鋰電巨頭搶灘東莞 鋰電池初現產業集群效應

對于東莞的電動汽車行業來說，鋰電池核心環節可能是一個很好的突破。

今年以來，美國電池巨頭ABAT集團、深圳美百科技等多家鋰電池公司相繼落戶東莞。與杉杉電池、邁可新能源、新能源科技等原有鋰電池公司一起，東莞鋰電池產業集群效應日益顯現，一場鋰電池產業“盛宴”正在激情上演。

業內人士分析，東莞鋰電池產業集群效應的出現，可能會給東莞的電動汽車產業帶來新的發展啟示，在進口汽車項目尚不明確的情況下，可以先占領鋰電池的制高點。

幾個鋰電池項目涌入東莞。

對于東莞的鋰電池行業來說，美國電池巨頭ABAT集團上周宣布東莞工廠開工絕對是一個令人興奮的消息。

12月11日，東莞強強新能源科技有限公司有限公司正式開工建設。該公司由美國ABAT集團在東莞清溪鎮投資8333萬美元成立。它于今年1月正式簽約，從簽約到投產僅用了11個月。

據介紹，強強公司主要從事聚合物鋰離子電池的研發、制造和銷售，設計產能為每天80萬小時，約4萬個電池。

公開資料顯示，美國ABAT集團是一家在美國納斯達克市場上市的公司，主要從事鋰電池、電動自行車和電動汽車的研發和生產。該公司總部設在華爾街。

兩個月后，深圳的鋰電池巨頭深圳美百科技集團（以下簡稱“深圳美百技術”）宣布，將投資2億元在東莞東坑建設鋰電池工廠。深圳美百科技總經理黃福忠表示，工廠的土地已經劃定，規劃圖紙已經出來，即將進入建設階段。據介紹，美百科技東莞工廠將主要從事動力鋰電池的生產。

黃福忠還透露，東莞工廠一旦建成，深圳的產能將逐步轉移。

美百科技是深圳較早的一批鋰電池企業，于2002年正式介入鋰電池行業。主要為深圳的電池企業。

作者的觀察

發展電動汽車產業的突破口在于鋰電池

經過多年的努力，目前，在電動汽車產業領域，東莞已經集聚了一批相關零部件企業，尤其是在電動汽車鋰電池的核心環節之一。然而，東莞并沒有放棄引進電動汽車項目的努力。

今年6月，東莞與美國科梅斯汽車集團簽署備忘錄，將在東莞投資成立一家合資公司，生產新能源汽車。根據備忘錄的合作協議，市政府將支持科梅斯汽車集團與東莞當地企業共同投資2億美元，在東莞設立合資新能源汽車生產企業。

就東莞目前的產業形勢而言，東莞已經有了一個很好的起點，那就是鋰電池生產的技術優勢。歸根結底，電動汽車的關鍵在于電池，電池直接決定了整個電動汽車的產業水平。從這個意義上說，東莞無疑抓住了電動車的“七寸”。

目前，鋰電池產業具有集群效應，東莞為什么不借勢，將鋰電池環節打造成東莞最具優勢和競爭力的環節，從而吸引整車項目，串聯起來，帶動全產業鏈。

（編輯/董海榮）對于東莞的電動汽車行業來說，核心鋰電池環節可能是一個很好的突破。

今年以來，美國電池巨頭ABAT集團、深圳美百科技等多家鋰電池公司相繼落戶東莞。與杉杉電池、邁可新能源、新能源科技等原有鋰電池公司一起，東莞鋰電池產業集群效應日益顯現，一場鋰電池產業“盛宴”正在激情上演。

業內人士分析，東莞鋰電池產業集群效應的出現，可能會給東莞的電動汽車產業帶來新的發展啟示，在進口汽車項目尚不明確的情況下，可以先占領鋰電池的制高點。

幾個鋰電池項目涌入東莞。

對于東莞的鋰電池行業來說，美國電池巨頭ABAT集團上周宣布東莞工廠開工絕對是一個令人興奮的消息。

12月11日，東莞強強新能源科技有限公司有限公司正式開工建設。該公司由美國ABAT集團在東莞清溪鎮投資8333萬美元成立。它于今年1月正式簽約，從簽約到投產僅用了11個月。

據介紹，強強公司主要從事聚合物鋰離子電池的研發、制造和銷售，設計產能為每天80萬小時，約4萬個電池。

公開資料顯示，美國ABAT集團是一家在美國納斯達克市場上市的公司，主要從事鋰電池、電動自行車和電動汽車的研發和生產。該公司總部設在華爾街。

兩個月后，深圳的鋰電池巨頭深圳美百科技集團（以下簡稱“深圳美百技術”）宣布，將投資2億元在東莞東坑建設鋰電池工廠。深圳美百科技總經理黃福忠表示，工廠的土地已經劃定，規劃圖紙已經出來，即將進入建設階段。據介紹，美百科技東莞工廠將主要從事動力鋰電池的生產。

黃福忠還透露，東莞工廠一旦建成，深圳的產能將逐步轉移。

美百科技是深圳較早的一批鋰電池企業，于2002年正式介入鋰電池行業。主要為國外的d紛紛涌入東莞，東莞的杉杉電池、邁科和新能源等公司今年也加快了投資建設。

從目前的產業鏈來看，東莞基本建成了從鋰電池材料到鋰電池生產銷售的產業鏈。杉杉電池主要為鋰電池提供原材料，而邁可和新能源主要生產鋰電池。

作為中國最大的鋰電池制造商之一，有限公司（以下簡稱“鄯善科技”）于今年上半年成立了東莞市高山化工產品有限公司（以下簡稱為“東莞高山”），主要銷售鋰離子電池隔膜及相關配件，這意味著杉杉科技將正式介入鋰電池四大材料中的最后一個隔膜。此前，杉杉科技一直在湖南。

杉杉科技此舉意味著鋰電池所需的隔膜和電解液將在東莞生產，這也意味著東莞鋰電池產業在產業鏈上端的布局。

“雖然東莞的鋰電池產業規模不如深圳，但在技術水平上并不差，尤其是在鋰電池原材料方面。”黃福忠認為，深圳的大多數鋰電池企業都面臨著產能擴張的需要，而產業鏈相對完整的東莞，將成為深圳鋰電池企業擴張的首選。

作者的觀察

發展電動汽車產業的突破口在于鋰電池

經過多年的努力，目前，在電動汽車產業領域，東莞已經集聚了一批相關零部件企業，尤其是在電動汽車鋰電池的核心環節之一。然而，東莞并沒有放棄引進電動汽車項目的努力。

今年6月，東莞與美國科梅斯汽車集團簽署備忘錄，將在東莞投資成立一家合資公司，生產新能源汽車。根據備忘錄的合作協議，市政府將支持科梅斯汽車集團與東莞當地企業共同投資2億美元，在東莞設立合資新能源汽車生產企業。

就東莞目前的產業形勢而言，東莞已經有了一個很好的起點，那就是鋰電池生產的技術優勢。歸根結底，電動汽車的關鍵在于電池，電池直接決定了整個電動汽車的產業水平。從這個意義上說，東莞無疑抓住了電動車的“七寸”。

目前，鋰電池產業具有集群效應，東莞為什么不借勢，將鋰電池環節打造成東莞最具優勢和競爭力的環節，從而吸引整車項目，串聯起來，帶動全產業鏈。

（編輯/董海榮）

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