股票的恐慌性購買。意外的積極財務業績迫使許多做空者進行彌補。大規模購買股票意味著價格大幅上漲，特斯拉的股價也在很大程度上受益于此。

十年前，當埃隆·馬斯克和他的同伴創立特拉斯時，大多數人認為這一定是一次短暫的嘗試。畢竟，在過去的半個世紀里，新成立的美國汽車公司的命運總是非常明顯的，很少有人有勇氣再次做出這樣的努力。

然而，特斯拉的第一輛跑車Roadster在少數人中取得了成功，他們買得起一輛售價超過10萬美元的電動雙座車，而且不在乎里程有限。該公司的第二款車型model s轎車獲得了良好的評價和可觀的銷量。值得一提的是，消費者報告剛剛將Model S評為該雜志有史以來測試過的最好的汽車。

財報顯示，特斯拉在過去一個季度售出了近5000輛汽車。與通用汽車同期銷售的200多萬輛汽車相比，Model S的成績不值一提。然而，考慮到其高昂的價格和全電動汽車的各種缺陷，這個數字已經相當可觀了。特斯拉也有望解決許多電動汽車制造商在過去幾十年里無法克服的問題：如何制造出大眾市場負擔得起、續航里程足夠的電動汽車。

由于價格高、里程短，絕大多數大眾市場的電動汽車銷量不佳。成功的電動汽車動力系統仍然是一種可以同時使用汽油和電池的混合動力系統。這也讓許多人相信，對于許多人來說，市場還沒有準備好接受全電動汽車，這種車型不夠實用。但那些足夠富有、能夠享受特斯拉產品的人總是愿意展示他們對電動汽車的熱愛。

特斯拉在過去十年中取得了令人矚目的成就。該公司能否將目標客戶從那些足夠富有、可以使用Model S或Roadster作為第二、第三甚至第四款汽車、不在乎自己缺點的人轉變為那些希望使用電動汽車作為大眾市場上主要平價家用汽車的人，還有待觀察。但至少到目前為止，特斯拉是一個偉大的美國成功故事，每個人都應該為此感到驕傲。

標簽：特斯拉Model S大眾世紀雪佛蘭

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