據外電報道，一些歐洲汽車制造商正在對可再生能源進行直接投資。他們認為，如果電動汽車電池的二氧化碳排放量與油耗最低的汽油車大致相同，那么花費數十億美元開發電動汽車似乎毫無意義。風電場、太陽能裝置、水力發電和E-Gas氣化技術為它們實現零碳運輸提供了可行的選擇。
根據德國環境部最近發布的一份研究報告，為了使用電動汽車來幫助減少溫室氣體排放，必須建立其他可再生能源發電資源，也就是說，可充電電動汽車和插電式混合動力汽車不僅可以使用清潔的電力資源，還可以使用新的能源。現在，可再生能源發電已占德國所有電力資源的21%。
為了到2030年實現600萬輛電動汽車上路的目標，德國汽車制造商希望最新的電動汽車能夠盡可能使用碳中和的燃料。戴姆勒表示，即將推出的第三代E-Smarts將引入碳中和的概念。為此，該公司將購買一個風電場，其設計水平的電力生產可供數千個電子市場使用，這也是該型號在德國市場推出的大致數量。渦輪機將被納入德國國家電網的輸電目標。如果風力發電不足或電子市場發貨迅速，戴姆勒計劃投資其他可再生能源。
寶馬專注于汽車生產中的清潔能源，并正在建造四座風力渦輪機發電廠，以確保每天組裝數百輛電動和混合動力汽車。寶馬計劃明年在萊比錫建造這樣一家工廠，生產電動汽車，這將是風電生產實踐的最佳示范。
歐洲最大的汽車制造商大眾汽車已經開始運營一個每年可供應20萬千瓦時的風電場，并與奧地利電力公司建立了合作伙伴關系，以彌補其12家工廠10%的水電需求，直到2013年。到2020年，大眾汽車希望將其溫室氣體排放量減少40%，因此它將在未來兩年投資近13億美元用于生產環保能源，包括入股北海風電場。
大眾汽車集團的子公司奧迪希望成為泵裝配線E-Gas氣化技術的先驅，實現碳中和，即利用風力生產電解氫或水分解氫，然后生產合成天然氣為內燃機提供動力。
法國汽車制造商雷諾在摩洛哥開設了一家零碳工廠，該工廠由風力渦輪機提供動力，并由生物質發電機提供蒸汽和熱量。雷諾也在加快在法國建設太陽能電池板工廠。
戴姆勒和寶馬的市場研究表明，電動汽車的車主和潛在買家希望他們的汽車完全可持續，因此有必要確保消費者購買真正的綠色汽車。一些專家認為，汽車制造商對可再生能源的持續投資表明他們正在考慮解決方案，即使成本很高，這些方法在這個新領域也很可能成功或失敗。
然而，一些專家認為，德國汽車制造商推出了一些新穎的概念，但這只是一個噱頭，從而轉移了人們對其電動汽車緩慢發展的注意力。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據外電報道，一些歐洲汽車制造商正在對可再生能源進行直接投資。他們認為，如果電動汽車電池的二氧化碳排放量與油耗最低的汽油車大致相同，那么花費數十億美元開發電動汽車似乎毫無意義。風電場、太陽能裝置、水力發電和E-Gas氣化技術為它們實現零碳運輸提供了可行的選擇。
根據德國環境部最近發布的一份研究報告，為了使用電動汽車來幫助減少溫室氣體排放，必須建立其他可再生能源發電資源，也就是說，可充電電動汽車和插電式混合動力汽車不僅可以使用清潔的電力資源，還可以使用新的能源。現在，仁……
可再生能源發電已占德國所有電力資源的21%。
為了到2030年實現600萬輛電動汽車上路的目標，德國汽車制造商希望最新的電動汽車能夠盡可能使用碳中和的燃料。戴姆勒表示，即將推出的第三代E-Smarts將引入碳中和的概念。為此，該公司將購買一個風電場，其設計水平的電力生產可供數千個電子市場使用，這也是該型號在德國市場推出的大致數量。渦輪機將被納入德國國家電網的輸電目標。如果風力發電不足或電子市場發貨迅速，戴姆勒計劃投資其他可再生能源。
寶馬專注于汽車生產中的清潔能源，并正在建造四座風力渦輪機發電廠，以確保每天組裝數百輛電動和混合動力汽車。寶馬計劃明年在萊比錫建造這樣一家工廠，生產電動汽車，這將是風電生產實踐的最佳示范。
歐洲最大的汽車制造商大眾汽車已經開始運營一個每年可供應20萬千瓦時的風電場，并與奧地利電力公司建立了合作伙伴關系，以彌補其12家工廠10%的水電需求，直到2013年。到2020年，大眾汽車希望將其溫室氣體排放量減少40%，因此它將在未來兩年投資近13億美元用于生產環保能源，包括入股北海風電場。
大眾汽車集團的子公司奧迪希望成為泵裝配線E-Gas氣化技術的先驅，實現碳中和，即利用風力生產電解氫或水分解氫，然后生產合成天然氣為內燃機提供動力。
法國汽車制造商雷諾在摩洛哥開設了一家零碳工廠，該工廠由風力渦輪機提供動力，并由生物質發電機提供蒸汽和熱量。雷諾也在加快在法國建設太陽能電池板工廠。
戴姆勒和寶馬的市場研究表明，電動汽車的車主和潛在買家希望他們的汽車完全可持續，因此有必要確保消費者購買真正的綠色汽車。一些專家認為，汽車制造商對可再生能源的持續投資表明他們正在考慮解決方案，即使成本很高，這些方法在這個新領域也很可能成功或失敗。
然而，一些專家認為，德國汽車制造商推出了一些新穎的概念，但這只是一個噱頭，從而轉移了人們對其電動汽車緩慢發展的注意力。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
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1900/1/1 0:00:00
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