杭州電動公交將考慮引進增程式公交車

杭州的公交車迷們最近應該在17路等著5輛純電動“小清新”公交車了。今年1月，他們在杭州接受了測試，期間遇到了大雨和道路積水等“小測驗”，表現都很好。

無味、穩定、環保。。。“小清新”公交車的優點大家都知道，但由于一次性電池充電后的續航里程有限，純電動公交車的“續航”問題始終是大家關注的焦點。

昨天，2012年第三屆中國（杭州）客車節能與新能源創新大賽在杭州舉行。杭州公交集團一直在密切關注，他們將目光投向了一輛“黑馬”和“加長程序”公交車。筆者了解到，這種新型公交車正好彌補了純電動公交車續航能力的不足。當電池耗盡時，增程巴士可以通過自己的發動機為車輛“充電”。

杭州公交集團表示，如果增程公交車能夠滿足杭州公交車的要求，可能會考慮嘗試。

杭州的公交車是一個大家庭。目前，共有7500多輛汽車，按功率可分為“六人”：

柴油動力公交車是移動電話，占80%。相對而言，汽油動力公交車的原始數量相當少，只剩下10輛公交車（Y9公交車）。再往下看，油電混合動力也是主力軍，在主城已經達到15.3%；有“辮子”的公共汽車（電車）只有55輛；主城區有73輛天然氣公交車。最后一個弟弟是新的五輛純電動公交車。

盡管風生水起，杭州公交仍在考慮“加人”，但這次“引才”要慎重選擇。不，在昨天的創新大賽上，來自全國15家公交工廠的17輛新能源公交車參加了比賽。參賽者包括：混合動力、純電動和增程公交車。

比賽的內容很簡單，繞著石橋的一條模擬公交線路跑，全程12公里，無論是騾子還是馬，拉著它出去散步。

作為本次比賽的組織者，有限公司已牢牢鎖定了一輛“黑馬”延伸巴士。

擴展總線？這個詞很難讀，很多人從來沒有聽說過。

杭州公交公司科技部副經理沈波笑了。“這很正常，因為杭州目前沒有延長的公交車。”但這一切都已經被觸動了。

一個月前，杭州推出了5輛“小清新”純電動公交車，完全由車載電池供電，不受網絡限制，零排放、無污染，只需更換電池。但這也讓人擔心，它會像開車時的手機一樣突然沒電嗎？

“擴展程序”總線可以彌補這種擔憂。通俗地說，為了進一步提高續航里程，它在純電動公交車的基礎上增加了車載供電功能。當車輛電池耗盡時，可以使用發動機“充電”，這樣可以避免頻繁停車和充電。

當然，從外觀上看，“擴展程序”與普通公交車沒有太大區別。

查閱數據后，筆者了解到，“擴展程序”可以根據不同的操作環境靈活改變工作模式：短距離行駛時，可以采用純電動模式，相當于“小清新”；

當長距離行駛時，可以采用混合動力模式。

既然更耐跑，杭州為什么選擇引進“小清新”？

“還有一些美中不足的地方。”沈波告訴筆者，增程公交車早在早些年就出現了，但當時似乎性價比不高。“普通公交車花費67萬元，但增程公交車花費了100多萬元，后期的維護和電池更換花費很大。而且增程公交車的可操作性和爬坡能力已經無法滿足杭州公交車之前的需求。”

擴展計劃的電池容量僅為純電動汽車的一半左右。雖然降低了成本，但兩者都有相同的問題：安裝電池組會對車內的空間座椅產生影響，而且新增加的單體寬體座椅將不得不反向設置，這會使乘客容易暈車。

不過，沈波表示，這次“比賽”是一次好好學習的機會。如果增程公交車能夠滿足杭州公交車的需求，不排除會進行嘗試。

筆者了解到，中國使用增程公交車的城市并不多。今年5月，成都有20輛插電式增程電動公交車在路上行駛，費用高達100萬元。

純電動公交車VS增程公交車

純電動公交車

工作原理：單節電池作為儲能電源（600405），通過電池向電機提供電能，驅動電機運行，從而推動汽車前進。純電動公交車的電機相當于傳統公交車的發動機，電池相當于原來的油箱。

優點：乘坐環境舒適安靜，沒有汽油味。最重要的是它的零排放和無污染。

缺點：一次充電后的續航里程有限，電池和手機一樣需要更換，而且電池還要面臨高溫和水的考驗。

擴展范圍總線

工作原理：在純電動總線的基礎上，增加了供電功能。當電池耗盡時，可以使用發動機“充電”，這樣可以避免頻繁停車和“充電”。

優點：電池容量小，不易因電量不足而發生故障。同時，可以根據不同的環境靈活改變工作模式。

缺點：成本高，性價比不理想，可操作性和爬坡能力存疑。

（編輯/李燕郊）杭州的公交車迷們最近應該在17路“等”5輛純電動“小清新”公交車了。今年1月，他們在杭州接受了測試，期間遇到了大雨和道路積水等“小測驗”，表現都很好。

