近日，工業和信息化部裝備工業司司長張向木表示，《節能與新能源汽車產業發展規劃》將于近期由國務院頒布實施。據了解，未來購買中重型混合動力汽車的消費者將享受減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅的優惠政策，這表明混合動力汽車在中國新能源發展戰略中的地位顯著提高。
昨天，奧迪將混合動力Q 5引入中國，探索高端混合動力汽車的中國式成功之路。借此機會，筆者走訪了多家汽車經銷商，了解了目前市場上幾款進口高端混合動力汽車的銷售業績和市場情況，看看這些車型能否走出叫好不叫座的困境。
奧迪Q 5hybridquattro
配置和性能值得期待。
一汽-大眾奧迪昨日發布奧迪Q 5混合動力四輪驅動車型。在外觀上，Q 5混合動力版與常規版沒有太大區別。最明顯的區別是在翼子板和尾部增加了hy bridge標志。此外，奧迪Q 5hybridquattro車輪標配10輻19英寸渦扇葉片形鑄鋁車輪，輪胎尺寸為235/55 R19。）
內飾方面，奧迪Q 5hybridquattro采用了全新的儀表板設計。儀表板左側的傳統轉速表被功率表取代，燃油表被功率表代替。此外，電動汽車按鈕取代了動態懸架調節按鈕的位置。新車擁有M M I多媒體系統、G PS導航系統、藍牙電話（不包括手柄）、B&；
O高級音響、全景天窗、帶撥桿的三輻多功能方向盤、機電駐車制動系統、帶記憶的后視鏡等。還可以選擇精細的nappa真皮座椅、真皮扶手、自適應大燈和第二排加熱。
奧迪Q 5hybridquattro的2.0TFSI發動機和電機串聯安裝并并聯，形成強大的混合動力總成，可實現180千瓦（245馬力）的系統總輸出和480牛米的扭矩。0-100公里/小時的加速時間僅為7.1秒，最高速度達到222公里/小時。在正常駕駛中，每100公里的平均油耗不超過7.0升。
南都作者了解到，普通Q 52.0FSI汽油版的最大功率為211馬力，從0到100公里/小時的加速時間僅為7.9秒，百公里油耗為9.6L。相比之下，奧迪Q 5hybridquattro成功實現了動力更強和油耗更低的矛盾目標。
新車市場：目前，新車已經到店，少數客戶已經決定。一些經銷商告訴南都，Q 5混動版的主要目的是提升奧迪品牌的形象，而不是Q 5系列的主要車型。新車前期是進口的，未來有國產計劃，但車廠沒有透露具體時間表。
途銳3.0TSI V6混合動力
百公里油耗低至8.2升。
途銳混合動力汽車于去年4月進入中國，售價為109.34萬元。該車采用了由3.0升V 6T SI增壓汽油直噴發動機和電動機組成的先進動力系統，并配有8速自動變速器，可產生279千瓦/380馬力的最大功率和580牛米的最大扭矩，相當于8缸發動機的功率水平。從0加速到100公里/小時只需要6.5秒。
搭載3.0T渦輪增壓發動機的柴油版途銳最大馬力為240馬力，從0加速到100公里/小時需要7.8秒，每100公里油耗為8.5升，3.0TD I V 6柴油舒適型的制造商指導價為85萬元。相比之下，混合動力版的加速性能更好，但節油效果并不是它的主要方向。
新車市場：南都作者從廣州大眾經銷商處了解到，目前途銳混動版已有現車銷售，廣州地區車友現金優惠13萬元。據介紹，目前途銳系列銷量最大的是汽油版，柴油版也有一定的受眾，而混合動力版的買家則是為數不多的低調且經濟實力雄厚的環保人士。
Cayenne S底盤
唯一一款擁有現車的cayenne車型
混合動力版Cayenne S H ybrid的售價為137.5萬元，在Cayenne系列中處于中等水平。該車采用并聯重型混合動力系統。車輛運行時有四種輸出模式：汽油、電力、儲能和油電混合動力。為了協調汽油發動機和電機共同驅動車輛，保時捷開發了一種新的混合動力管理系統，該系統使用計算機通過檢測駕駛條件和動力需求來控制汽油發動機和發動機之間離合器的連接和分離。）
