但也許人們應該學會寬容。在這起不同尋常的事故中，投資者過于慌亂。
在深圳發生的電動出租車爆炸事件中，人們過于懷疑。
一場意外的賽車事故讓一家汽車制造商的未來感到擔憂。
5月26日周末凌晨，深圳濱海大道發生一起重大交通事故。一輛日產GTR跑車和一輛寶馬在比賽中喝醉了。前者以約每小時180公里的速度撞上了兩輛出租車，導致其中一輛發生爆炸，車內三人死亡。
被撞的出租車是比亞迪純電動汽車e6。從現場的照片來看，它被燒到了相框上。目前，交通部門尚未公布爆炸和火災的原因，但人們已經有了各種猜測。
比亞迪股價周一開盤后大幅下跌，一天內下跌16億元，市值在當日最低點蒸發57億元。
但這一事件的影響可能并不像失去一些市場價值那么簡單。與另一輛桑塔納出租車的情況相比，人們對比亞迪電動汽車的質量深表懷疑，比亞迪的汽車和人員全部被毀的事實讓許多人感到恐懼，接受媒體采訪的專家表示，中國目前缺乏電動汽車的完整測試能力，這進一步加劇了人們的恐懼。想起去年通用汽車Volanda的碰撞測試，人們對電動汽車技術本身有了更多的懷疑——美國國家公路交通安全管理局多次發現，通用汽車Volnda在碰撞后存在潛在的火災隱患，其鋰電池在經過數周的測試后產生火花。也許是因為這個原因，這款車在今年3月停產了。
新能源電動汽車仍然是汽車行業的希望。但對于一款剛推出不到一年，試圖通過公共交通打開市場，卻沒有被消費者廣泛接受的產品來說，沒有什么比這更讓它的未來擔憂了。
在這次事故和輿論的影響下，恐怕沒有一個城市敢繼續使用這種純電動汽車作為城市公共交通工具，該公司對香港和東南亞的出口也會投下陰影。這一事件很可能對比亞迪造成致命打擊。去年，該公司利潤大幅縮水，一直押注于新能源電動汽車的研發。
但也許人們應該學會寬容。在這場不同尋常的事故中，投資者過于慌亂，或者說他們失望得太早了。任何創新技術在推出之初都是粗糙的，需要經過幾次改進和市場錘煉才能逐步提高性能和穩定性，進而滿足越來越多高端市場的需求？乞求
如果我們在新技術產品出現問題時就否認公司和技術本身，那么我們就永遠看不到科學技術的進步。如果公司不被允許犯錯誤，他們將處于安全的一邊，膽怯，不敢前進。在這種情況下，誰來治療不治之癥？誰將制造高端飛機？誰將把人類送到更遠的外層空間？
當然，人的生命是非常寶貴的，我們不能在這種情況下試錯——我們談論的話題應該有一個前提，即新技術的提供者不會故意造成質量疏漏。
一個反例是福特在20世紀70年代推出的Pinto汽車，它被用來對抗大眾的甲殼蟲，一度非常受歡迎。然而，這輛車事故頻發，碰撞后發生爆炸，導致多人受傷甚至死亡。事實證明，福特在設計之初就知道汽車油箱存在問題，但該公司進行了不道德的成本效益分析，如果花費1.37億美元在汽車中添加一個特殊擋板，每年可以減少180人死亡；
為這些人提供死亡賠償和修理車輛的總成本僅為4950萬美元。在利益的趨勢下，它并沒有改善產品的設計。
一家公司以這種方式冷酷地計算成本，并為每個客戶的生命定價，這真的很可怕。它脫離了新技術為人類和社會創造價值的根本意義。顯然，這不是我們提倡的方式。
然而，沒有證據表明比亞迪是一家如此殘忍的公司。至少就目前而言，也許人們應該給予它或創新公司技術更多的寬容。
（編輯/李燕郊）但也許人們應該學會寬容。在這起不同尋常的事故中，投資者過于慌亂。
在深圳發生的電動出租車爆炸事件中，人們過于懷疑。
一場意外的賽車事故讓一家汽車制造商的未來感到擔憂。
5月26日周末凌晨，深圳濱海大道發生一起重大交通事故。一輛日產GTR跑車和一輛寶馬在比賽中喝醉了。前者以約每小時180公里的速度撞上了兩輛出租車，導致其中一輛發生爆炸，車內三人死亡。
被撞的出租車是比亞迪純電動汽車e6。從現場的照片來看，它被燒到了相框上。目前，交通部門尚未公布爆炸和火災的原因，但人們已經有了各種猜測。
比亞迪股價周一開盤后大幅下跌，一天內下跌16億元，市值在當日最低點蒸發57億元。
