在2008年重生五年后，美國汽車制造商底特律電氣于4月3日在底特律費舍爾大廈推出了首款車型SP:01，這與文藝復興時期“大眾”的定位不同。SP:01是一款豪華純電動汽車，售價13.5萬美元（約合人民幣83.6萬元）。底特律電氣將把這款車型帶到上海車展，并宣布其全球合作伙伴。
據車云介紹。com 4月15日的報道，借著上海車展的機會，人們不可避免地會認為這個合作伙伴是一家中國企業。但與此同時，《經濟學人》發表文章稱，“林秀珊不會選擇任何與中國政府有聯系的中國合作伙伴，因為這會使事情復雜化。”底特律電氣沒有否認這一消息。
事實上，在2008年，林秀山開始復興底特律電氣后，該公司與中國有著密切的合作。2009年，林秀珊參加了上海車展，恰逢中國電動汽車發展最快的時候。隨后在6月，東風汽車宣布將投資至少3000萬至4000萬美元與其合作開發和制造電動汽車。根據當時的協議，底特律電氣將電動汽車的技術直接嫁接到東風現成的新車型上。雙方還討論了成立一家合資公司，組裝和生產適合“大眾消費者”的電動汽車，并計劃從2010年起在中國和歐洲銷售。
底特律電氣公司首席執行官林秀山（左三）
但最終，雙方的合作失敗了。到目前為止，原因還沒有明確說明。底特律電氣也逐漸淡出市場。直到今年，它又回來了。
底特律電氣（Detroit Electric）最新的第一款車型SP:01計劃于今年8月投產，數量有限，共999輛，這將是第一款在美國、香港、日本和歐洲推出的車型。隨后，底特律電氣將在2014年推出另外兩款車型，屆時底特律工廠的年產能將達到2500輛。這與最耀眼的特斯拉電動汽車的發展不謀而合。首先，它通過開發高端電動汽車來吸引具有環保意識的高收入人群和注重公眾形象的名人，然后逐漸過渡到大規模低成本經濟型電動汽車。
最終將采取務實路線的底特律電氣真的需要一個中國合作伙伴嗎？還是只是將政府的“國名”企業排除在外？在眾多中國汽車制造商中，比亞迪對有限公司來說“恰到好處”。雖然比亞迪還沒有被“電動汽車”成功反擊，暫時處于低迷狀態，但比亞迪仍是目前中國電動汽車發展最著迷的企業。在沉寂了三年之后，比亞迪最近利用特斯拉的熱潮，大力推廣e6。
底特律電氣和中國企業之間是否有可能繼續合作？4月20日，答案很快揭曉。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。在2008年重生五年后，美國汽車制造商底特律電氣于4月3日在底特律費舍爾大廈推出了首款車型SP:01，這與文藝復興時期“大眾”的定位不同。SP:01是一款豪華純電動汽車，售價13.5萬美元（約合人民幣83.6萬元）。底特律電氣將把這款車型帶到上海車展，并宣布其全球合作伙伴。
據車云介紹。com 4月15日的報道，借著上海車展的機會，人們不可避免地會認為這個合作伙伴是一家中國企業。但與此同時，《經濟學人》發表文章稱，“林秀珊不會選擇任何與中國政府有聯系的中國合作伙伴，因為這會使事情復雜化。”底特律電氣沒有否認這一消息。
事實上，在2008年，林秀珊開始復興底特律電氣后，該公司與中國有著密切的合作。2009年，林秀珊參加了上海車展，恰逢中國電動汽車發展最快的時候。隨后在6月，東風汽車宣布將投資至少3000萬至4000萬美元與其合作開發和制造電動汽車。根據當時的協議，底特律電氣直接……
將電動汽車技術移植到東風現成的新車型上。雙方還討論了成立一家合資公司，組裝和生產適合“大眾消費者”的電動汽車，并計劃從2010年起在中國和歐洲銷售。
底特律電氣公司首席執行官林秀山（左三）
但最終，雙方的合作失敗了。到目前為止，原因還沒有明確說明。底特律電氣也逐漸淡出市場。直到今年，它又回來了。
底特律電氣（Detroit Electric）最新的第一款車型SP:01計劃于今年8月投產，數量有限，共999輛，這將是第一款在美國、香港、日本和歐洲推出的車型。隨后，底特律電氣將在2014年推出另外兩款車型，屆時底特律工廠的年產能將達到2500輛。這與最耀眼的特斯拉電動汽車的發展不謀而合。首先，它通過開發高端電動汽車來吸引具有環保意識的高收入人群和注重公眾形象的名人，然后逐漸過渡到大規模低成本經濟型電動汽車。
最終將采取務實路線的底特律電氣真的需要一個中國合作伙伴嗎？還是只是將政府的“國名”企業排除在外？在眾多中國汽車制造商中，比亞迪對有限公司來說“恰到好處”。雖然比亞迪還沒有被“電動汽車”成功反擊，暫時處于低迷狀態，但比亞迪仍是目前中國電動汽車發展最著迷的企業。在沉寂了三年之后，比亞迪最近利用特斯拉的熱潮，大力推廣e6。
底特律電氣和中國企業之間是否有可能繼續合作？4月20日，答案很快揭曉。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
在本次上海車展上，最引人矚目的是各個車企展出的造型前衛的新能源汽車。業內人士介紹，新能源汽車在海外市場的銷售已見起色，但國內市場的推廣仍不樂觀。
1900/1/1 0:00:00前幾年做出許多的關于汽車行業的預言正在逐漸轉變為有競爭力的現實，并且正在變得比人們想象中還更實用。當然，一些朝著更好的方向發展，一些則變得更糟。
1900/1/1 0:00:00據了解，上海車展第一天專業觀眾日接待觀眾152萬人次，創歷史新高，而各大車企也沒有讓觀眾們失望，共展出1300輛展車及零部件，全球首發車型達到111輛盡管這些車型多是改款車型。
1900/1/1 0:00:00朱佳俊是Google最牛的自動駕駛汽車團隊Google兩個最炙手可熱的項目之一，另一個當然是眼鏡的核心成員。
1900/1/1 0:00:00特斯拉汽車公司一直游說立法機構，在幾個州與汽車經銷商進行斗爭，努力確保該公司通過蘋果式工廠直營店銷售電動汽車的權利。這場戰斗讓硅谷的汽車制造商新貴損失了大量的金錢。
1900/1/1 0:00:00”廣汽豐田銷量同比增長1620，凱美瑞重回中高級車銷量前三。”剛剛到任的廣豐新任總經理小林一弘，4月12日接受本報作者采訪時表示很欣慰。
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