日前，全球碳酸鋰巨頭的漲價動作，讓“鋰”再次成為市場關注的焦點。事實上，各國重視節能環保，特別是汽車行業的能源替代，這導致了汽車動力鋰電池的需求和產能的爆發，并促進了碳酸鋰價格的長期改善。
供求矛盾促使價格上漲。
日前，碳酸鋰價格上漲20%的消息引起了市場各方的關注。就在去年同期，全球鋰鹽三巨頭Chemtall、SQM和FMC宣布將碳酸鋰價格上調近20%，主要原因是成本上升。盡管價格上漲的原因有其說辭，但供應增長速度跟不上需求增長速度是碳酸鋰價格持續上漲的最根本原因。
目前，世界主要汽車生產國已將目光轉向以電動汽車為代表的新能源汽車，并將發展新能源汽車作為國家戰略。以中國為例，據官方消息，中國高度重視節能和新能源汽車的發展，力爭到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將達到500萬輛。據統計，截至今年4月底，我國示范推廣的節能新能源汽車總量僅1.6萬輛，其中新能源汽車8000多輛。在此期間的增長空間是可以想象的。
目前，全球銷量最大的混合動力乘用車豐田普銳斯正在嘗試鋰。自1997年開發出混合動力汽車以來，豐田普銳斯多年來一直使用鎳氫電池。2011年5月，豐田首款搭載鋰離子充電電池的混合動力汽車上市。業內人士預測，隨著鋰電池在豐田混合動力車型中的廣泛應用，鋰電池的需求將進一步提振。
鋰電池市場需求旺盛，供不應求，導致鋰價格大幅上漲。據海外分析師統計，從2000年到2011年，鋰在全球的應用增加了兩倍；
在過去的12年里，亞洲以外地區對鋰電池的需求使鋰的價格上漲了兩倍。
技術進步導致需求爆炸
事實上，目前動力鋰電池技術發展迅速。各種瓶頸的逐步解決將推動鋰電池在全球汽車行業的更深層次應用，最終引發需求的全面爆發。
與鎳鎘電池和鎳氫電池相比，鋰電池具有體積小、重量輕、工作電壓高、比能大、循環壽命長、無記憶效應和低污染等優點，因此被許多企業視為工業化的核心。當然，鋰電池在使用壽命、穩定性、安全性等諸多方面仍然需要技術研發來突破瓶頸。
作為大多數跨國車企的鋰電池供應商，美國A123系統公司近日宣布在鋰離子電池技術研發方面取得突破。該公司開發的新技術可以使鋰電池在極端溫度條件下運行，并可以減少使用，甚至消除對加熱或冷卻系統的需求。目前，這項新技術正在測試中。如果能夠通過高溫和低溫測試，這項新技術將對實現交通電氣化大有裨益。A123系統公司計劃在2013年上半年將該技術投入生產。
與此同時，汽車制造商也開展了技術合作，加快鋰離子電池的研發進程。其中，日韓車企主要以自主研發和聯合研發為主，如豐田與松下合作，日產與NEC合作，現代與LG化學公司合作。大多數歐美汽車公司對采購和研發同等重視。例如，克萊斯勒與A123合作進行研發，并針對其特定車型采用了A123開發的專用電池組。中國大多數汽車制造商都有多家動力電池配套供應商，他們的國際合作并不深入。今年年初，上汽（600104）加強了與A123的合資合作，為上汽榮威的部分混合動力、插電式混合動力和純電動汽車提供了鋰離子電池。
此外，汽車制造商還利用互補優勢啟動鋰電池的研發合作。今年3月27日，豐田和寶馬正式簽署了新一代鋰離子電池聯合研究合同，并開始了聯合研究，以提高新一代離子電池的性能，包括陽極、陰極和電解質的材料。雙方的主要合作項目是為新一代電動汽車開發鋰離子電池，研發費用將由兩家公司在合作框架下分擔。
（編輯/李燕郊）日前，全球碳酸鋰巨頭的漲價行動讓“鋰”再次成為市場關注的焦點。事實上，各國重視節能環保，特別是汽車行業的能源替代，這導致了汽車動力鋰電池的需求和產能的爆發，并促進了碳酸鋰價格的長期改善。
供求矛盾促使價格上漲。
日前，碳酸鋰價格上漲20%的消息引起了市場各方的關注。就在去年同期，全球鋰鹽三巨頭Chemtall、SQM和FMC宣布將碳酸鋰價格上調近20%，主要原因是成本上升。盡管價格上漲的原因有其說辭，但供應增長速度跟不上需求增長速度是碳酸鋰價格持續上漲的最根本原因。
目前，世界主要汽車生產國已將目光轉向以電動汽車為代表的新能源汽車，并將發展新能源汽車作為國家戰略。以中國為例，據官方消息，中國高度重視節能和新能源汽車的發展，力爭實現純電動汽車和插電式汽車累計產銷50萬輛……
