據彭博社發自上海的消息，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳正在加速擴大其在中國的經銷商，同時簡化銷售流程以修復過去的錯誤，這些錯誤導致梅賽德斯-奔馳與寶馬和奧迪之間的銷售差距增加。
戴姆勒中國業務新任負責人HubertusTroska在上海車展上表示，“我們花了很多時間探索過去的問題。我做的第一件事就是出去，拜訪經銷商，然后偷偷買車。”
2005年，梅賽德斯-奔馳失去了其在全球豪華汽車銷售中的領先地位，2011年被大眾汽車的子公司奧迪奪走。去年12月，梅賽德斯-奔馳將負責重卡業務的唐世凱調到中國，負責中國的業務重組，這是梅賽德斯-奔馳總裁迪特爾·蔡澈奪回豪華車冠軍的計劃之一。
去年，梅賽德斯-奔馳的全球銷量遠遠落后于寶馬和奧迪，主要是因為它在中國的銷量較低。2012年，中國的銷售額僅增長了1.5%，主要是由于12月大幅下降了19%。寶馬和奧迪在中國的銷量增長了29%以上。
今年，這一差距進一步擴大。第一季度，梅賽德斯-奔馳轎車和SUV在中國的銷量下降了12%，至45440輛，寶馬的銷量增長了7.5%，至86224輛，奧迪的銷量飆升了14%，至102810輛。
增長相當緩慢。
思邁汽車信息咨詢公司分析師ChristophStuermer表示：“就結構和銷量而言，梅賽德斯-奔馳需要在中國市場迎頭趕上。”。梅賽德斯-奔馳在中國的經銷商數量明顯少于寶馬和奧迪，其分銷機構對需求的反應也很慢。"
梅賽德斯-奔馳計劃于4月24日發布第一季度銷售報告，從而顯示其進展。根據彭博社七位分析師的平均預測，稅前利潤和利息將下降51%，至10.5億歐元。
許多汽車市場的銷量低于預期，梅賽德斯-奔馳本月早些時候表示，將在季度報告中提高2013年的銷量目標。該公司預測，下半年的收入將超過上半年，尤其是新車CLA四門轎跑車的銷量將有所增長。
經銷商擴張
唐世凱表示，為了應對中國市場的銷售低迷，梅賽德斯-奔馳今天將增加75家經銷商，實現其早先在中國增加50家經銷商的計劃。目前，梅賽德斯-奔馳在中國擁有260家經銷商，與兩大競爭對手相比，這一數字還不到300家。
dieter zetsche總裁希望加強現有車型的銷售活動，并計劃在中國為年輕客戶生產GLA緊湊型SUV。除了原來負責國產和進口車型的兩個部門外，梅賽德斯-奔馳還將成立一個單獨的部門負責銷售。
由于新的銷售結構，“我們將有一個更好的設置，”唐世凱說。
Dieter zetsche的全球擴張戰略取決于未來八年內推出13款與以往車型完全不同的梅賽德斯-奔馳新車型。其中包括兩款旗艦S級轎車，它們位于現有三款車型的高端。
BankhausLampe銀行杜塞爾多夫分析師克里斯蒂安·路德維希表示，在全球豪華汽車排行榜上，“梅賽德斯-奔馳不可能超過競爭對手”。“奧迪和寶馬仍在努力發展。這兩家公司有很好的想法，在各個系列中增加新車型，還計劃增加在中國的銷售網點。它們在中國的競爭力遠遠超過梅賽德斯-奔馳。”
低于預期
梅賽德斯-奔馳今年將在中國推出七款新車型或稍作修改的車型，包括A級掀背車和長軸距版高端E級轎車。預計將于2013年下半年推出的新一代S級將在銷售推廣中發揮關鍵作用，因為中國是該車型最大的消費市場。
戴姆勒集團和北汽的合資企業負責梅賽德斯-奔馳c級和E級汽車以及GLK運動型多用途車的生產。生產汽車發動機的工廠將于下個月在北京開工。
戴姆勒集團已同意購買有限公司汽車部門12%的股份，并準備于2014年初在香港首次公開募股。持有這一股份將確保戴姆勒集團擴大其在中國合作伙伴的影響力，并有可能改善梅賽德斯-奔馳在中國的命運。
“去年，我們的業務幾乎沒有擴張，失去了市場份額，”dieter zetsc……
戴姆勒本月在柏林舉行的年會上表示。“我們沒能實現去年在這里許下的愿望。”來自上海的彭博社消息稱，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳正在加速擴大其在中國的經銷商，同時簡化銷售流程以修復過去的錯誤，這些錯誤導致梅賽德斯-奔馳與寶馬和奧迪之間的銷售差距擴大。
