豐田引入寶馬柴油引擎 挑戰大眾歐洲市場

據外電報道，德國大眾去年的汽車銷量超過了豐田。為了奪回歐洲市場份額，豐田今年在歐洲推出了其首款混合動力迷你車Yaris hybrid和GT86 coupe。豐田將進一步加強其歐洲業務，從2014年起，豐田將在其產品中引入寶馬的柴油發動機。

豐田歐洲總裁迪迪埃·勒羅伊表示：“豐田在歐洲的市場份額如此之低，令人無法接受。在過去兩年里，公司精簡了管理，使決策更加順暢和靈活。現在我們所做的一切都充滿了斗志。這一變化可能會在今年開花結果。”。

與此同時，豐田五年來首次發布了其在歐洲的利潤預測。根據IHS Automotive的數據，豐田在歐盟的市場份額將從2011年的5.7%增加到6.6%，而大眾將從18.5%下降到18.2%。一旦豐田開始在歐洲盈利，豐田將阻止大眾超越通用成為世界最大的汽車制造商。

作為豐田阻止大眾前進努力的一部分，雅力士混合動力將與大眾Polo競爭。豐田目前在歐洲的混合動力車型包括英國制造的Auris和日本制造的Prius。本周，豐田斥資2500萬歐元（約合3300萬美元）在其位于法國北部城市瓦朗西訥的工廠開始生產雅力士混合動力汽車。

雅力士是豐田目前在歐洲最暢銷的車型。它配備了1.5升汽油發動機和電動機，燃油經濟性為每100公里3.5升，二氧化碳排放量為每公里79克。據悉，豐田法國汽車制造分公司在雅力士的生產總投資已達1.25億歐元。截至4月1日，豐田在巴倫西亞的工廠已經生產了210多萬輛雅力士車型。

豐田在歐洲的混合動力汽車銷量已超過40萬輛，隨著更便宜的雅士利進入市場，其銷量將繼續增長。

一些日本分析師表示，豐田的強項是混合動力汽車，這導致其在美國和其他對高油價敏感的零部件的銷量增加，但歐洲被德國汽車占據，因為柴油車在歐洲很受歡迎。豐田可能會在東歐市場取得成功，但東歐是所有制造商的目標市場，因此豐田在這里面臨著激烈的競爭。

豐田采用寶馬柴油發動機可能會在兩年后贏得一個轉折點。在許多歐洲國家，柴油稅低于汽油稅。去年在德國銷售的新車中，近一半使用了柴油發動機。作為共同開發新一代電池的合作協議的一部分，寶馬同意在歐洲為豐田提供柴油發動機。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據外電報道，德國大眾去年的汽車銷量超過了豐田。為了奪回歐洲市場份額，豐田今年在歐洲推出了其首款混合動力迷你車Yaris hybrid和GT86 coupe。豐田將進一步加強其歐洲業務，從2014年起，豐田將在其產品中引入寶馬的柴油發動機。

豐田歐洲總裁迪迪埃·勒羅伊表示：“豐田在歐洲的市場份額如此之低，令人無法接受。在過去兩年里，公司精簡了管理，使決策更加順暢和靈活。現在我們所做的一切都充滿了斗志。這一變化可能會在今年開花結果。”。

與此同時，豐田五年來首次發布了其在歐洲的利潤預測。根據IHS Automotive的數據，豐田在歐盟的市場份額將從2011年的5.7%增加到6.6%，而大眾將從18.5%下降到18.2%。一旦豐田開始在歐洲盈利，豐田將阻止大眾超越通用成為世界最大的汽車制造商。

作為豐田阻止大眾前進努力的一部分，雅力士混合動力將與大眾Polo競爭。豐田目前在歐洲的混合動力車型包括英國制造的Auris和日本制造的Prius。本周，豐田斥資2500萬歐元（約合3300萬美元）在其位于法國北部城市瓦朗西訥的工廠開始生產雅力士混合動力汽車。

雅力士是豐田目前在歐洲最暢銷的車型。它配備了1.5升汽油發動機和電動機，燃油經濟性為每100公里3.5升，二氧化碳排放量為每公里79克。據悉，豐田法國汽車制造分公司在雅力士的生產總投資已達1.25億歐元。截至4月1日，豐田的fa……

瓦倫西亞的ory已經生產了超過210萬亞里斯的模型。

豐田在歐洲的混合動力汽車銷量已超過40萬輛，隨著更便宜的雅士利進入市場，其銷量將繼續增長。

一些日本分析師表示，豐田的強項是混合動力汽車，這導致其在美國和其他對高油價敏感的零部件的銷量增加，但歐洲被德國汽車占據，因為柴油車在歐洲很受歡迎。豐田可能會在東歐市場取得成功，但東歐是所有制造商的目標市場，因此豐田在這里面臨著激烈的競爭。

豐田采用寶馬柴油發動機可能會在兩年后贏得一個轉折點。在許多歐洲國家，柴油稅低于汽油稅。去年在德國銷售的新車中，近一半使用了柴油發動機。作為共同開發新一代電池的合作協議的一部分，寶馬同意在歐洲為豐田提供柴油發動機。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

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