Cayenne S混合動力版配備3.0升機械增壓V6發動機和同步電機，并配備8速手自一體變速箱。系統總輸出功率為380馬力，最高時速可達242公里。從靜止到每小時100公里的時間只有6.5秒，每100公里的油耗只有8.2升。
相比之下，保時捷系列售價147.5萬元，搭載4.8升V8自然吸氣發動機的Cayenne S版本最大功率為400馬力。從靜止到100公里的加速時間為5.9秒，每100公里的油耗為14.3升。
新車市場：Cayenne S混合動力版是Cayenne系列中唯一擁有現車的產品。目前，經銷商有黑色和白色的汽車，有精品可供選擇，價格在150萬元左右。據該銷售人員介紹，許多買家認為該車與售價86.6萬元、相同V 6發動機的入門級車沒有太大區別，動力仍不如4.8LV 8產品，因此在購車時經常放棄混合動力版。
寶馬7系4.4T混合動力版
處于“半退休”狀態
B……
7系混合動力版是來自寶馬750li平臺的產品。該車采用混合動力驅動，搭載升級版4.4升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為440馬力（750li的最大馬力為407馬力），峰值扭矩為645牛米。電動裝置是一臺三級同步電機，由鋰離子電池供電，可提供額外的20馬力和212牛米的扭矩。
官方數據顯示，7系混動版百公里加速僅需4.8秒，油耗比寶馬750車型低15%。
新車市場：南都作者從廣州經銷商處了解到，該車去年在廣州銷售，但今年缺貨，因此對該車感興趣的客戶需要等待。據介紹，由于7系的主要銷售車型為730li和740Li，因此200萬元以上的混合動力汽車市場有限。目前，這款車的客戶主要集中在北上廣等一線城市，二三線城市數量很少。這些城市的經銷商很少從制造商那里訂購這輛車。
雷克薩斯RX450h
新造型充滿沖擊力。
雷克薩斯R X系列的頂級車型是R X 450h，售價945萬元，比G S450h便宜了3萬元。外觀方面，新車采用十輻式動圈，輪胎尺寸為235/55R19。車身側面的鍍鉻裝飾條上嵌有藍色標志“H Y-B R ID”，表明這是一輛混合動力汽車。在設計上，R X系列采用了紡錘形格柵設計，并新增了L E D日間行車燈，更加時尚。
在動力方面，R X 4 5 0 h與G S450 h匹配的3.5升V6頂置雙凸輪軸24氣門發動機相同。與電機相結合，最大功率輸出達到256千瓦（約348馬力）。
現在雷克薩斯為新款R X 270和R X 350提供四年/10萬公里免費保修和免費維護服務。新R X 450h的車主將可以享受混合動力汽車6年/15萬公里的免費保修和免費維護服務。
新車市場：南都作者從市場上了解到，R X 450H有現車，購車者可享受5萬元左右的優惠。據經銷商介紹，這款車在混合動力汽車中的銷量是理想的。幾乎每個月，客戶都會認為“豐收”月是好的，銷量可以超過10臺。
雷克薩斯CT200h
最成功的進口混合動力汽車
雷克薩斯C T 200h是該汽車工廠于去年年底推出的一款面向年輕消費者的混合動力汽車。該車的價格區間為27.9萬元至44.5萬元。該車擁有動感的外觀和高科技的內飾。全系標配多駕駛模式系統（純電動/經濟型/標準型/運動型等）。高配車型還配備了導航系統、G-B O O K智能副駕駛、R em oteT ouch功能信息操作系統、藍牙免提通話等功能。
雷克薩斯C T 200h配備了一臺直列四缸A tkirson 1.8L（阿特金森循環）汽油發動機，最大功率為73千瓦（99馬力），最大扭矩為142牛米。有了電動機，最大功率可以增加到100千瓦（135馬力），最大扭矩輸出可以增加到207牛米。工廠給出的最高時速為180公里，而每100公里的油耗僅為4.6升。
此外，制造商為該車提供了6年或15萬公里的免費保修和免費維護服務，為車主掃清了后顧之憂。
新車市場：據廣州經銷商介紹，除了價格低廉，該車的低息貸款計劃也吸引了許多年輕客戶。目前，C T 200H約占雷克薩斯銷量的15%。現在C T 200h的大多數車型都有現車，可以享受1萬元的購車優惠。