無味、穩定、環保。。。“小清新”公交車的優點大家都知道，但由于一次性電池充電后的續航里程有限，純電動公交車的“續航”問題始終是大家關注的焦點。

昨天，2012年第三屆中國（杭州）客車節能與新能源創新大賽在杭州舉行。杭州公交集團一直在密切關注，他們將目光投向了一輛“黑馬”和“加長程序”公交車。筆者了解到，這種新型公交車正好彌補了純電動公交車續航能力的不足。當電池耗盡時，增程巴士可以通過自己的發動機為車輛“充電”。

杭州公交集團表示，如果增程公交車能夠滿足杭州公交車的要求，可能會考慮嘗試。

杭州的公交車是一個大家庭。目前，共有7500多輛汽車，按功率可分為“六人”：

柴油動力公交車是移動電話，占80%。相對而言，汽油動力公交車的原始數量相當少，只剩下10輛公交車（Y9公交車）。再往下看，油電混合動力也是主力軍，在主城已經達到15.3%；有“辮子”的公共汽車（有軌電車）只有55輛；

主城區有73輛天然氣公交車。最后一個弟弟是新的五輛純電動公交車。

盡管風生水起，杭州公交仍在考慮“加人”，但這次“引才”要慎重選擇。不，在昨天的創新大賽上，來自全國15家公交工廠的17輛新能源公交車參加了比賽。參賽者包括：混合動力、純電動和增程公交車。

比賽的內容很簡單，繞著石橋的一條模擬公交線路跑，全程12公里，無論是騾子還是馬，拉著它出去散步。

作為本次比賽的組織者，有限公司已牢牢鎖定了一輛“黑馬”延伸巴士。

擴展總線？這個詞很難讀，很多人從來沒有聽說過。

杭州公交公司科技部副經理沈波笑了。“這很正常，因為杭州目前沒有延長的公交車。”但這一切都已經被觸動了。

一個月前，杭州推出了5輛“小清新”純電動公交車，完全由車載電池供電，不受網絡限制，零排放、無污染，只需更換電池。但這也讓人擔心，它會像開車時的手機一樣突然沒電嗎？

“擴展程序”總線可以彌補這種擔憂。通俗地說，為了進一步提高續航里程，它在純電動公交車的基礎上增加了車載供電功能。當車輛電池耗盡時，可以使用發動機“充電”，這樣可以避免頻繁停車和充電。

當然，從外觀上看，“擴展程序”與普通公交車沒有太大區別。

查閱數據后，筆者了解到，“擴展程序”可以根據不同的操作環境靈活改變工作模式：短距離行駛時，可以采用純電動模式，相當于“小清新”；當長距離行駛時，可以采用混合動力模式。

既然更耐跑，杭州為什么選擇引進“小清新”？

“還有一些美中不足的地方。”沈波告訴筆者，增程公交車早在早些年就出現了，但當時似乎性價比不高。“普通公交車花費67萬元，但增程公交車花費了100多萬元，后期的維護和電池更換花費很大。而且增程公交車的可操作性和爬坡能力已經無法滿足杭州公交車之前的需求。”

擴展計劃的電池容量僅為純電動汽車的一半左右。雖然降低了成本，但兩者都有相同的問題：安裝電池組會對車內的空間座椅產生影響，而且新增加的單體寬體座椅將不得不反向設置，這會使乘客容易暈車。

不過，沈波表示，這次“比賽”是一次好好學習的機會。如果增程公交車能夠滿足杭州公交車的需求，不排除會進行嘗試。

筆者了解到，中國使用增程公交車的城市并不多。今年5月，成都有20輛插電式增程電動公交車在路上行駛，費用高達100萬元。

純電動公交車VS增程公交車

純電動公交車

工作原理：單節電池作為儲能電源（600405），通過電池向電機提供電能，驅動電機運行，從而推動汽車前進。純電動公交車的電機相當于傳統公交車的發動機，電池相當于原來的油箱。

優點：乘坐環境舒適安靜，沒有汽油味。最重要的是它的零排放和無污染。

缺點：一次充電后的續航里程有限，電池和手機一樣需要更換，而且電池還要面臨高溫和水的考驗。

擴展范圍總線

工作原理：在純電動總線的基礎上，增加了供電功能。當電池耗盡時，可以使用發動機“充電”，這樣可以避免頻繁停車和“充電”。

優點：電池容量小，不易因電量不足而發生故障。同時，可以根據不同的環境靈活改變工作模式。

缺點：成本高，性價比不理想，可操作性和爬坡能力存疑。

（編輯/李燕郊）

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