杭州將在7月和8月啟動萬輛電動汽車租賃項目，電動汽車租賃還可以享受杭州市政府的補貼。這條熱心的民生小貼士被許多杭州人銘記在心。
對“電動汽車”的向往開始萌芽，杭州人對電動汽車的關注越來越高。你能開電動車高速嗎？開元路上有收費的地方嗎？
這些問題的答案都是肯定的。近日，筆者跟隨浙江省電力公司車隊，駕駛一輛電動車高速行駛。電動汽車不僅在杭州行駛，而且很快就能在浙江省自由穿梭。今年年底，全省首個城際互聯互通項目杭州嘉湖金少五地互聯互通項目將正式投產。
屆時，將有13個充電和更換電站，以構建五個城市之間的電動汽車運輸網絡。
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作者的經歷：100碼，到嘉興一小時。
我體驗之旅的起點是杭州古翠路的充電換電站。
眾泰朗越純電動汽車大家都很熟悉，它和杭州路上行駛的電動出租車完全一樣，一輛車可以載五個人。
下午1點30分，準時離開。我特別注意電源：儀表板上顯示的電壓是3.35V。司機告訴我們，電動汽車查看剩余電源的主要參考數字是電壓。隨著汽車放電，電壓值將逐漸降低。通常，如果電壓低于3.1V，則需要更換電池。
穿過市區后，我們從“杭州北”上了高速，然后換乘滬杭高速，目的地是嘉興。
在高速公路上，電動汽車的優勢充分展現出來：低噪音。當汽油車高速行駛時，隨著速度的增加，噪音會更大；
但電動汽車沒有這個問題。它們聽起來總是一樣的。當然，短缺也是顯而易見的，你不能隨心所欲地奔跑。
在高速下，我們的速度一直保持在100公里/小時左右。司機說，每輛電動汽車的最高速度都不一樣，就像這輛朗越電動汽車一樣，最好不要超過每小時110公里。即將在杭州舉行的康迪迷你電動跑最高時速只有70公里，不適合高速行駛。
大約一個小時后，我們到達嘉興服務區，此時儀表盤顯示電壓為3.15V V。眾泰朗越的工作人員表示，這款車的續航里程約為110公里，可以行駛約30公里。在嘉興服務區，充換電站的工作人員為我們的車更換了電池，三組電池全部更換，只花了3分鐘。
我為這次試運行算了一筆賬：從杭州開車到嘉興大約需要70公里，按照0.5元/公里的電費計算，單程電費為35元。如果是汽油車，每100公里8升，70公里5.6升，7元/升39.2元。
到今年年底，杭嘉湖的金紹先接通了電話。
續航能力的不足一直是電動汽車推廣過程中最大的疑問。解決這個問題的最有效方法是建立充電和更換發電站。
目前，浙江省像嘉興服務區這樣的充換電站共有6座，分別位于杭寧高速（G25）青山服務區2座、蕭山服務區2棟、杭金衢高速（G60）金華服務區2幢。
在高速公路上設置充電和更換電站的目的是讓電動汽車在城市之間行駛。這八座高速公路充換電站，加上城區的五座充換電站將連接杭州、嘉興、湖州、金華和紹興，讓電動汽車在這五個城市之間自由穿梭（見圖）。除了高速公路上的8個充換電站外，該市的5個充換發電站也離高速公路出口不遠。這樣，電動汽車從高速下來后可以更換新的電池，以保持其續航能力。
杭州嘉湖-金少城際電動汽車互聯互通示范項目是省電力公司今年電動汽車充換電設施建設的重要任務之一。自5月25日以來，省電力公司已安排了5輛純電動汽車，以杭州為中心，安排了杭州至湖州、嘉興、金華和紹興的4條試運營線路，并于每周一、周三和周五在兩地之間進行放射狀試運營。
所有位于高速公路上的城際充換電站均配備至少兩對標準充電箱和電池箱，可同時為至少40套標準電池箱充電，日服務能力超過40次。下一步，省電力公司將及時開展第二階段試運行，延長電動汽車運行距離，為年底正式運營做好充分準備。
目前，杭州的電動汽車還沒有被任何人購買。
據估計，到“十二五”末，浙江省電動汽車保有量將達到10萬輛，其中杭州3.6萬輛。目前，杭州有200多輛電動汽車在路上行駛，但沒有私人購買的。因此，為了鼓勵普通人使用電動汽車，杭州將很快推出租賃電動汽車的服務。
目前，杭州已建成62座充換電站，12座已投入運營。隨著電動汽車的增加，越來越多的充電和更換電站將投入運營。充換電站建設本著適度超前、提前規劃的原則。據了解，“十二五”末，浙江各地，甚至長三角周邊省市，人人都可以開電動車。
（編輯/李燕郊）杭州將在7月和8月啟動萬輛電動汽車租賃項目，電動汽車租賃還可以享受杭州市政府的補貼。這個熱心人活著……
許多杭州人都記得引擎蓋的尖端。
對“電動汽車”的向往開始萌芽，杭州人對電動汽車的關注越來越高。你能開電動車高速嗎？開元路上有收費的地方嗎？
這些問題的答案都是肯定的。近日，筆者跟隨浙江省電力公司車隊，駕駛一輛電動車高速行駛。電動汽車不僅在杭州行駛，而且很快就能在浙江省自由穿梭。今年年底，全省首個城際互聯互通項目杭州嘉湖金少五地互聯互通項目將正式投產。
屆時，將有13個充電和更換電站，以構建五個城市之間的電動汽車運輸網絡。
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作者的經歷：100碼，到嘉興一小時。