作者的觀察
降低購車成本是首要任務。
許多行業專家認為，電動汽車是新能源汽車的最終目標，混合動力汽車是必要的發展階段。幾年前，許多汽車制造商已經計劃將混合動力車型投放中國市場，希望盡快培育出肥沃的土壤，并在未來獲得豐收。
目前，從中國進口的混合動力汽車的價格分為兩個明顯的等級，一個是90萬元以上的車型，另一個是30萬元以下的產品。雷克薩斯RX450h和CT200h是這兩個市場最受歡迎的產品……
t細分市場，但它們受歡迎的原因各不相同。RX450h以舒適的配置和澎湃的動力滿足了高端買家追求環保的需求。事實上，途銳、Cayenne和寶馬7系的混合動力版本都走這條路線，但RX450h有先入為主的優勢，而且價格與上述汽車明顯不同，所以它變成了。而CT200h的低息貸款計劃和超長維修政策大大降低了年輕時尚消費者的購車門檻，因此也取得了成功。
從筆者與許多混合動力汽車購買者的接觸中可以看出，低油耗只是車主購車的原因之一，他們也有各種各樣的購車需求。目前，中國車主的消費意識還不夠先進，不愿意為環保犧牲自己的利益，混合動力汽車希望在中國迎來春天。汽車制造商在推出新車時，需要充分研究目標客戶的心理，并給予他們回報。
（編輯/李燕郊）近日，工信部裝備工業司司長張向木表示，《節能與新能源汽車產業發展規劃》將于近期由國務院頒布實施。據了解，未來購買中重型混合動力汽車的消費者將享受減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅的優惠政策，這表明混合動力汽車在中國新能源發展戰略中的地位顯著提高。
昨天，奧迪將混合動力Q 5引入中國，探索高端混合動力汽車的中國式成功之路。借此機會，筆者走訪了多家汽車經銷商，了解了目前市場上幾款進口高端混合動力汽車的銷售業績和市場情況，看看這些車型能否走出叫好不叫座的困境。
奧迪Q 5hybridquattro
配置和性能值得期待。
一汽-大眾奧迪昨日發布奧迪Q 5混合動力四輪驅動車型。在外觀上，Q 5混合動力版與常規版沒有太大區別。最明顯的區別是在翼子板和尾部增加了hy bridge標志。此外，奧迪Q 5hybridquattro車輪標配10輻19英寸渦扇葉片形鑄鋁車輪，輪胎尺寸為235/55 R19。）
內飾方面，奧迪Q 5hybridquattro采用了全新的儀表板設計。儀表板左側的傳統轉速表被功率表取代，燃油表被功率表代替。此外，電動汽車按鈕取代了動態懸架調節按鈕的位置。新車擁有M M I多媒體系統、G PS導航系統、藍牙電話（不包括手柄）、B&；
O高級音響、全景天窗、帶撥桿的三輻多功能方向盤、機電駐車制動系統、帶記憶的后視鏡等。還可以選擇精細的nappa真皮座椅、真皮扶手、自適應大燈和第二排加熱。
奧迪Q 5hybridquattro的2.0TFSI發動機和電機串聯安裝并并聯，形成強大的混合動力總成，可實現180千瓦（245馬力）的系統總輸出和480牛米的扭矩。0-100公里/小時的加速時間僅為7.1秒，最高速度達到222公里/小時。在正常駕駛中，每100公里的平均油耗不超過7.0升。
南都作者了解到，普通Q 52.0FSI汽油版的最大功率為211馬力，從0到100公里/小時的加速時間僅為7.9秒，百公里油耗為9.6L。相比之下，奧迪Q 5hybridquattro成功實現了動力更強和油耗更低的矛盾目標。
新車市場：目前，新車已經到店，少數客戶已經決定。一些經銷商告訴南都，Q 5混動版的主要目的是提升奧迪品牌的形象，而不是Q 5系列的主要車型。新車前期是進口的，未來有國產計劃，但車廠沒有透露具體時間表。
途銳3.0TSI V6混合動力
百公里油耗低至8.2升。
途銳混合動力汽車于去年4月進入中國，售價為109.34萬元。該車采用了由3.0升V 6T SI增壓汽油直噴發動機和電動機組成的先進動力系統，并配有8速自動變速器，可產生279千瓦/380馬力的最大功率和580牛米的最大扭矩，相當于8缸發動機的功率水平。從0加速到100公里/小時只需要6.5秒。
