在過去的幾年里，跨國汽車公司和中國合資企業推出了許多品牌，更多類似的品牌仍在計劃中。例如，寶馬和起亞汽車計劃在本周的上海車展上展示他們在中國的合資品牌。這些合資品牌將吸引相當大的關注，但在興奮情緒消退后，這些品牌的未來面臨許多問題。因為這些跨國公司創建合資品牌只是為了滿足中國政府的要求，而不是為了滿足市場需求。
據《美國汽車報》4月23日報道，幾年來，中國政府一直要求跨國汽車公司幫助中國合作伙伴（幾乎所有國有公司）創建品牌、開發電動汽車和引入新技術。
2008年，廣汽本田推出了概念品牌，兩年后，通用汽車的合資企業上汽通用五菱推出了寶駿轎車品牌。日產汽車公司、豐田汽車公司、大眾汽車公司和現代汽車公司也引入了合資品牌。
到目前為止，這些品牌只推出了四款汽油車，分別是本田的S1緊湊型車、通用的寶駿630緊湊型車，日產啟辰D50和本田的思明。
這些品牌的其他車型是電動汽車，屬于利基市場，暫時沒有擴張的跡象。
更重要的是，這些進口車型基于舊平臺，例如基于舊本田思域的概念S1和基于別克凱越的寶駿630。
在這四款汽油車中，只有寶駿630和啟辰D50擁有單獨的經銷商網絡，其余兩款車型均通過現有分銷渠道銷售。
顯然，大多數跨國汽車公司推出合資品牌是為了滿足政府的要求，而不是為了銷售更多的汽車。
到目前為止，只有寶駿和啟辰取得了一定的銷量。LMC提供的數據顯示，今年前兩個月，寶駿的總銷量為7602輛，啟辰的D50銷量為14557輛。同期，S1和思明的銷量都不到3000輛。
盡管這些銷售數字很小，但比合資公司的電動汽車零銷售要好，因為中國沒有支持電動汽車使用的基礎設施。
中國汽車行業人士開始質疑政府要求跨國汽車公司建立合資品牌政策的合理性。
中國汽車協會副主席董揚去年發表了一篇文章，批評合資品牌在上市前重新包裝了跨國公司的車型。
在他看來，中國汽車公司從中可以學到的東西很少。
現在，汽車行業的高管們也開始發聲。華晨汽車（寶馬合資公司）董事長戚玉敏對中國媒體表示，沒有必要創建所謂的合資品牌。
他認為，政府應該允許跨國公司及其中國合資伙伴自行決定如何共同開發汽車。
然而，沒有跡象表明中國政府會取消這一要求，因此我們預計在上海車展上會看到合資品牌和車型。
這些品牌的存在只是為了取悅政府，而不是消費者。他們的未來有保障嗎？很難說。在過去的幾年里，跨國汽車公司和中國合資企業推出了許多品牌，更多類似的品牌仍在計劃中。例如，寶馬和起亞汽車計劃在本周的上海車展上展示他們在中國的合資品牌。這些合資品牌將吸引相當大的關注，但在興奮情緒消退后，這些品牌的未來面臨許多問題。因為這些跨國公司創建合資品牌只是為了滿足中國政府的要求，而不是為了滿足市場需求。
據《美國汽車報》4月23日報道，幾年來，中國政府一直要求跨國汽車公司幫助中國合作伙伴（幾乎所有國有公司）創建品牌、開發電動汽車和引入新技術。
2008年，廣汽本田推出了概念品牌，兩年后，通用汽車的合資企業上汽通用五菱推出了寶駿轎車品牌。日產汽車公司、豐田汽車公司、大眾汽車公司和現代汽車公司也引入了合資品牌。
到目前為止，這些品牌只推出了四款汽油車，分別是本田的S1緊湊型車、通用的寶駿630緊湊型車，日產啟辰D50和本田的思明。
這些品牌的其他車型是電動汽車，屬于……
進入利基市場，暫時沒有擴張的跡象。
更重要的是，這些進口車型基于舊平臺，例如基于舊本田思域的概念S1和基于別克凱越的寶駿630。
在這四款汽油車中，只有寶駿630和啟辰D50擁有單獨的經銷商網絡，其余兩款車型均通過現有分銷渠道銷售。
顯然，大多數跨國汽車公司推出合資品牌是為了滿足政府的要求，而不是為了銷售更多的汽車。
到目前為止，只有寶駿和啟辰取得了一定的銷量。LMC提供的數據顯示，今年前兩個月，寶駿的總銷量為7602輛，啟辰的D50銷量為14557輛。同期，S1和思明的銷量都不到3000輛。
盡管這些銷售數字很小，但比合資公司的電動汽車零銷售要好，因為中國沒有支持電動汽車使用的基礎設施。
中國汽車行業人士開始質疑政府要求跨國汽車公司建立合資品牌政策的合理性。
中國汽車協會副主席董揚去年發表了一篇文章，批評合資品牌在上市前重新包裝了跨國公司的車型。
在他看來，中國汽車公司從中可以學到的東西很少。
現在，汽車行業的高管們也開始發聲。華晨汽車（寶馬合資公司）董事長戚玉敏對中國媒體表示，沒有必要創建所謂的合資品牌。
他認為，政府應該允許跨國公司及其中國合資伙伴自行決定如何共同開發汽車。
然而，沒有跡象表明中國政府會取消這一要求，因此我們預計在上海車展上會看到合資品牌和車型。
這些品牌的存在只是為了取悅政府，而不是消費者。他們的未來有保障嗎？很難說。
4月22日，日產汽車宣布，旗下英菲尼迪豪華品牌將在中國投產的兩款車型為：長軸距版Q50轎車和全新QX50跨界車。這兩款車型均為中國市場量身打造。
1900/1/1 0:00:00據《底特律新聞》報道，一名美國能源部官員日前證實，菲斯科電動車4月22日未能如期償付美國能源部1000萬美元的貸款。
1900/1/1 0:00:00隨著移動互聯時代的到來，汽車也在走向”云時代”。今年的CES消費電子展上，福特啟動了一項名為FordDeveloperProgram的軟件開發計劃，成為全球首家發起開發者計劃的汽車制造商。
1900/1/1 0:00:00作為國內最大汽車集團，上汽集團去年實現銷售449萬輛，在決定未來的新能源車戰略中，上汽集團也要展示出”老大”風范。
1900/1/1 0:00:00據英國汽車雜志autocar4月22日消息，保時捷研發負責人沃爾夫岡哈茨WolfgangHatz在上海車展上表示，插電式混合動力技術將是保時捷豪華轎車與SUV的最佳解決方案，
1900/1/1 0:00:00據美國彭博社來自上海的消息，戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳正在加速其經銷商在華的擴張，同時簡化銷售流程從而修復過去的失誤，失誤曾導致奔馳與寶馬以及奧迪的銷量差距加大。
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