問題1：此泵由不銹鋼和不銹鋼制成，口環和襯套為硬殼。一般來說，泵的間歇性干轉是由于運行過程中吸力的減少造成的，而一些主要的干轉情況往往會導致泵過早損壞，金屬部件損壞很大。而且這些泵的平均無故障時間只有六個月。
解決方案：使用聚酰亞胺-碳纖維復合材料代替不銹鋼葉輪環和襯套，操作間隙減少約50%。
結果：采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料改進的泵已使用一年多。過去，在運行過程中經常會出現一些不良情況，造成間歇性干轉，使泵無法工作，但由于聚酰亞胺-碳纖維復合材料的更新，這種現象被推遲了。此外，客戶還發布了一份報告：通過聚酰亞胺-碳纖維復合材料的改造，減少了運行間隙，泵的輸出流量增加了400gpm，另外兩臺多級泵也進行了更新。
問題2：振動嚴重，泵效率低。
解決方案：泵殼口環和襯套采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料。運行間隙從API標準降低到每英寸旋轉直徑0.0015英寸。
結果：初始振動為0.600 in/s，改進振動為0.094 in/s，效率提高了5%。
振動：振動減少的原因如下：
1） 減少了回流及其對轉子不穩定性的影響；
2） 間隙減小，軸的運行減少；
3） 天然熱塑性材料易于注入并吸收沖擊或沖擊。
效率：由于泵殼和葉輪環之間的間隙減小，效率得以提高。泵中這一點的間隙將反過來減少內部再循環。
可靠性：該泵已連續工作四年多，煉油廠還在十多臺泵上使用了聚酰亞胺-碳纖維復合材料。
聚酰亞胺-碳纖維復合耐磨材料的優點、特點及應用；
A.優異的耐磨性。在具有磨料顆粒的工作條件下，它優于橡膠、青銅、碳石墨等材料。
B.廣泛用于污水泵和海水泵（工作環境為沙子和其他磨料顆粒）、管道泵軸承和碗口耐磨環的襯套。
C建議僅將其作為固定部件（由于材料的溫度限制）。
D.與其他非金屬材料相比，耐磨復合材料具有更好的耐化學腐蝕性。
E.與橡膠襯套和其他金屬材料相比，聚酰亞胺-碳纖維復合材料的摩擦系數非常低。
問題3：支撐軸承磨損嚴重。工廠嘗試了許多不同的材料，如碳、石墨和填充聚四氟乙烯材料，試圖找到一種合適的材料來解決磨損和軸偏差的問題。所有材料都在2到3個月內報廢。其中，聚四氟乙烯產品由于磨損而磨損軸，導致泄漏量大，導致機械密封失效。
解決方案：將原來的PTFE軸承更換為聚酰亞胺碳纖維復合材料填料。
結果：聚酰亞胺-碳纖維復合材料支撐軸承安裝后，已成功運行13個多月。在使用后的第八個月，攪拌器的中心部分被拆除，并暫時用于其他設備。當時，工作人員對攪拌器軸承進行了測試，發現每側每英寸的泄漏量小于0.005，平均無故障時間增加了300%-400%。
問題4：軸偏差導致高振動，縮短機械密封的壽命，同時產生噪音。
解決方案：采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料制成的葉輪環與不銹鋼泵殼環相匹配；
將原來的石墨襯套更換為由我們的材料制成的喉部襯套。
結果：振動幅度減小，從而延長了密封和軸承的使用壽命，增強了泵的自由運行。許多泵使用填料作為填料。填料的主要作用是防止泄漏，但它也起到軸承和穩定軸的作用。目前，許多泵已經將填料改為機械密封。隨著機械密封的改變，軸承的影響消失了，軸偏差（高振動和相關影響）已成為一個問題。
采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料對泵進行改進，成功解決了客戶的問題，主要體現在以下兩個方面：
1） 聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種沒有金屬磨損和咬合的材料。這使得運行間隙變窄（僅為API規定的金屬間隙的一半），間隙較小的襯套可以穩定軸，而間隙較小的口環可以進一步限制泄漏和泄漏速度。
2） 聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種高強度、高性能的熱塑性材料。它易于注塑成型，可以吸收振動和沖擊，而更換的金屬會引起振動和軸磨損。
公司名稱：上海羅耕機電科技有限公司有限公司。
地址：上海市天目西路547號C座1810室
聯系人：唐先生
手機：18121046772
電話：021-63532058
傳珍：021-63532059
Qq編號：815209748
方框：info@noknak.com
網址：http://www.noknak.com/
主營業務：O型密封圈的密封圈骨架油封。問題1：此泵由不銹鋼和不銹鋼制成，口環和襯套為硬殼。一般來說，泵的間歇性干轉是由于運行過程中吸力的減少造成的，而一些主要的干轉情況往往會導致泵過早損壞，金屬部件損壞很大。而且這些泵的平均無故障時間只有六個月。
解決方案：使用聚酰亞胺-碳纖維復合材料代替不銹鋼葉輪環和襯套，操作間隙減少約50%。
結果：采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料改進的泵已使用一年多。過去，在運行過程中經常會出現一些不良情況，造成間歇性干轉，使泵無法工作，但由于聚酰亞胺-碳纖維復合材料的更新，這種現象被推遲了。此外，客戶還發布了一份報告：通過聚酰亞胺-碳纖維復合材料的改造，減少了運行間隙，泵的輸出流量增加了400gpm，另外兩臺多級泵也進行了更新。
