12月20日和21日，“2011電動汽車及充電裝置與儲能技術大會”在海口舉行。在本次會議的兩天時間里，審查了11項標準（包括4項國家標準和7項能源行業標準）。會后，國家標準將報國家標準化委員會批準，行業標準將報發改委能源局批準。此前備受德國車企關注的PLC技術的應用標準將于明年討論。
中國電器研究院高級工程師陳永強在接受采訪時表示：“《基于PLC技術的電動汽車與充電樁通信技術》標準非常重要。這個國家推薦標準的出臺關系到歐洲電動汽車能否在中國使用。”
戴姆勒-奔馳在德國的代表高興地說：“雖然這個標準只是一個推薦的國家標準，但它代表著中國重視歐洲車企的聲音，并將PLC技術應用于中國的電動汽車行業。解決中國CAN總線技術與歐洲PLC技術的兼容性問題。”
會議分為三組進行討論。第一組討論的項目是：NB電動汽車充電站電池更換站監控系統與充換設備的通信協議（送審稿）、NB電動汽車充站和電池更換站監測系統技術規范（送審稿，《NB電動汽車充換電設施工程及竣工驗收規范》（送審稿）、《NB電動車輛電池更換設備通用技術要求》（送稿）。參與討論的專家包括：李武峰、晨晨、張蓮花、蔣志鵬、于兆榮、游福生、鄧偉光、黃敬業、李一鵬、田豐收、于文斌、陳永強。
第二組討論項目包括：GB電動汽車充換電設施的術語（送審稿）、GB電動汽車電池換電站的通用技術要求（送稿）和NB電動汽車充電換電設施建設技術指南（送審稿。
參與專家包括：朱金達、胡玉峰、杜成剛、徐慶強、趙亞波、吳江、潘靜宜、陳偉、劉正耀、陳大森、于南華、吳斌。
第三組討論的項目是：《GB電動汽車充電設施電能質量技術要求（送審稿）》、，NB充電設備檢驗試驗規范第1部分：《電動汽車非車載充電器檢驗試驗規范（送審稿）》和NB充電設備驗收試驗規范第2部分：《電動車交流充電樁檢驗試驗規范》（送審稿）。參加討論的專家有：董虛竹、陳琪、張華東、嚴莉、羅懷平、張凡新、王鳳仁、方曉松、劉樹林。
標準委員會明年的研究計劃暫定為10個項目。包括：電動汽車智能車載終端技術規范、電動汽車非車載充放電裝置技術規范、純電動乘用車快換電池盒通信協議、電動汽車電池盒電能計量，電動汽車車載終端與運營管理系統（NB）之間的通信協議、電動汽車快換電池盒電氣連接器技術規范（NB），電動汽車充換電服務網絡運營管理系統的通信協議：系統與離散充電樁（NB）之間的通信協議、系統與站級監控系統（NB）的通信協議，基于PLC技術（GB/T）和電動汽車動力電池測試規范（NB）的電動汽車與充電樁之間的通信技術要求。
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。12月20日和21日，“2011年電動汽車和……
“充電裝置與儲能技術大會”在海口舉行。11項標準（包括4項國家標準和7項能源行業標準）在本次會議的兩天內進行了審查。會后，國家標準將報國家標準化委員會批準，行業標準將報發改委能源局批準。此前備受德國車企關注的PLC技術的應用標準將于明年討論。
中國電器研究院高級工程師陳永強在接受采訪時表示：“《基于PLC技術的電動汽車與充電樁通信技術》標準非常重要。這個國家推薦標準的出臺關系到歐洲電動汽車能否在中國使用。”
戴姆勒-奔馳在德國的代表高興地說：“雖然這個標準只是一個推薦的國家標準，但它代表著中國重視歐洲車企的聲音，并將PLC技術應用于中國的電動汽車行業。解決中國CAN總線技術與歐洲PLC技術的兼容性問題。”
會議分為三組進行討論。第一組討論的項目是：NB電動汽車充電站電池更換站監控系統與充換設備的通信協議（送審稿）、NB電動汽車充站和電池更換站監測系統技術規范（送審稿，《NB電動汽車充換電設施工程及竣工驗收規范》（送審稿）、《NB電動車輛電池更換設備通用技術要求》（送稿）。參與討論的專家包括：李武峰、晨晨、張蓮花、蔣志鵬、于兆榮、游福生、鄧偉光、黃敬業、李一鵬、田豐收、于文斌、陳永強。
第二組討論項目包括：GB電動汽車充換電設施的術語（送審稿）、GB電動汽車電池換電站的通用技術要求（送稿）和NB電動汽車充電換電設施建設技術指南（送審稿。
參與專家包括：朱金達、胡玉峰、杜成剛、徐慶強、趙亞波、吳江、潘靜宜、陳偉、劉正耀、陳大森、于南華、吳斌。
第三組討論的項目是：《GB電動汽車充電設施電能質量技術要求（送審稿）》、，NB充電設備檢驗試驗規范第1部分：《電動汽車非車載充電器檢驗試驗規范（送審稿）》和NB充電設備驗收試驗規范第2部分：《電動車交流充電樁檢驗試驗規范》（送審稿）。參加討論的專家有：董虛竹、陳琪、張華東、嚴莉、羅懷平、張凡新、王鳳仁、方曉松、劉樹林。
標準委員會明年的研究計劃暫定為10個項目。包括：電動汽車智能車載終端技術規范、電動汽車非車載充放電裝置技術規范、純電動乘用車快換電池盒通信協議、電動汽車電池盒電能計量，電動汽車車載終端與運營管理系統（NB）之間的通信協議、電動汽車快換電池盒電氣連接器技術規范（NB），電動汽車充換電服務網絡運營管理系統的通信協議：系統與離散充電樁（NB）之間的通信協議、系統與站級監控系統（NB）的通信協議，基于PLC技術（GB/T）和電動汽車動力電池測試規范（NB）的電動汽車與充電樁之間的通信技術要求。
（編輯/王偉祖）
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標簽：奔馳
電動汽車的充電站、充電樁等配套設備建設是值得期待的利潤，一時間推動了大大小小企業競相上馬的局面，甚至有些未獲得汽車生產資質的農機公司也加入其中。
1900/1/1 0:00:00由第一電動網發起的”我為電車狂2011全球新能源汽車大會志愿者招募活動”12月1日正式在京啟動以來，在北京高校大學生中刮起一股綠色旋風。截至12月22日，報名總人數已近200人。
1900/1/1 0:00:00尊敬的各位來賓、女士們、先生們，大家上午好非常高興在2012年的第二個工作日來參加全球新能源汽車大會，首先代表工業和信息化部電子信息司對會議的召開表示熱烈的祝賀
1900/1/1 0:00:00各位朋友早上好歡迎大家來到北京，先抱歉說一聲，原定參加本次大會的能源局的劉琦局長和發改委的陳斌司長由于臨時有重要的會議，今天早上不能趕過來。
1900/1/1 0:00:00從1964年進入清華大學汽車系學習，到畢業后留校，接下國家第一個電動汽車項目，陳全世，這位一輩子都在跟新能源汽車打交道的老教授，說起中國新能源汽車的發展來，那是帶著深厚感情的。
1900/1/1 0:00:00很多人都不知道其實電動汽車比燃油汽車出現的早，現在的電動汽車時速早已超過了300公里，可是電動汽車的續航能力最好的對外宣傳才300公里左右，實際應用起來可能要少的多。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航