在本屆上海車展上，最引人注目的是各家車企展出的前衛新能源汽車。據業內人士透露，新能源汽車在海外市場的銷量有所提升，但在國內市場的推廣仍不容樂觀。
雙手節能省油
與往年相比，今年車企除了關注新能源汽車的外觀和燃油經濟性外，還將動力作為賣點，這表明新能源汽車技術實際上正在提高。
奧迪ag推出了旗下11個品牌的最新車型。其中，大眾品牌全球首款高科技概念跑車CrossBlue Coupé采用插電式混合動力系統，但百公里平均油耗僅為3.0升。
豐田擁有成熟的混合動力技術，專注于混合動力產品的國產化、研發、生產和推廣。“云動雙清”是在中國研發中心開發的一款混合動力汽車，專門針對中國市場。業內認為，這標志著豐田正積極朝著“2015年在一汽豐田和廣汽豐田生產國產混合動力總成車型”的目標邁進。
比亞迪在車展上發布了新一代DM雙模電動車“秦”。該產品強調動力性和燃油經濟性的結合。百公里油耗僅為2升，最高時速可達185公里。華晨汽車展出了大中華區概念車、中國H530插電式混合動力汽車、中國H230電動汽車和金杯海獅L純電動汽車等搭載新技術的車型。
國內推廣仍然很困難。
盡管新能源汽車產品越來越豐富，但許多汽車公司承認，國內市場很難推廣。
比亞迪官員告訴《中國證券報》，該公司的新能源汽車在深圳已經成熟，但很難進入廣州市場，主要是因為廣州有日產聆風等當地生產的產品。
政府對新能源產品的補貼資金遲遲沒有到位，這也在一定程度上限制了新能源汽車的推廣和運營。比亞迪相關人士表示，雖然政府已經制定了補貼政策，但過程復雜而緩慢，即使新能源汽車交付運營，補貼仍然延遲。
目前，新能源汽車補貼政策尚未出臺。上汽新能源汽車負責人認為，政府補貼遲早會退出，企業積極規劃補貼以外的推廣計劃是必然選擇。比亞迪相關人士介紹，為了促進銷量增長，公司目前正在制定“零元購車”的新能源汽車推廣計劃。該計劃不需要政府補貼，只需要買家與公司和銀行簽署協議。這項計劃引起了政府和許多買家的興趣。
海外銷售不錯。
與國內市場的“碎片化”狀態不同，海外市場對非本地區生產的新能源汽車更加寬容。日前，豐田混合動力汽車全球銷量突破500萬輛，比亞迪也表示頻繁接到海外訂單。
比亞迪銷售部一位人士告訴《中國證券報》，目前公司海外訂單狀況良好。新能源汽車在海外市場的接受度高于中國，該公司已收到來自香港、新加坡、泰國、美國和歐洲的訂單。這些地方購買新能源汽車，主要是因為它們突出的環保性和經濟性。例如，深圳的一輛新能源出租車基本上可以在兩年內回籠資本，然后就是純利潤。
歐睿基金英國投資總監葛遠也表示，目前出租車行業電動汽車的運營基本實現盈虧平衡，并已開始盈利，這對該領域的推廣和運營前景非常樂觀。
在技術更加成熟的混合動力汽車方面，豐田的銷量在全球推廣中達到了一個新的水平。據豐田消息人士透露，截至今年3月底，該公司混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）的全球累計銷量已超過500萬輛，達到512.6萬輛。在本屆上海車展上，最引人注目的是各大品牌展出的前衛新能源汽車……
公司。據業內人士透露，新能源汽車在海外市場的銷量有所提升，但在國內市場的推廣仍不容樂觀。
雙手節能省油
與往年相比，今年車企除了關注新能源汽車的外觀和燃油經濟性外，還將動力作為賣點，這表明新能源汽車技術實際上正在提高。
奧迪ag推出了旗下11個品牌的最新車型。其中，大眾品牌全球首款高科技概念跑車CrossBlue Coupé采用插電式混合動力系統，但百公里平均油耗僅為3.0升。
豐田擁有成熟的混合動力技術，專注于混合動力產品的國產化、研發、生產和推廣。“云動雙清”是在中國研發中心開發的一款混合動力汽車，專門針對中國市場。業內認為，這標志著豐田正積極朝著“2015年在一汽豐田和廣汽豐田生產國產混合動力總成車型”的目標邁進。
