業界期待了兩年的新能源汽車發展規劃終于在今年7月出臺。規劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
與去年只有幾千輛汽車的生產和銷售相比，這個目標相當激進。但筆者查閱了歐美發達國家新能源汽車的產業目標后發現，中國的目標確實有“放衛星”的嫌疑。
作者注意到，除中國外，所有對新能源汽車提出明確規劃的國家都是擁有強大汽車產業基礎的發達國家。例如美國、德國、日本、韓國、法國、英國等，這些國家也是目前世界上主要的汽車生產和銷售國。從各國新能源汽車的規劃時限來看，美國、中國、韓國和英國負責汽車行業的政府部門或協會提出了一個相對短期的產銷目標，即在五年內達到一定的產銷總量或占有量。在某種程度上，這反映了這些國家發展新能源汽車的迫切心態。
但在德國、日本和法國提出的新能源汽車規劃中，實現量化產銷規模目標的時限相對較晚，分別設定了2020年的產銷目標，其中德國和日本也提出了2030年相對明確的產銷目標。這些國家發展新能源汽車的長期戰略決心是明確的。
從各國2015年的產銷規模目標來看，美國最為堅定，計劃在2015年擁有100萬輛電動汽車。中國提出，到2015年，新能源汽車的銷量將達到50萬輛。與其他國家相比，英國的目標是最“保守”的。2015年，電動汽車的產銷目標只有24萬輛。
在2020年的目標中，中國一舉超過了所有歐美國家，這一點尤為“咄咄逼人”。中國市政府提出了2020年新能源汽車產銷總量達到500萬輛的宏偉目標，這還不包括普通混合動力汽車。
可比的數字是，日本計劃在2020年每年銷售200萬輛新能源汽車，約占其新車銷量的50%，其中電動汽車的銷售目標是80萬輛，這也是非常雄心勃勃的；法國政府計劃到2020年實現清潔能源汽車累計產量200萬輛。盡管這一目標低于其他國家，但與目前不足1萬輛的保有量相比，法國政府也非常堅定。
從新能源汽車的定義來看，大多數國家將新能源汽車未來的發展方向鎖定在電動汽車上，并將混合動力視為過渡產品。例如，德國、英國和韓國制定的新能源汽車產銷計劃僅包括電動汽車。美國在對新能源汽車的定義中也強調，只有插電式混合動力車才被納入新能源汽車統計。中國2020年新能源汽車產銷計劃僅包括純電動和插電式混合動力汽車。
（編輯/李燕郊）業界期待了兩年的新能源汽車發展規劃終于在今年7月出臺。規劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；
到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
與去年只有幾千輛汽車的生產和銷售相比，這個目標相當激進。但筆者查閱了歐美發達國家新能源汽車的產業目標后發現，中國的目標確實有“放衛星”的嫌疑。
作者注意到，除中國外，所有對新能源汽車提出明確規劃的國家都是擁有強大汽車產業基礎的發達國家。例如美國、德國、日本、韓國、法國、英國等，這些國家也是目前世界上主要的汽車生產和銷售國。從各國新能源汽車的規劃時限來看，美國、中國、韓國和英國負責汽車行業的政府部門或協會提出了一個相對短期的產銷目標，即在五年內達到一定的產銷總量或占有量。在某種程度上，這反映了這些國家發展新能源汽車的迫切心態。
但在德國、日本和法國提出的新能源汽車規劃中，實現量化產銷規模目標的時限相對較晚，分別設定了2020年的產銷目標，其中德國和日本也提出了2030年相對明確的產銷目標。這些國家發展新能源汽車的長期戰略決心是明確的。
從各國2015年的產銷規模目標來看，美國最為堅定，計劃在2015年擁有100萬輛電動汽車。中國提出，到2015年，新能源汽車的銷量將達到50萬輛。與其他國家相比，英國的目標是最“保守”的。2015年，電動汽車的產銷目標只有24萬輛。
在2020年的目標中，中國一舉超過了所有歐美國家，這一點尤為“咄咄逼人”。中國市政府提出了2020年新能源汽車產銷總量達到500萬輛的宏偉目標，這還不包括普通混合動力汽車。
可比的數字是，日本計劃在2020年每年銷售200萬輛新能源汽車，約占其新車銷量的50%，其中電動汽車的銷售目標是80萬輛，這也是非常雄心勃勃的；法國政府計劃到2020年實現清潔能源汽車累計產量200萬輛。盡管這一目標低于其他國家，但與目前不足1萬輛的保有量相比，法國政府也非常堅定。
從新能源汽車的定義來看，大多數國家將新能源汽車未來的發展方向鎖定在電動汽車上，并將混合動力視為過渡產品。例如，德國、英國和韓國制定的新能源汽車產銷計劃僅包括電動汽車。美國在對新能源汽車的定義中也強調，只有插電式混合動力車才被納入新能源汽車統計。中國2020年新能源汽車產銷計劃僅包括純電動和插電式混合動力汽車。
（編輯/李燕郊）
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經過了一個多月的調查，比亞迪e6起火鑒定結果在8月3日公布。
1900/1/1 0:00:00LPG與LNG公交車之爭，在廣州已經有好一陣子了。竊以為LPG與LNG所燃燒材料都是礦物質體，嚴格來說都不是新能源。兩者使用起來都不會對我們廣州改用PM25測氣指標有所幫助。
1900/1/1 0:00:00業界期盼兩年之久的新能源汽車發展規劃終于在今年7月份出臺。
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