到2015年，混合動力汽車；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將達到500萬輛。據統計，截至今年4月底，我國示范推廣的節能新能源汽車總量僅1.6萬輛，其中新能源汽車8000多輛。在此期間的增長空間是可以想象的。
目前，全球銷量最大的混合動力乘用車豐田普銳斯正在嘗試鋰。自1997年開發出混合動力汽車以來，豐田普銳斯多年來一直使用鎳氫電池。2011年5月，豐田首款搭載鋰離子充電電池的混合動力汽車上市。業內人士預測，隨著鋰電池在豐田混合動力車型中的廣泛應用，鋰電池的需求將進一步提振。
鋰電池市場需求旺盛，供不應求，導致鋰價格大幅上漲。據海外分析師統計，從2000年到2011年，鋰在全球的應用增加了兩倍；在過去的12年里，亞洲以外地區對鋰電池的需求使鋰的價格上漲了兩倍。
技術進步導致需求爆炸
事實上，目前動力鋰電池技術發展迅速。各種瓶頸的逐步解決將推動鋰電池在全球汽車行業的更深層次應用，最終引發需求的全面爆發。
與鎳鎘電池和鎳氫電池相比，鋰電池具有體積小、重量輕、工作電壓高、比能大、循環壽命長、無記憶效應和低污染等優點，因此被許多企業視為工業化的核心。當然，鋰電池在使用壽命、穩定性、安全性等諸多方面仍然需要技術研發來突破瓶頸。
作為大多數跨國車企的鋰電池供應商，美國A123系統公司近日宣布在鋰離子電池技術研發方面取得突破。該公司開發的新技術可以使鋰電池在極端溫度條件下運行，并可以減少使用，甚至消除對加熱或冷卻系統的需求。目前，這項新技術正在測試中。如果能夠通過高溫和低溫測試，這項新技術將對實現交通電氣化大有裨益。A123系統公司計劃在2013年上半年將該技術投入生產。
與此同時，汽車制造商也開展了技術合作，加快鋰離子電池的研發進程。其中，日韓車企主要以自主研發和聯合研發為主，如豐田與松下合作，日產與NEC合作，現代與LG化學公司合作。大多數歐美汽車公司對采購和研發同等重視。例如，克萊斯勒與A123合作進行研發，并針對其特定車型采用了A123開發的專用電池組。中國大多數汽車制造商都有多家動力電池配套供應商，他們的國際合作并不深入。今年年初，上汽（600104）加強了與A123的合資合作，為上汽榮威的部分混合動力、插電式混合動力和純電動汽車提供了鋰離子電池。
此外，汽車制造商還利用互補優勢啟動鋰電池的研發合作。今年3月27日，豐田和寶馬正式簽署了新一代鋰離子電池聯合研究合同，并開始了聯合研究，以提高新一代離子電池的性能，包括陽極、陰極和電解質的材料。雙方的主要合作項目是為新一代電動汽車開發鋰離子電池，研發費用將由兩家公司在合作框架下分擔。
（編輯/李燕郊）
杭州七八月份將啟動萬輛電動汽車租賃項目，租用電動汽車還能享受杭州市政府補貼。這一條暖心的民生小貼士已經被很多杭州人記在了心頭。
1900/1/1 0:00:00法國雪鐵龍公司日前推出了超低價的CZro租賃服務，消費者每月只需支付90歐元約合人民幣721元即可將這輛電動汽車開回家。雪鐵龍此舉一定程度上顯示出電動汽車在歐洲的銷售困境。
1900/1/1 0:00:002010年成立的德國國家電動汽車平臺曾確定目標，至2020年德電動汽車保有量將達100萬輛。但目前德保有量只有4000輛，按當前發展政策和速度，2020年或只能達到60萬輛。
1900/1/1 0:00:00《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》近期將由國務院發布實施，毫無疑問這將為這場醞釀已久的新能源汽車之戰正式點燃導火索。
1900/1/1 0:00:00相關部委多部門反復論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，而非插電式的普通混合動力不在此列。
1900/1/1 0:00:006月25日早晨7時許，家住株洲市炎帝廣場附近的李國能，登上了潔凈寬敞的2路電動公交大巴。20多分鐘后，李國能順暢地到達了他上班的株洲車輛廠。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航