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歐陽明高:新能源汽車補貼應從2014年開始退坡

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時間:1900/1/1 0:00:00

根據17日發布的“快進:普華永道2012年電動汽車調查”,到2020年,中國可能成為電動汽車及相關技術開發和生產的市場領導者。

該調查綜合了來自34個國家的200多名專業受訪者的反饋意見。26.6%的受訪者認為,到2020年,電動汽車及其配套技術的開發和生產將轉變為更全球化的合作模式。28.4%的受訪者認為日本是目前電動汽車領域的領導者,25.9%的受訪者認為中國將在2020年成為領導者。

普華永道亞太汽車行業管理合伙人MacKay Tom表示:“中國政府制定了一個雄心勃勃的目標,到2020年部署500萬輛電動汽車。這一目標將使中國成為世界上最大的電動汽車市場。"

廖忠民,普華永道大中華區汽車行業管理合伙人,說:“汽車制造商充分意識到,電動汽車的高價格仍然是消費者的主要限制因素,尤其是在中國等新興市場。汽車制造商正在努力降低電池成本,但與此同時,他們需要重新審視自己的商業模式和競爭優勢,因為電動汽車的發展不能依賴長期以來政府的優惠政策。"

普華永道預測,到2020年,混合動力和電動汽車的全球市場份額將達到6.3%,遠高于2011年的1.7%。根據17日發布的“快進:普華永道2012年電動汽車調查”,到2020年,中國可能成為電動汽車及相關技術開發和生產的市場領導者。

該調查綜合了來自34個國家的200多名專業受訪者的反饋意見。26.6%的受訪者認為,到2020年,電動汽車及其配套技術的開發和生產將轉變為更全球化的合作模式。28.4%的受訪者認為日本是目前電動汽車領域的領導者,25.9%的受訪者認為中國將在2020年成為領導者。

普華永道亞太汽車行業管理合伙人MacKay Tom表示:“中國政府制定了一個雄心勃勃的目標,到2020年部署500萬輛電動汽車。這一目標將使中國成為世界上最大的電動汽車市場。"

廖忠民,普華永道大中華區汽車行業管理合伙人,說:“汽車制造商充分意識到,電動汽車的高價格仍然是消費者的主要限制因素,尤其是在中國等新興市場。汽車制造商正在努力降低電池成本,但與此同時,他們需要重新審視自己的商業模式和競爭優勢,因為電動汽車的發展不能依賴長期以來政府的優惠政策。"

普華永道預測,到2020年,混合動力和電動汽車的全球市場份額將達到6.3%,遠高于2011年的1.7%。

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