最近，電動汽車ZOE在靠近北極圈的芬蘭拉普蘭進行了道路測試。在低至零下25攝氏度的寒冷天氣條件下，測試結果顯示佐伊的巡航范圍幾乎“無法察覺”。
據autoevolution網站8月27日報道，雷諾官方宣稱佐伊的巡航里程為160公里。在寒冷的天氣里，除霧和加熱系統的運行足以保證電動汽車的行駛。盡管雷諾沒有給出更明確的答案，但這次路試可以緩解人們對佐伊在低溫下巡航里程將大幅減少的擔憂。
雷諾無疑受到了日產聆風在酷熱天氣下遇到的問題的啟發，并在其測試程序中匯編了數據。佐伊的電動汽車主要在歐洲銷售，該地區的溫度變化存在巨大差異，這將不可避免地促使雷諾開發一種更適合氣候條件的獨特系統。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。最近，電動汽車ZOE在靠近北極圈的芬蘭拉普蘭進行了道路測試。在低至零下25攝氏度的寒冷天氣條件下，測試結果顯示佐伊的巡航范圍幾乎“無法察覺”。
據autoevolution網站8月27日報道，雷諾官方宣稱佐伊的巡航里程為160公里。在寒冷的天氣里，除霧和加熱系統的運行足以保證電動汽車的行駛。盡管雷諾沒有給出更明確的答案，但這次路試可以緩解人們對佐伊在低溫下巡航里程將大幅減少的擔憂。
雷諾無疑受到了日產聆風在酷熱天氣下遇到的問題的啟發，并在其測試程序中匯編了數據。佐伊的電動汽車主要在歐洲銷售，該地區的溫度變化存在巨大差異，這將不可避免地促使雷諾開發一種更適合氣候條件的獨特系統。
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