我體驗之旅的起點是杭州古翠路的充電換電站。
眾泰朗越純電動汽車大家都很熟悉，它和杭州路上行駛的電動出租車完全一樣，一輛車可以載五個人。
下午1點30分，準時離開。我特別注意電源：儀表板上顯示的電壓是3.35V。司機告訴我們，電動汽車查看剩余電源的主要參考數字是電壓。隨著汽車放電，電壓值將逐漸降低。通常，如果電壓低于3.1V，則需要更換電池。
穿過市區后，我們從“杭州北”上了高速，然后換乘滬杭高速，目的地是嘉興。
在高速公路上，電動汽車的優勢充分展現出來：低噪音。當汽油車高速行駛時，隨著速度的增加，噪音會更大；
但電動汽車沒有這個問題。它們聽起來總是一樣的。當然，短缺也是顯而易見的，你不能隨心所欲地奔跑。
在高速下，我們的速度一直保持在100公里/小時左右。司機說，每輛電動汽車的最高速度都不一樣，就像這輛朗越電動汽車一樣，最好不要超過每小時110公里。即將在杭州舉行的康迪迷你電動跑最高時速只有70公里，不適合高速行駛。
大約一個小時后，我們到達嘉興服務區，此時儀表盤顯示電壓為3.15V V。眾泰朗越的工作人員表示，這款車的續航里程約為110公里，可以行駛約30公里。在嘉興服務區，充換電站的工作人員為我們的車更換了電池，三組電池全部更換，只花了3分鐘。
我為這次試運行算了一筆賬：從杭州開車到嘉興大約需要70公里，按照0.5元/公里的電費計算，單程電費為35元。如果是汽油車，每100公里8升，70公里5.6升，7元/升39.2元。
到今年年底，杭嘉湖的金紹先接通了電話。
續航能力的不足一直是電動汽車推廣過程中最大的疑問。解決這個問題的最有效方法是建立充電和更換發電站。
目前，浙江省像嘉興服務區這樣的充換電站共有6座，分別位于杭寧高速（G25）青山服務區2座、蕭山服務區2棟、杭金衢高速（G60）金華服務區2幢。
在高速公路上設置充電和更換電站的目的是讓電動汽車在城市之間行駛。這八座高速公路充換電站，加上城區的五座充換電站將連接杭州、嘉興、湖州、金華和紹興，讓電動汽車在這五個城市之間自由穿梭（見圖）。除了高速公路上的8個充換電站外，該市的5個充換發電站也離高速公路出口不遠。這樣，電動汽車從高速下來后可以更換新的電池，以保持其續航能力。
杭州嘉湖-金少城際電動汽車互聯互通示范項目是省電力公司今年電動汽車充換電設施建設的重要任務之一。自5月25日以來，省電力公司已安排了5輛純電動汽車，以杭州為中心，安排了杭州至湖州、嘉興、金華和紹興的4條試運營線路，并于每周一、周三和周五在兩地之間進行放射狀試運營。
所有位于高速公路上的城際充換電站均配備至少兩對標準充電箱和電池箱，可同時為至少40套標準電池箱充電，日服務能力超過40次。下一步，省電力公司將及時開展第二階段試運行，延長電動汽車運行距離，為年底正式運營做好充分準備。
目前，杭州的電動汽車還沒有被任何人購買。
據估計，到“十二五”末，浙江省電動汽車保有量將達到10萬輛，其中杭州3.6萬輛。目前，杭州有200多輛電動汽車在路上行駛，但沒有私人購買的。因此，為了鼓勵普通人使用電動汽車，杭州將很快推出租賃電動汽車的服務。
目前，杭州已建成62座充換電站，12座已投入運營。隨著電動汽車的增加，越來越多的充電和更換電站將投入運營。充換電站建設本著適度超前、提前規劃的原則。據了解，“十二五”末，浙江各地，甚至長三角周邊省市，人人都可以開電動車。
（編輯/李燕郊）
標簽：眾泰
據外媒報道，與眾多歐洲國家一樣，英國正在擴張和升級電動汽車充電網絡，從而緩解消費者不斷加深的電動汽車續駛里程憂慮。
1900/1/1 0:00:00歐寶的振興計劃又來了。這個曾經的歐洲第一大汽車制造商每年都在為扭虧為盈努力，卻始終沒有擺脫持續13年虧損的窘境，甚至一度面臨被甩賣的田地。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，卡洛斯戈恩CarlosGhosn于2005年5月出任日產和雷諾兩大跨國車企CEO，成為汽車界最有影響力的人物之一。
1900/1/1 0:00:00法國雪鐵龍公司日前推出了超低價的CZro租賃服務，消費者每月只需支付90歐元約合人民幣721元即可將這輛電動汽車開回家。雪鐵龍此舉一定程度上顯示出電動汽車在歐洲的銷售困境。
1900/1/1 0:00:002010年成立的德國國家電動汽車平臺曾確定目標，至2020年德電動汽車保有量將達100萬輛。但目前德保有量只有4000輛，按當前發展政策和速度，2020年或只能達到60萬輛。
1900/1/1 0:00:00日前，全球碳酸鋰巨頭的提價動作，使得”鋰”再次成為市場焦點。實際上，各國對節能環保的重視，特別是對汽車行業能源替代的重視，導致車用動力鋰電池面臨需求和產能的爆發，并促使碳酸鋰的價格長期向好。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航