戴姆勒中國業務新任負責人HubertusTroska在上海車展上表示，“我們花了很多時間探索過去的問題。我做的第一件事就是出去，拜訪經銷商，然后偷偷買車。”
2005年，梅賽德斯-奔馳失去了其在全球豪華汽車銷售中的領先地位，2011年被大眾汽車的子公司奧迪奪走。去年12月，梅賽德斯-奔馳將負責重卡業務的唐世凱調到中國，負責中國的業務重組，這是梅賽德斯-奔馳總裁迪特爾·蔡澈奪回豪華車冠軍的計劃之一。
去年，梅賽德斯-奔馳的全球銷量遠遠落后于寶馬和奧迪，主要是因為它在中國的銷量較低。2012年，中國的銷售額僅增長了1.5%，主要是由于12月大幅下降了19%。寶馬和奧迪在中國的銷量增長了29%以上。
今年，這一差距進一步擴大。第一季度，梅賽德斯-奔馳轎車和SUV在中國的銷量下降了12%，至45440輛，寶馬的銷量增長了7.5%，至86224輛，奧迪的銷量飆升了14%，至102810輛。
增長相當緩慢。
思邁汽車信息咨詢公司分析師ChristophStuermer表示：“就結構和銷量而言，梅賽德斯-奔馳需要在中國市場迎頭趕上。”。梅賽德斯-奔馳在中國的經銷商數量明顯少于寶馬和奧迪，其分銷機構對需求的反應也很慢。"
梅賽德斯-奔馳計劃于4月24日發布第一季度銷售報告，從而顯示其進展。根據彭博社七位分析師的平均預測，稅前利潤和利息將下降51%，至10.5億歐元。
許多汽車市場的銷量低于預期，梅賽德斯-奔馳本月早些時候表示，將在季度報告中提高2013年的銷量目標。該公司預測，下半年的收入將超過上半年，尤其是新車CLA四門轎跑車的銷量將有所增長。
經銷商擴張
唐世凱表示，為了應對中國市場的銷售低迷，梅賽德斯-奔馳今天將增加75家經銷商，實現其早先在中國增加50家經銷商的計劃。目前，梅賽德斯-奔馳在中國擁有260家經銷商，與兩大競爭對手相比，這一數字還不到300家。
dieter zetsche總裁希望加強現有車型的銷售活動，并計劃在中國為年輕客戶生產GLA緊湊型SUV。除了原來負責國產和進口車型的兩個部門外，梅賽德斯-奔馳還將成立一個單獨的部門負責銷售。
由于新的銷售結構，“我們將有一個更好的設置，”唐世凱說。
Dieter zetsche的全球擴張戰略取決于未來八年內推出13款與以往車型完全不同的梅賽德斯-奔馳新車型。其中包括兩款旗艦S級轎車，它們位于現有三款車型的高端。
BankhausLampe銀行杜塞爾多夫分析師克里斯蒂安·路德維希表示，在全球豪華汽車排行榜上，“梅賽德斯-奔馳不可能超過競爭對手”。“奧迪和寶馬仍在努力發展。這兩家公司有很好的想法，在各個系列中增加新車型，還計劃增加在中國的銷售網點。它們在中國的競爭力遠遠超過梅賽德斯-奔馳。”
低于預期
梅賽德斯-奔馳今年將在中國推出七款新車型或稍作修改的車型，包括A級掀背車和長軸距版高端E級轎車。預計將于2013年下半年推出的新一代S級將在銷售推廣中發揮關鍵作用，因為中國是該車型最大的消費市場。
戴姆勒集團和北汽的合資企業負責梅賽德斯-奔馳c級和E級汽車以及GLK運動型多用途車的生產。生產汽車發動機的工廠將于下個月在北京開工。
戴姆勒集團已同意購買有限公司汽車部門12%的股份，并準備于2014年初在香港首次公開募股。持有這一股份將確保戴姆勒集團擴大其在中國合作伙伴的影響力，并有可能提高……
梅賽德斯-奔馳在中國的命運。
“去年，我們的業務幾乎沒有擴張，失去了市場份額，”dieter zetsche在本月于柏林舉行的戴姆勒年會上表示。“我們沒有實現去年在這里許下的愿望。”
過去幾年，跨國汽車公司與中方合資企業推出了多個品牌，更多的類似品牌還在籌劃中。例如寶馬和起亞汽車公司，計劃在本周的上海車展上展出在中國的合資品牌。
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汽車導航