在“十城千車”的最后一年，新能源公交車的采購能否像第一年一樣如火如荼？在當前經濟不景氣的情況下，地方政府還能如期實施新能源公交車的批量試點運營嗎？
在近日舉行的2012中國（杭州）國際新能源汽車展覽會上，筆者獲得了下半年21個城市的新能源汽車采購時間表。時間表顯示，大多數城市在入圍“十城千車工程”時制定的計劃今年很難完成，但2000多輛的采購訂單仍將為下半年的公交市場帶來更多商機。
在該表中，共有21個城市，計劃購買2456輛新能源公交車（包括通勤公交車）、610輛環衛車（包括超級電容器碼頭拖拉機和超級電容器物流拖拉機）、980輛出租車（包括租賃車輛）和409輛公務車，包括784輛純電動公交車、1606輛混合動力公交車和66輛增程公交車。505輛純電動環衛車和105輛混合動力環衛車；430輛純電動出租車和550輛混合動力出租車；
純電動公務用車366輛，混合動力公務用車43輛。
混合動力公交車更受歡迎。
從這一購買統計數據可以看出，混合動力汽車的購買數量明顯占主導地位，有2304輛汽車超過了純電動汽車。
具體而言，在公交車和出租車領域，購買的混合動力汽車數量遠遠超過純電動汽車。其中，采購純電動公交車的城市僅有江蘇南通、四川成都、湖南長沙（長沙、株洲、湘潭）、海南海口、上海、天津和遼寧大連，其中天津尤為突出，計劃采購460輛。購買混合動力公交車的城市包括江蘇南通、云南昆明、遼寧沈陽、湖北襄陽、吉林長春、湖南長沙、遼寧大連、海南海口、內蒙古呼和浩特、山東濟南和天津。
重慶交通大學教授王健告訴筆者，混合動力公交車的技術已經成熟，即使沒有財政補貼也可以商業化。此外，純電動公交車在運營中仍存在許多問題，如電池問題和充電站建設問題，尚未得到解決。北京公交集團副總經理馮幸福也告訴筆者，“公交公司和出租車公司畢竟都是交通公司，在購車時需要更加務實”。
在環衛車和公務車領域，主要購買純電動汽車，這主要與用戶部門和業務有關。環衛車的工作時間和地點相對固定，使用純電動汽車更合適，政府采購對價格的敏感度相對較低。
一些城市要求更高的燃油節約率。
該表顯示，與行業所有制相比，新能源汽車的購買量仍然較小。這與新能源汽車的高昂價格有關。
其次，從表中可以了解到，一些城市要求混合動力公交車的節油率應超過30%或40%，這意味著增程或插電式混合動力汽車將更受青睞。
另一方面，一些城市要求普通混合動力公交車的節油率超過20%甚至30%，這很可能會淘汰大量不合格的企業產品。中國公共交通協會科技分會秘書長葉東強告訴筆者，國內主流公交公司生產的混合動力公交車平均燃油經濟性為15.18%，最高燃油經濟性23.20%，這是最近在杭州舉行的第三屆中國節能與新能源公交車創新大賽上，中國普通混合動力公交車能夠達到的最高水平。
附表：今年下半年21個城市新能源汽車采購計劃
（編輯/李燕郊）在“十城千車”的最后一年，新能源公交車的采購能否像第一年一樣如火如荼？在當前經濟不景氣的情況下，地方政府還能如期實施新能源公交車的批量試點運營嗎？
在近日舉行的2012中國（杭州）國際新能源汽車展覽會上，筆者獲得了下半年21個城市的新能源汽車采購時間表。時間表顯示，大多數城市在入圍“十城千車工程”時制定的計劃今年很難完成，但2000多輛的采購訂單仍將為下半年的公交市場帶來更多商機。
在該表中，共有21個城市，計劃購買2456輛新能源公交車（包括通勤公交車）、610輛環衛車（包括超級電容器碼頭拖拉機和超級電容器物流拖拉機）、980輛出租車（包括租賃車輛）和409輛公務車，包括784輛純電動公交車、1606輛混合動力公交車和66輛增程公交車。505輛純電動環衛車和105輛混合動力環衛車；430輛純電動出租車和550輛混合動力出租車；
純電動公務用車366輛，混合動力公務用車43輛。
混合動力公交車更受歡迎。
從這一購買統計數據可以看出，混合動力汽車的購買數量明顯占主導地位，有2304輛汽車超過了純電動汽車。
具體而言，在公交車和出租車領域，購買的混合動力汽車數量遠遠超過純電動汽車。其中，采購純電動公交車的城市僅有江蘇南通、四川成都、湖南長沙（長沙、株洲、湘潭）、海南海口、上海、天津和遼寧大連，其中天津尤為突出，計劃采購460輛。購買混合動力公交車的城市包括江蘇南通、云南昆明、遼寧沈陽、湖北襄陽、吉林長春、湖南長沙、遼寧大連、海南海口、內蒙古呼和浩特、山東濟南和天津。
重慶交通大學教授王健告訴筆者，混合動力公交車的技術已經成熟，即使沒有財政補貼也可以商業化。此外，純電動公交車在運營中仍存在許多問題，如電池問題和充電站建設問題，尚未得到解決。北京公交集團副總經理馮幸福也告訴筆者，“公交公司和出租車公司畢竟都是交通公司，在購車時需要更加務實”。
在環衛車和公務車領域，主要購買純電動汽車，這主要與用戶部門和業務有關。環衛車的工作時間和地點相對固定，使用純電動汽車更合適，政府采購對價格的敏感度相對較低。
一些城市要求更高的燃油節約率。
該表顯示，與行業所有制相比，新能源汽車的購買量仍然較小。這與新能源汽車的高昂價格有關。
其次，從表中可以了解到，一些城市要求混合動力公交車的節油率應超過30%或40%，這意味著增程或插電式混合動力汽車將更受青睞。
另一方面，一些城市要求普通混合動力公交車的節油率超過20%甚至30%，這很可能會淘汰大量不合格的企業產品。中國公共交通協會科技分會秘書長葉東強告訴筆者，國內主流公交公司生產的混合動力公交車平均燃油經濟性為15.18%，最高燃油經濟性23.20%，這是最近在杭州舉行的第三屆中國節能與新能源公交車創新大賽上，中國普通混合動力公交車能夠達到的最高水平。
附表：今年下半年21個城市新能源汽車采購計劃
（編輯/李燕郊）
標簽：北京
據美國媒體報道，2013款寶馬3系ActiveHybrid3將于今年秋季上市，屆時起售價為50195美元，包含895美元的運費。與2012款寶馬335i相比，該車的價格高出6900美元。
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1900/1/1 0:00:00根據彭博新聞社的報道，寶馬已經宣布將終止與PSA標致雪鐵龍在研發新能源車上的合作。
1900/1/1 0:00:00遠程充電技術，在美國剛剛對無人駕駛飛機進行了試驗、并獲得成功。這確實在針對電動驅動單元的儲能問題上，已經有了跨越式的突破。毋庸置疑，這項新技術針對電動汽車的遠程充電、似乎已經看到了新的曙光。
1900/1/1 0:00:00今后市民購買新能源汽車，沒準可以享受到”超4S店”的服務，在這里您除了能夠看車、選車、修車、現場試駕，還能被”科普”一回。
1900/1/1 0:00:002012年7月12日，中德建交40年企業座談會在京舉辦。大眾汽車集團中國執行副總裁張綏新博士作為企業代表參加此次座談，并接受作者專訪。
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