新能源汽車未來將逐步取代傳統汽油車已成為共識，動力電池作為核心部件更受企業和投資者重視。但目前，我國動力電池的核心部件仍依賴大量進口，核心技術研發面臨落后于發達國家的尷尬。
對此，專家建議，必須打破企業之間的研發邊界，以大企業為基礎建設研究團隊，努力開發核心技術。
動力電池的核心部件仍然依賴大量進口。
目前，我國新能源汽車動力電池的核心零部件80%以上是進口的。中國機械工業聯合會常務副會長、中國汽車工程學會理事長張曉宇近日表示。
張曉宇表示，目前，電動汽車是我國新能源汽車發展的主體，電動汽車的關鍵技術包括電池、電機和電子控制三部分，其中電池是核心部件。在這些方面，中國正處于研發過程中，尚未達到工業化階段。遺憾的是，目前我國動力電池80%以上的核心部件都需要進口。
對于這一數據的80%，一些業內人士也表示不認可。東風汽車新能源辦公室主任吳澤民，在接受作者采訪時表示：“80%的數字都被夸大了。據我了解，大約是30%。目前，我國電動汽車領域的理論研究水平已經達到或處于領先水平，但硬件設施跟不上。我們不能生產相同的零部件，但必須進口，這很難一下子解決。”
事實上，我國動力電池正極材料的進口尚未達到80%，而電池隔膜的進口已超過80%。中國投資咨詢公司高級研究員李勝茂在接受筆者采訪時表示。
有業內人士指出，目前不僅電機和電池所需的部分零部件和材料需要進口，控制器的基礎硬件、芯片、高速CAN網關以及信號處理和放大部件也依賴進口。電動配件沒有成熟的產品，而且成本高，也依賴進口。
汽車工業協會副秘書長董建平告訴筆者，我國對新能源汽車的研究，特別是對幾個關鍵核心技術的研究還遠遠不夠。我們的研究人員有時會有自欺欺人的心理，認為我們的新能源汽車并不比其他汽車差，甚至更好。但我們沒有看到我們的關鍵核心技術屬于其他人。
實現動力電池技術的突破是當務之急。
動力電池核心零部件的高進口率為中國新能源汽車的發展敲響了警鐘。高進口率的背后，是中國核心研發與世界先進水平的差距。
在李勝茂看來，核心零部件進口率高的根本原因在于，中國整體工業制造水平與發達國家仍有一定差距，由于動力電池關鍵零部件的制造對相關設備的生產穩定性和生產精度提出了極高的要求，而國內大多數企業的生產線都無法實現全自動、高精度的生產。目前，國內企業在動力電池正極材料和隔膜生產中最大的問題是產品質量認同度差，量產能力與美國、日本等國家先進企業仍有較大差距。
（編輯/董海榮）新能源汽車未來將逐步取代傳統汽油車已成為共識，動力電池作為核心部件更受企業和投資者重視。但目前，我國動力電池的核心部件仍依賴大量進口，核心技術研發面臨落后于發達國家的尷尬。
對此，專家建議，必須打破企業之間的研發邊界，以大企業為基礎建設研究團隊，努力開發核心技術。
動力電池的核心部件仍在發展……
大量進口。
目前，我國新能源汽車動力電池的核心零部件80%以上是進口的。中國機械工業聯合會常務副會長、中國汽車工程學會理事長張曉宇近日表示。
張曉宇表示，目前，電動汽車是我國新能源汽車發展的主體，電動汽車的關鍵技術包括電池、電機和電子控制三部分，其中電池是核心部件。在這些方面，中國正處于研發過程中，尚未達到工業化階段。遺憾的是，目前我國動力電池80%以上的核心部件都需要進口。
對于這一數據的80%，一些業內人士也表示不認可。東風汽車新能源辦公室主任吳澤民，在接受作者采訪時表示：“80%的數字都被夸大了。據我了解，大約是30%。目前，我國電動汽車領域的理論研究水平已經達到或處于領先水平，但硬件設施跟不上。我們不能生產相同的零部件，但必須進口，這很難一下子解決。”
事實上，我國動力電池正極材料的進口尚未達到80%，而電池隔膜的進口已超過80%。中國投資咨詢公司高級研究員李勝茂在接受筆者采訪時表示。
有業內人士指出，目前不僅電機和電池所需的部分零部件和材料需要進口，控制器的基礎硬件、芯片、高速CAN網關以及信號處理和放大部件也依賴進口。電動配件沒有成熟的產品，而且成本高，也依賴進口。
汽車工業協會副秘書長董建平告訴筆者，我國對新能源汽車的研究，特別是對幾個關鍵核心技術的研究還遠遠不夠。我們的研究人員有時會有自欺欺人的心理，認為我們的新能源汽車并不比其他汽車差，甚至更好。但我們沒有看到我們的關鍵核心技術屬于其他人。
實現動力電池技術的突破是當務之急。
動力電池核心零部件的高進口率為中國新能源汽車的發展敲響了警鐘。高進口率的背后，是中國核心研發與世界先進水平的差距。
在李勝茂看來，核心零部件進口率高的根本原因在于，中國整體工業制造水平與發達國家仍有一定差距，由于動力電池關鍵零部件的制造對相關設備的生產穩定性和生產精度提出了極高的要求，而國內大多數企業的生產線都無法實現全自動、高精度的生產。目前，國內企業在動力電池正極材料和隔膜生產中最大的問題是產品質量認同度差，量產能力與美國、日本等國家先進企業仍有較大差距。
（編輯/董海榮）
標簽：東風
2012年5月9日上午，以”科技驅動綠色未來”為主題的一汽大眾電動車示范運行啟動儀式在廣東省佛山市隆重舉行。
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