比亞迪在車展上發布了新一代DM雙模電動車“秦”。該產品強調動力性和燃油經濟性的結合。百公里油耗僅為2升，最高時速可達185公里。華晨汽車展出了大中華區概念車、中國H530插電式混合動力汽車、中國H230電動汽車和金杯海獅L純電動汽車等搭載新技術的車型。
國內推廣仍然很困難。
盡管新能源汽車產品越來越豐富，但許多汽車公司承認，國內市場很難推廣。
比亞迪官員告訴《中國證券報》，該公司的新能源汽車在深圳已經成熟，但很難進入廣州市場，主要是因為廣州有日產聆風等當地生產的產品。
政府對新能源產品的補貼資金遲遲沒有到位，這也在一定程度上限制了新能源汽車的推廣和運營。比亞迪相關人士表示，雖然政府已經制定了補貼政策，但過程復雜而緩慢，即使新能源汽車交付運營，補貼仍然延遲。
目前，新能源汽車補貼政策尚未出臺。上汽新能源汽車負責人認為，政府補貼遲早會退出，企業積極規劃補貼以外的推廣計劃是必然選擇。比亞迪相關人士介紹，為了促進銷量增長，公司目前正在制定“零元購車”的新能源汽車推廣計劃。該計劃不需要政府補貼，只需要買家與公司和銀行簽署協議。這項計劃引起了政府和許多買家的興趣。
海外銷售不錯。
與國內市場的“碎片化”狀態不同，海外市場對非本地區生產的新能源汽車更加寬容。日前，豐田混合動力汽車全球銷量突破500萬輛，比亞迪也表示頻繁接到海外訂單。
比亞迪銷售部一位人士告訴《中國證券報》，目前公司海外訂單狀況良好。新能源汽車在海外市場的接受度高于中國，該公司已收到來自香港、新加坡、泰國、美國和歐洲的訂單。這些地方購買新能源汽車，主要是因為它們突出的環保性和經濟性。例如，深圳的一輛新能源出租車基本上可以在兩年內回籠資本，然后就是純利潤。
歐睿基金英國投資總監葛遠也表示，目前出租車行業電動汽車的運營基本實現盈虧平衡，并已開始盈利，這對該領域的推廣和運營前景非常樂觀。
在技術更加成熟的混合動力汽車方面，豐田的銷量在全球推廣中達到了一個新的水平。據豐田消息人士透露，截至今年3月底，該公司混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）的全球累計銷量已超過500萬輛，達到512.6萬輛。
2013年4月9日，由中國車用能源研究中心主辦，通用汽車贊助的2013中國車用能源論壇在京召開。
1900/1/1 0:00:00看到關于博鰲論壇汽車分論壇的一個調查，能夠整合如此之多的國有汽車企業、合資汽車企業高層在一起進行調查，對于反映中國車市中各家車企對于市場的認知有著重要意義。
1900/1/1 0:00:00問題一：此泵是以不銹鋼和帶硬外殼的不銹鋼作口環和襯套。一般來講，泵的間隙干轉是因為運作過程中吸入量的減少產生，而主要的一些干轉情況常會導致泵過早的損壞，金屬部件也受到極大損傷。
1900/1/1 0:00:00前幾年做出許多的關于汽車行業的預言正在逐漸轉變為有競爭力的現實，并且正在變得比人們想象中還更實用。當然，一些朝著更好的方向發展，一些則變得更糟。
1900/1/1 0:00:00據了解，上海車展第一天專業觀眾日接待觀眾152萬人次，創歷史新高，而各大車企也沒有讓觀眾們失望，共展出1300輛展車及零部件，全球首發車型達到111輛盡管這些車型多是改款車型。
1900/1/1 0:00:002008年重生五年后，4月3日，美國汽車制造商底特律電氣（DetroitElectric）在底特律費舍爾大廈FisherBuilding發布了首款車型SP01，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航