國內汽車產業的重組將進入下一個城市！如果不出意外，業內盛傳的東風汽車公司重組福建汽車集團的消息，將在今天成為現實。15日，本報作者從權威人士處獲悉，東風將拿下福奇集團45%的股份，并能夠“拿到”東南汽車（最近與廣州汽車集團成立合資公司的三菱汽車直接持有25%的股份）。有分析認為，此次產業結構調整離不開主管部門的推動，但東風要改變福奇相對弱勢的局面還需要時間。
東風從上到下控制著東南方向。
據《廣州日報》5月15日報道，一位熟悉重組情況的消息人士證實，福建省將于15日與東風公司簽署戰略合作框架協議。
上述人士表示，東風將通過增資的方式從福建省國資委手中接過福奇集團45%的股權，剩余股權仍由福建省國資委員會控制。此外，東風還將與福奇成立投資公司，實現對福奇旗下東南汽車的控股。
筆者獲悉，除東南汽車這家乘用車公司外，福旗還擁有福建戴姆勒、金龍汽車集團和福建新龍馬汽車有限公司，專注于商用車。根據中國汽車協會3月份的數據，北汽是中國第15大汽車企業，約占汽車市場的0.5%。
15日，資深汽車分析師王柳生表示，他認為國資委推動了此次行業整合。福奇長期以來一直處于弱勢，因為沒有太多好的合資企業，其企業的所有權結構更加復雜，在產品引進和市場化方面的決策也顯得有點落后。“東風來了，不能馬上改變，這需要時間。關于東風未來如何規劃富奇的資產，上述人士指出，“未來會看到”。
“治亂”是指90%的濃度
東風的背后，是國內汽車行業長期“散亂”的印象。目前，中國仍有130多家合格的汽車制造商。由于它們與地方利益密切相關，政府部門往往有必要協調并購。
2009年初公布的《汽車產業調整和振興規劃》鼓勵上汽、一汽、東風汽車集團和長安汽車集團在全國范圍內進行并購，支持北汽、廣汽、奇瑞汽車和中國重汽進行區域并購。
根據工信部近年年初發布的數據，去年中國汽車產業集中度為87.3%。這意味著，汽車行業的集中度距離2015年的官方規劃目標僅差2.7%。業內人士表示，如果現有任何兩家大型車企“聯姻”，都可以實現90%的集中度。
一位汽車行業資深人士告訴本報，此次重組計劃的亮點在于，除了獲得沿海生產基地外，東風未來理論上還可以“混一腳”富奇旗下所有子公司。“包括富祺旗下的三菱和戴姆勒品牌在內，東風未來的交易方式充滿了遐想。”
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近年來中國汽車產業結構調整的案例；
2007年，上汽集團對南汽集團進行了重組。
2009年，廣州汽車集團與長豐集團簽署了一份并購協議。
2009年，長安汽車集團收購了原屬于中國航空工業集團公司的哈飛和昌河汽車。
2010年，廣州汽車集團控股吉歐汽車。
2010年，北汽收購了廣州寶龍。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------國內汽車產業的重組將進入下一個城市！
如果不出意外，業內盛傳的東風汽車公司重組福建汽車集團的消息，將在今天成為現實。15日，本報作者從權威人士處獲悉，東風將拿下福奇集團45%的股份，并能夠“拿到”東南汽車（最近與廣州汽車集團成立合資公司的三菱汽車直接持有25%的股份）。有分析認為，此次產業結構調整離不開主管部門的推動，但東風要改變福奇相對弱勢的局面還需要時間。
東風從上到下控制著東南方向。
據《廣州日報》5月15日報道，一位熟悉重組情況的消息人士證實，福建省將于15日與東風公司簽署戰略合作框架協議。
上述人士表示，東風將通過增資的方式從福建省國資委手中接過福奇集團45%的股權，剩余股權仍由福建省國資委員會控制。此外，東風還將與福奇成立投資公司，實現對福奇旗下東南汽車的控股。
筆者獲悉，除東南汽車這家乘用車公司外，福旗還擁有福建戴姆勒、金龍汽車集團和福建新龍馬汽車有限公司，專注于商用車。根據中國汽車協會3月份的數據，北汽是中國第15大汽車企業，約占汽車市場的0.5%。
15日，資深汽車分析師王柳生表示，他認為國資委推動了此次行業整合。福奇長期以來一直處于弱勢，因為沒有太多好的合資企業，其企業的所有權結構更加復雜，在產品引進和市場化方面的決策也顯得有點落后。“東風來了，不能馬上改變，這需要時間。關于東風未來如何規劃富奇的資產，上述人士指出，“未來會看到”。
“治亂”是指90%的濃度
東風的背后，是國內汽車行業長期“散亂”的印象。目前，中國仍有130多家合格的汽車制造商。由于它們與地方利益密切相關，政府部門往往有必要協調并購。
2009年初公布的《汽車產業調整和振興規劃》鼓勵上汽、一汽、東風汽車集團和長安汽車集團在全國范圍內進行并購，支持北汽、廣汽、奇瑞汽車和中國重汽進行區域并購。
根據工信部近年年初發布的數據，去年中國汽車產業集中度為87.3%。這意味著，汽車行業的集中度距離2015年的官方規劃目標僅差2.7%。業內人士表示，如果現有任何兩家大型車企“聯姻”，都可以實現90%的集中度。
一位汽車行業資深人士告訴本報，此次重組計劃的亮點在于，除了獲得沿海生產基地外，東風未來理論上還可以“混一腳”富奇旗下所有子公司。“包括富祺旗下的三菱和戴姆勒品牌在內，東風未來的交易方式充滿了遐想。”
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近年來中國汽車產業結構調整的案例；
2007年，上汽集團對南汽集團進行了重組。
2009年，廣州汽車集團與長豐集團簽署了一份并購協議。
2009年，長安汽車集團收購了原屬于中國航空工業集團公司的哈飛和昌河汽車。
2010年，廣州汽車集團控股吉歐汽車。
2010年，北汽收購了廣州寶龍。
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編者按：近半年來，業界對于新能源汽車補貼政策的猜測和議論甚囂塵上，對于新能源汽車發展路線的爭論再次抬頭。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王新兵5月30日，2013新能源汽車創新高峰論壇在合肥安徽國際會展中心舉辦。
1900/1/1 0:00:00”車速過快”、”轉彎過急”、”給油過猛”，車主的種種陋習都被仔細地記錄下來，一旦超過安全界限，車主馬上收到警示短信提醒注意。
1900/1/1 0:00:00對又一家綠色汽車創業公司說再見吧。汽車生產集團VehicleProductionGroup，簡稱VPG曾計劃生產數千輛由天然氣驅動的貨車，但現在已經倒閉。
1900/1/1 0:00:00根據JDPower發布的2013年美國新興汽車技術研究報告，燃油經濟性、集成智能手機的車載應用、無線連接等技術成為新的購車興趣點。此項研究衡量了車主對新興技術的興趣度和購買欲。
1900/1/1 0:00:00福田汽車相關負責人22日在北京科博會上表示，自2003年啟動新能源汽車研發與產業化工作以來，福田10年累計在新能源汽車領域投入資金已超過10億元。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航