據《日本經濟新聞》報道，三菱電氣、TDK、東芝等日本公司加緊研發不使用稀土的環保汽車發動機，以減少對中國的依賴。
電動汽車和混合動力汽車的發動機需要強大的磁鐵。目前，最強大的永磁體是通過將釹和鏑等稀土與鐵混合制成的。三菱電氣公司和新能源？NEDO（工業技術綜合開發署）聯合開發了一種不使用稀土的電磁石車載發動機。盡管加速時的能量效率較低，但平均速度下的能量效率是理想的。TDK開發了一種不含鏑的永磁體，將在2014年后應用于汽車發動機。東芝也在加緊開發不含鏑的永磁體，以澳大利亞和美國埋藏的豐富釤為主體。
此外，日本政府也在支持民眾的相關研究和發展。經濟產業省呼吁企業、大學和研究機構利用氮化鐵等現成的原材料開發具有磁力和耐熱性的磁體，并成立技術研究協會，在十年內進行研發。
（編輯/董海榮）據《日本經濟新聞》報道，三菱電氣、TDK、東芝等日本公司已加緊研發不使用稀土的環保汽車發動機，以減少對中國的依賴。
電動汽車和混合動力汽車的發動機需要強大的磁鐵。目前，最強大的永磁體是通過將釹和鏑等稀土與鐵混合制成的。三菱電氣公司和新能源？NEDO（工業技術綜合開發署）聯合開發了一種不使用稀土的電磁石車載發動機。盡管加速時的能量效率較低，但平均速度下的能量效率是理想的。TDK開發了一種不含鏑的永磁體，將在2014年后應用于汽車發動機。東芝也在加緊開發不含鏑的永磁體，以澳大利亞和美國埋藏的豐富釤為主體。
此外，日本政府也在支持民眾的相關研究和發展。經濟產業省呼吁企業、大學和研究機構利用氮化鐵等現成的原材料開發具有磁力和耐熱性的磁體，并成立技術研究協會，在十年內進行研發。
（編輯/董海榮）
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各位朋友早上好歡迎大家來到北京，先抱歉說一聲，原定參加本次大會的能源局的劉琦局長和發改委的陳斌司長由于臨時有重要的會議，今天早上不能趕過來。
1900/1/1 0:00:00從1964年進入清華大學汽車系學習，到畢業后留校，接下國家第一個電動汽車項目，陳全世，這位一輩子都在跟新能源汽車打交道的老教授，說起中國新能源汽車的發展來，那是帶著深厚感情的。
1900/1/1 0:00:00很多人都不知道其實電動汽車比燃油汽車出現的早，現在的電動汽車時速早已超過了300公里，可是電動汽車的續航能力最好的對外宣傳才300公里左右，實際應用起來可能要少的多。
1900/1/1 0:00:00昨天上午，作者來到位于泰州市區寺巷的電動汽車充電站。從外表看，這座電動汽車充電站與普通加油站差不多，整體基調顏色為國家電網標志上的綠色。
1900/1/1 0:00:00中國新能源車產業在2012年有了新的政策助推器。
1900/1/1 0:00:002011年5月以”傳播創業理念、弘揚創新文化、激發創業熱情、鼓勵成功典范為活動主題的湖北科技創業大賽在漢舉行，
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