但這一事件的影響可能并不像失去一些市場價值那么簡單。與另一輛桑塔納出租車的情況相比，人們對比亞迪電動汽車的質量深表懷疑，比亞迪的汽車和人員全部被毀的事實讓許多人感到恐懼，接受媒體采訪的專家表示，中國目前缺乏電動汽車的完整測試能力，這進一步加劇了人們的恐懼。想起去年通用汽車Volanda的碰撞測試，人們對電動汽車技術本身有了更多的懷疑——美國國家公路交通安全管理局多次發現，通用汽車Volnda在碰撞后存在潛在的火災隱患，其鋰電池在經過數周的測試后產生火花。也許是因為這個原因，這款車在今年3月停產了。
新能源電動汽車仍然是汽車行業的希望。但對于一款剛推出不到一年，試圖通過公共交通打開市場，卻沒有被消費者廣泛接受的產品來說，沒有什么比這更讓它的未來擔憂了。
在這次事故和輿論的影響下，恐怕沒有一個城市敢繼續使用這種純電動汽車作為城市公共交通工具，該公司對香港和東南亞的出口也會投下陰影。這一事件很可能對比亞迪造成致命打擊。去年，該公司利潤大幅縮水，一直押注于新能源電動汽車的研發。
但也許人們應該學會寬容。在這場不同尋常的事故中，投資者過于慌亂，或者說他們失望得太早了。任何創新技術在推出之初都是粗糙的，需要經過幾次改進和市場錘煉才能逐步提高性能和穩定性，進而滿足越來越多高端市場的需求？乞求
如果我們在新技術產品出現問題時就否認公司和技術本身，那么我們就永遠看不到科學技術的進步。如果公司不被允許犯錯誤，他們將處于安全的一邊，膽怯，不敢前進。在這種情況下，誰來治療不治之癥？誰將制造高端飛機？誰將把人類送到更遠的外層空間？
當然，人的生命是非常寶貴的，我們不能在這種情況下試錯——我們談論的話題應該有一個前提，即新技術的提供者不會故意造成質量疏漏。
一個反例是福特在20世紀70年代推出的Pinto汽車，它被用來對抗大眾的甲殼蟲，一度非常受歡迎。然而，這輛車事故頻發，碰撞后發生爆炸，導致多人受傷甚至死亡。事實證明，福特在設計之初就知道汽車油箱存在問題，但該公司進行了不道德的成本效益分析，如果花費1.37億美元在汽車中添加一個特殊擋板，每年可以減少180人死亡；
為這些人提供死亡賠償和修理車輛的總成本僅為4950萬美元。在利益的趨勢下，它并沒有改善產品的設計。
一家公司以這種方式冷酷地計算成本，并為每個客戶的生命定價，這真的很可怕。它脫離了新技術為人類和社會創造價值的根本意義。顯然，這不是我們提倡的方式。
然而，沒有證據表明比亞迪是一家如此殘忍的公司。至少就目前而言，也許人們應該給予它或創新公司技術更多的寬容。
（編輯/李燕郊）
作者上周從一汽豐田獲悉，在第三代普銳斯國產后，其插電式混合動力版本有望在今年底實現小批量進口，不過國產暫無計劃。同時，國產普銳斯在今年內將爭取實現由19個城市擴大到全國范圍的銷售。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，通用汽車公司6月1日稱，插電式混合動力車沃藍達Volt今年前五個月已售出7000輛，幾乎與2011年全年整體銷量持平。
1900/1/1 0:00:00但或許人們應該學會寬容一點，在這個并不常見的事故上，投資人表現得過于慌張了。在深圳電動出租車爆炸致死案上，人們表現得過于質疑了。一場意外發生的飆車事件，讓一家汽車生產商的未來堪憂。
1900/1/1 0:00:005月29日，雖毫無懸念，但共和黨總統候選人最終的塵埃落定仍不啻為能源市場的大事。羅姆尼成為本屆總統選舉中共和黨唯一候選人，并將作為奧巴馬的競爭對手角逐11月的大選。
1900/1/1 0:00:00”若干年后，當上海的大街小巷行駛著數十萬輛清潔、環保的電動汽車時，我們可以自豪地告訴大家，我們是第一批敢于吃螃蟹的人，是一個新時代的親歷者和見證者。”駕駛電動汽車已近一年時間的陳先生說。
1900/1/1 0:00:00一年一屆的科博會無疑是一場科技盛宴。在智能交通成為未來趨勢的大背景下，汽車科技也讓人應接不暇。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航