問題2：振動嚴重，泵效率低。
解決方案：泵殼口環和襯套采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料。運行間隙從API標準降低到每英寸旋轉直徑0.0015英寸。
結果：初始振動為0.600 in/s，改進振動為0.094 in/s，效率提高了5%。
振動：振動減少的原因如下：
1） 減少了回流及其對轉子不穩定性的影響；
2） 間隙減小，軸的運行減少；
3） 天然熱塑性材料易于注入并吸收沖擊或沖擊。
效率：由于泵殼和葉輪環之間的間隙減小，效率得以提高。泵中這一點的間隙將反過來減少內部再循環。
可靠性：該泵已連續工作四年多，煉油廠還在十多臺泵上使用了聚酰亞胺-碳纖維復合材料。
聚酰亞胺-碳纖維復合耐磨材料的優點、特點及應用；
A.優異的耐磨性。在具有磨料顆粒的工作條件下，它優于橡膠、青銅、碳石墨等材料。
B.廣泛用于污水泵和海水泵（工作環境為沙子和其他磨料顆粒）、管道泵軸承和碗口耐磨環的襯套。
C建議僅將其作為固定部件（由于材料的溫度限制）。
D.與其他非金屬材料相比，耐磨復合材料具有更好的耐化學腐蝕性。
E.與橡膠襯套和其他金屬材料相比，聚酰亞胺-碳纖維復合材料的摩擦系數非常低。
問題3：支撐軸承磨損嚴重。工廠嘗試了許多不同的材料，如碳、石墨和填充聚四氟乙烯材料，試圖找到一種合適的材料來解決磨損和軸偏差的問題。所有材料都在2到3個月內報廢。其中，聚四氟乙烯產品由于磨損而磨損軸，導致泄漏量大，導致機械密封失效。
解決方案：將原來的PTFE軸承更換為聚酰亞胺碳纖維復合材料填料。
結果：聚酰亞胺-碳纖維復合材料支撐軸承安裝后，已成功運行13個多月。在使用后的第八個月，攪拌器的中心部分被拆除，并暫時用于其他設備。當時，工作人員對攪拌器軸承進行了測試，發現每側每英寸的泄漏量小于0.005，平均無故障時間增加了300%-400%。
問題4：軸偏差導致高振動，縮短機械密封的壽命，同時產生噪音。
解決方案：采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料制成的葉輪環與不銹鋼泵殼環相匹配；將原來的石墨襯套更換為由我們的材料制成的喉部襯套。
結果：振動幅度減小，從而延長了密封和軸承的使用壽命，增強了泵的自由運行。許多泵使用填料作為填料。填料的主要作用是防止泄漏，但它也起到軸承和穩定軸的作用。目前，許多泵已經將填料改為機械密封。隨著機械密封的改變，軸承的影響消失了，軸偏差（高振動和相關影響）已成為一個問題。
采用聚酰亞胺-碳纖維復合材料對泵進行改進，成功解決了客戶的問題，主要體現在以下兩個方面：
1） 聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種沒有金屬磨損和咬合的材料。這使得運行間隙變窄（僅為API規定的金屬間隙的一半），間隙較小的襯套可以穩定軸，而間隙較小的口環可以進一步限制泄漏和泄漏速度。
2） 聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種高強度、高性能的熱塑性材料。它易于注塑成型，可以吸收振動和沖擊，而更換的金屬會引起振動和軸磨損。
公司名稱：上海羅耕機電科技有限公司有限公司。
地址：上海市天目西路547號C座1810室
聯系人：唐先生
手機：18121046772
電話：021-63532058
傳珍：021-63532059
Qq編號：815209748
方框：info@noknak.com
網址：http://www.noknak.com/
主營業務：O型密封圈的密封圈骨架油封。
標簽：發現
17日發布的《快步前行：普華永道2012年度電動汽車調研》顯示，到2020年，中國或許成為開發和生產電動汽車及配套技術的市場領先者。
1900/1/1 0:00:002013年4月9日，由中國車用能源研究中心主辦，通用汽車贊助的2013中國車用能源論壇在京召開。
1900/1/1 0:00:00看到關于博鰲論壇汽車分論壇的一個調查，能夠整合如此之多的國有汽車企業、合資汽車企業高層在一起進行調查，對于反映中國車市中各家車企對于市場的認知有著重要意義。
1900/1/1 0:00:00在本次上海車展上，最引人矚目的是各個車企展出的造型前衛的新能源汽車。業內人士介紹，新能源汽車在海外市場的銷售已見起色，但國內市場的推廣仍不樂觀。
1900/1/1 0:00:00前幾年做出許多的關于汽車行業的預言正在逐漸轉變為有競爭力的現實，并且正在變得比人們想象中還更實用。當然，一些朝著更好的方向發展，一些則變得更糟。
1900/1/1 0:00:00據了解，上海車展第一天專業觀眾日接待觀眾152萬人次，創歷史新高，而各大車企也沒有讓觀眾們失望，共展出1300輛展車及零部件，全球首發車型達到111輛盡管這些車型多是改款車型。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航