陳平：長安今年混合動力車將銷售超1萬輛

第一電氣網絡新聞：“今年，長安還將專注于混合動力，目標是銷售1萬輛以上的混合動力汽車，純電動汽車將專注于示范運營，銷售3萬輛以上。到2015年，混合動力、弱混合動力應實現汽車標準，微型車應部分配備，混合動力銷售5.5萬輛，1.3萬輛串聯銷售；純電動高速電動車銷售10.3萬輛，出口5萬輛；到2020年，實現20%的目標。1月5日下午，長安新能源汽車股份有限公司副總經理兼總工程師陳平在“2011年全球新能源汽車大會——中國新能源汽車產業化路線圖”上發表講話。

陳平表示，在新能源領域，長安以核心技術為支撐，支持新能源發展，目標是堅持綠色、技術、責任的理念；2020年，長安自主品牌新車的油耗和碳排放將在2010年的基礎上減少45%。長安實現這一目標有兩條途徑。一是堅持傳統汽車節能減排技術的研發；二是大力發展新能源汽車。

長安新能源汽車的戰略目標是“三步走”。陳平認為，現階段，混合動力已經進入市場普及階段，尤其是在日本和中國。因此，在長安早期，重點是混合動力，混合動力實現了商業化和市場化。特別是，它專注于長安中環，其產品已上市；此外，弱混合被用作一種標準，并逐漸推向市場。最后，插電式和純電動汽車逐步進入市場，這是長安2013-2015年的發展目標；長安汽車整車完工后，有必要深化關鍵工業零部件的產業化。

在技術規劃方面，陳平表示，長安應實現弱混合動力汽車的系統標準，微型車產品應部分匹配；適度的混合動力汽車，優化現有的混合動力技術平臺，啟動高效內燃機和現金變速器的研究，并迅速實現產業化；對于純電動汽車，長安推出了全新的a級汽車底盤平臺，配備了新的電動驅動系統，使其具有更高的性能和更低的成本，并為工業化的到來做好了準備。關鍵部件和系統，我們深化車輛控制器、電機和控制器、電池能量包繼承和管理系統的自主研發。

陳平介紹，到目前為止，長安新能源汽車的示范運營以混合型為主，已銷售500多輛，占全國銷量的50%以上；今年，純電力也被引入北京，用作出租車。

（編輯/李燕郊）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電氣網絡新聞：“今年，長安還將專注于混合動力，目標是銷售1萬輛以上的混合動力汽車，純電動汽車將專注于示范運營，銷售3萬輛以上。到2015年，混合動力、弱混合動力應實現汽車標準，微型車應部分配備，混合動力銷售5.5萬輛，1.3萬輛串聯銷售；純電動高速電動車銷售10.3萬輛，出口5萬輛；到2020年，實現20%的目標。1月5日下午，長安新能源汽車股份有限公司副總經理兼總工程師陳平在“2011年全球新能源汽車大會——中國新能源汽車產業化路線圖”上發表講話。

陳平表示，在新能源領域，長安以核心技術為支撐，支持新能源發展，目標是堅持綠色、技術、責任的理念；2020年，長安自主品牌新車的油耗和碳排放將在2010年的基礎上減少45%。長安實現這一目標有兩條途徑。一是堅持傳統汽車節能減排技術的研發；

二是大力發展新能源汽車。

長安新能源汽車的戰略目標是“三步走”。陳平認為，現階段，混合動力已經進入市場普及階段，尤其是在日本和中國。因此，在長安早期，重點是混合動力，混合動力實現了商業化和市場化。特別是，它專注于長安中環，其產品已上市；此外，弱混合被用作一種標準，并逐漸推向市場。最后，插電式和純電動汽車逐步進入市場，這是長安2013-2015年的發展目標；長安汽車整車完工后，有必要深化關鍵工業零部件的產業化。

在技術規劃方面，陳平表示，長安應實現弱混合動力汽車的系統標準，微型車產品應部分匹配；適度的混合動力汽車，優化現有的混合動力技術平臺，啟動高效內燃機和現金變速器的研究，并迅速實現產業化；對于純電動汽車，長安推出了全新的a級汽車底盤平臺，配備了新的電動驅動系統，使其具有更高的性能和更低的成本，并為工業化的到來做好了準備。關鍵部件和系統，我們深化車輛控制器、電機和控制器、電池能量包繼承和管理系統的自主研發。

陳平介紹，到目前為止，長安新能源汽車的示范運營以混合型為主，已銷售500多輛，占全國銷量的50%以上；今年，純電力也被引入北京，用作出租車。

（編輯/李燕郊）

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