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電動汽車電池新思路 飛輪電池儲能技術

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時間:1900/1/1 0:00:00

當人們只關注鋰電池時,基于物理儲能原理的飛輪電池開辟了另一個新思路。

飛輪電池是20世紀90年代提出的一種新概念電池。它突破了化學電池的限制,使用物理方法來儲存能量。眾所周知。當飛輪以一定的角速度旋轉時,它具有一定的動能。飛輪電池通過其動能轉化為電能。高科技飛輪用于儲存電能,很像標準電池。飛輪蓄電池中有一個電機。充電時,電機以電機的形式運行。在外部電源的驅動下,電機驅動飛輪高速旋轉,也就是說,給飛輪電池充電可以提高飛輪的轉速,從而提高其功能。放電時,電機作為發電機運行,由飛輪驅動輸出電能,完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池輸出電能時,飛輪的轉速逐漸降低。飛輪電池的飛輪在真空環境中運行,轉速高達每分鐘20萬轉。所使用的軸承是非接觸式磁性軸承。據稱,飛輪電池的比能量可達150瓦時/公斤,比功率可達5000-10000瓦/公斤,使用壽命長達25年,可用于電動汽車行駛500萬公里。

飛輪儲能技術作為一種新的儲能技術,與超導儲能技術和燃料電池技術一樣,近年來具有很大的發展前景。盡管目前化學電池儲能技術已經發展得非常成熟,但化學電池儲能量技術存在充放電次數有限、環境污染嚴重、對工作溫度要求高等問題。就這樣,新興的儲能技術吸引了越來越多的關注。特別是飛輪儲能技術已在國內外許多行業得到廣泛應用。

(編輯/董海榮)當人們只關注鋰電池時,基于物理儲能原理的飛輪電池開辟了另一個新思路。

飛輪電池是20世紀90年代提出的一種新概念電池。它突破了化學電池的限制,使用物理方法來儲存能量。眾所周知。當飛輪以一定的角速度旋轉時,它具有一定的動能。飛輪電池通過其動能轉化為電能。高科技飛輪用于儲存電能,很像標準電池。飛輪蓄電池中有一個電機。充電時,電機以電機的形式運行。在外部電源的驅動下,電機驅動飛輪高速旋轉,也就是說,給飛輪電池充電可以提高飛輪的轉速,從而提高其功能。放電時,電機作為發電機運行,由飛輪驅動輸出電能,完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池輸出電能時,飛輪的轉速逐漸降低。飛輪電池的飛輪在真空環境中運行,轉速高達每分鐘20萬轉。所使用的軸承是非接觸式磁性軸承。據稱,飛輪電池的比能量可達150瓦時/公斤,比功率可達5000-10000瓦/公斤,使用壽命長達25年,可用于電動汽車行駛500萬公里。

飛輪儲能技術作為一種新的儲能技術,與超導儲能技術和燃料電池技術一樣,近年來具有很大的發展前景。盡管目前化學電池儲能技術已經發展得非常成熟,但化學電池儲能量技術存在充放電次數有限、環境污染嚴重、對工作溫度要求高等問題。就這樣,新興的儲能技術吸引了越來越多的關注。特別是飛輪儲能技術已在國內外許多行業得到廣泛應用。

(編輯/董海榮)

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