搭載3.0T渦輪增壓發動機的柴油版途銳最大馬力為240馬力，從0加速到100公里/小時需要7.8秒，每100公里油耗為8.5升，3.0TD I V 6柴油舒適型的制造商指導價為85萬元。相比之下，混合動力版的加速性能更好，但節油效果并不是它的主要方向。
新車市場：南都作者從廣州大眾經銷商處了解到，目前途銳混動版已有現車銷售，廣州地區車友現金優惠13萬元。據介紹，目前途銳系列銷量最大的是汽油版，柴油版也有一定的受眾，而混合動力版的買家則是為數不多的低調且經濟實力雄厚的環保人士。
Cayenne S底盤
唯一一款擁有現車的cayenne車型
混合動力版Cayenne S H ybrid的售價為137.5萬元，在Cayenne系列中處于中等水平。該車采用并聯重型混合動力系統。車輛運行時有四種輸出模式：汽油、電力、儲能和油電混合動力。為了協調汽油發動機和電機共同驅動車輛，保時捷開發了一種新的混合動力管理系統，該系統使用計算機通過檢測駕駛條件和動力需求來控制汽油發動機和發動機之間離合器的連接和分離。）
Cayenne S混合動力版配備3.0升機械增壓V6發動機和同步電機，并配備8速手自一體變速箱。系統總輸出功率為380馬力，最高時速可達242公里。從靜止到每小時100公里的時間只有6.5秒，每100公里的油耗只有8.2升。
相比之下，保時捷系列售價147.5萬元，搭載4.8升V8自然吸氣發動機的Cayenne S版本最大功率為400馬力。從靜止到100公里的加速時間為5.9秒，每100公里的油耗為14.3升。
新車市場：Cayenne S混合動力版是Cayenne系列中唯一擁有現車的產品。目前，經銷商有黑色和白色的汽車，有精品可供選擇，價格在150萬元左右。據該銷售人員介紹，許多買家認為該車與售價86.6萬元、相同V 6發動機的入門級車沒有太大區別，動力仍不如4.8LV 8產品，因此在購車時經常放棄混合動力版。
寶馬7系4.4T混合動力版
處于“半退休”狀態
B……
7系混合動力版是來自寶馬750li平臺的產品。該車采用混合動力驅動，搭載升級版4.4升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為440馬力（750li的最大馬力為407馬力），峰值扭矩為645牛米。電動裝置是一臺三級同步電機，由鋰離子電池供電，可提供額外的20馬力和212牛米的扭矩。
官方數據顯示，7系混動版百公里加速僅需4.8秒，油耗比寶馬750車型低15%。
新車市場：南都作者從廣州經銷商處了解到，該車去年在廣州銷售，但今年缺貨，因此對該車感興趣的客戶需要等待。據介紹，由于7系的主要銷售車型為730li和740Li，因此200萬元以上的混合動力汽車市場有限。目前，這款車的客戶主要集中在北上廣等一線城市，二三線城市數量很少。這些城市的經銷商很少從制造商那里訂購這輛車。
雷克薩斯RX450h
新造型充滿沖擊力。
雷克薩斯R X系列的頂級車型是R X 450h，售價945萬元，比G S450h便宜了3萬元。外觀方面，新車采用十輻式動圈，輪胎尺寸為235/55R19。車身側面的鍍鉻裝飾條上嵌有藍色標志“H Y-B R ID”，表明這是一輛混合動力汽車。在設計上，R X系列采用了紡錘形格柵設計，并新增了L E D日間行車燈，更加時尚。
在動力方面，R X 4 5 0 h與G S450 h匹配的3.5升V6頂置雙凸輪軸24氣門發動機相同。與電機相結合，最大功率輸出達到256千瓦（約348馬力）。
現在雷克薩斯為新款R X 270和R X 350提供四年/10萬公里免費保修和免費維護服務。新R X 450h的車主將可以享受混合動力汽車6年/15萬公里的免費保修和免費維護服務。
新車市場：南都作者從市場上了解到，R X 450H有現車，購車者可享受5萬元左右的優惠。據經銷商介紹，這款車在混合動力汽車中的銷量是理想的。幾乎每個月，客戶都會認為“豐收”月是好的，銷量可以超過10臺。
雷克薩斯CT200h
最成功的進口混合動力汽車
雷克薩斯C T 200h是該汽車工廠于去年年底推出的一款面向年輕消費者的混合動力汽車。該車的價格區間為27.9萬元至44.5萬元。該車擁有動感的外觀和高科技的內飾。全系標配多駕駛模式系統（純電動/經濟型/標準型/運動型等）。高配車型還配備了導航系統、G-B O O K智能副駕駛、R em oteT ouch功能信息操作系統、藍牙免提通話等功能。
雷克薩斯C T 200h配備了一臺直列四缸A tkirson 1.8L（阿特金森循環）汽油發動機，最大功率為73千瓦（99馬力），最大扭矩為142牛米。有了電動機，最大功率可以增加到100千瓦（135馬力），最大扭矩輸出可以增加到207牛米。工廠給出的最高時速為180公里，而每100公里的油耗僅為4.6升。
此外，制造商為該車提供了6年或15萬公里的免費保修和免費維護服務，為車主掃清了后顧之憂。
新車市場：據廣州經銷商介紹，除了價格低廉，該車的低息貸款計劃也吸引了許多年輕客戶。目前，C T 200H約占雷克薩斯銷量的15%。現在C T 200h的大多數車型都有現車，可以享受1萬元的購車優惠。
作者的觀察
降低購車成本是首要任務。
許多行業專家認為，電動汽車是新能源汽車的最終目標，混合動力汽車是必要的發展階段。幾年前，許多汽車制造商已經計劃將混合動力車型投放中國市場，希望盡快培育出肥沃的土壤，并在未來獲得豐收。
目前，從中國進口的混合動力汽車的價格分為兩個明顯的等級，一個是90萬元以上的車型，另一個是30萬元以下的產品。雷克薩斯RX450h和CT200h是這兩個市場最受歡迎的產品……
t細分市場，但它們受歡迎的原因各不相同。RX450h以舒適的配置和澎湃的動力滿足了高端買家追求環保的需求。事實上，途銳、Cayenne和寶馬7系的混合動力版本都走這條路線，但RX450h有先入為主的優勢，而且價格與上述汽車明顯不同，所以它變成了。而CT200h的低息貸款計劃和超長維修政策大大降低了年輕時尚消費者的購車門檻，因此也取得了成功。
從筆者與許多混合動力汽車購買者的接觸中可以看出，低油耗只是車主購車的原因之一，他們也有各種各樣的購車需求。目前，中國車主的消費意識還不夠先進，不愿意為環保犧牲自己的利益，混合動力汽車希望在中國迎來春天。汽車制造商在推出新車時，需要充分研究目標客戶的心理，并給予他們回報。
（編輯/李燕郊）
《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》近期將由國務院發布實施，毫無疑問這將為這場醞釀已久的新能源汽車之戰正式點燃導火索。
1900/1/1 0:00:00相關部委多部門反復論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，而非插電式的普通混合動力不在此列。
1900/1/1 0:00:006月25日早晨7時許，家住株洲市炎帝廣場附近的李國能，登上了潔凈寬敞的2路電動公交大巴。20多分鐘后，李國能順暢地到達了他上班的株洲車輛廠。
1900/1/1 0:00:00奧迪與日系豪車雷克薩斯率先開始了對混動市場的爭奪。昨日，奧迪Q5hybrid混合動力版正式上市并公布售價。相比普通奧迪Q5車型，它的最大亮點是采用了混合動力作為動力來源。
1900/1/1 0:00:00昨日，廣東省政協召開常委會，省委常委、常務副省長徐少華在會上通報稱，”將出臺強制性的能源汽車政府采購政策。”徐少華介紹，接下來廣東將在6個大方面推出具體措施，努力培育新的消費熱點。
1900/1/1 0:00:002012年6月26日，陜汽重卡天然氣產品2012碧野行動京津冀區域發布暨陜汽飛馬國際80輛天然氣重卡批量交車儀式在河北唐山南堡工業區舉行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航