東莞多家電動汽車研發生產企業（所）日前集體亮相。筆者在現場看到，新能源科技股份有限公司有限公司、東莞中山大學研究院、麥科新能源股份有限公司等多家企業（院所）都在場，展示了他們最新的研發成果，涉及電動汽車產業鏈的多個環節。
東莞電動車企業集體亮相合作周。
2011年，在東莞國際科技合作周暨高層次人才交流大會上，專門設立了“電動汽車展區”，為眾多東莞電動汽車研發生產企業（所）罕見地集體亮相。筆者在現場看到，新能源科技股份有限公司有限公司、東莞中山大學研究院、麥科新能源股份有限公司等多家企業（院所）都在場，展示了他們最新的研發成果，涉及電動汽車產業鏈的多個環節。
電動汽車電池的新能源研發處于領先水平。
在活動現場，有限公司展示了自主研發的電動汽車和儲能鋰電池，引起了作者的關注。據了解，其質量和能量為80~130瓦時/千克；
體積比能為100~270瓦時，電池的能量密度在同類產品中處于領先水平。更重要的是，電池的循環壽命超過3000次，可以在30分鐘內充電到80%。
此外，作為中國最大的電池產品制造商之一，麥可集團旗下的麥可新能源有限公司引進了公司自主研發的動力電池，在產品重量、能量密度和高低溫充放電方面也值得稱道。
目前，電動汽車電池的主要技術問題是使用壽命短、續航能力差、充電時間長。因此，全電動汽車的電池研發就是圍繞解決這些問題而取得的突破。邁科新能源公司總工程師張新河告訴筆者，他在電動汽車的電池研發方面有一定的技術實力。
羅賓是一輛簡單輕便的踏板車。當你站在羅賓身上時，你的身體向前或向后傾斜，動力裝置會控制車輪向前和向后移動。智能控制，自由移動，可以實現360度原地轉彎，也可以在擁擠的道路上自由行走。重要的是，這輛車很容易攜帶，只有18.5公斤，所以你不必擔心停車，所以你可以很容易地把它放在汽車的后備箱里。騎著它去上班，你可以隨時把它帶到辦公桌上。
這款由東莞企業自主研發生產的羅賓行者，以鋰電池為能源，充電時間為3小時，續航能力為20公里，平均每公里能耗僅0.03元。獨特的循環儲能設計，可將動能轉換為電能，并在行駛減速時儲存在電池中，實現零污染、零排放。您也可以聯系手機，及時向用戶反映操作參數和產品信息。目前，這種車在歐美非常流行，在世界大學生運動會、華僑城、蘇寧電器、松湖煙雨景區和中國Xi的世界園藝博覽會上都有使用。據悉，該產品原型于2007年形成，項目于2009年落戶松山湖，目前已開始批量生產。
（編輯/董海榮）東莞多家電動汽車研發生產企業（所）日前集體亮相。筆者在現場看到，新能源科技股份有限公司有限公司、東莞中山大學研究院、麥科新能源股份有限公司等多家企業（院所）都在場，展示了他們最新的研發成果，涉及電動汽車產業鏈的多個環節。
東莞電動車企業集體亮相合作周。
2011年，在東莞國際科技合作周暨高層次人才交流大會上，專門設立了“電動汽車展區”，為眾多東莞電動汽車研發生產企業（所）罕見地集體亮相。筆者在現場看到，新能源科技股份有限公司有限公司、東莞中山大學研究院、麥科新能源股份有限公司等多家企業（院所）都在場，展示了他們最新的研發成果，涉及電動汽車產業鏈的多個環節。
電動汽車電池的新能源研發處于領先水平。
在活動現場，有限公司展示了自主研發的電動汽車和儲能鋰電池，引起了作者的關注。據了解，其質量和能量為80~130瓦時/千克；
體積比能為100~270瓦時，電池的能量密度在同類產品中處于領先水平。更重要的是，電池的循環壽命超過3000次，可以在30分鐘內充電到80%。
此外，作為中國最大的電池產品制造商之一，麥可集團旗下的麥可新能源有限公司引進了公司自主研發的動力電池，在產品重量、能量密度和高低溫充放電方面也值得稱道。
目前，電動汽車電池的主要技術問題是使用壽命短、續航能力差、充電時間長。因此，全電動汽車的電池研發就是圍繞解決這些問題而取得的突破。邁科新能源公司總工程師張新河告訴筆者，他在電動汽車的電池研發方面有一定的技術實力。
羅賓是一輛簡單輕便的踏板車。當你站在羅賓身上時，你的身體向前或向后傾斜，動力裝置會控制車輪向前和向后移動。智能控制，自由移動，可以實現360度原地轉彎，也可以在擁擠的道路上自由行走。重要的是，這輛車很容易攜帶，只有18.5公斤，所以你不必擔心停車，所以你可以很容易地把它放在汽車的后備箱里。騎著它去上班，你可以隨時把它帶到辦公桌上。
這款由東莞企業自主研發生產的羅賓行者，以鋰電池為能源，充電時間為3小時，續航能力為20公里，平均每公里能耗僅0.03元。獨特的循環儲能設計，可將動能轉換為電能，并在行駛減速時儲存在電池中，實現零污染、零排放。您也可以聯系手機，及時向用戶反映操作參數和產品信息。目前，這種車在歐美非常流行，在世界大學生運動會、華僑城、蘇寧電器、松湖煙雨景區和中國Xi的世界園藝博覽會上都有使用。據悉，該產品原型于2007年形成，項目于2009年落戶松山湖，目前已開始批量生產。
（編輯/董海榮）
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近一階段，光伏、風電等被人們普遍看好并奇予厚望的新能源產業紛紛陷入困境。
1900/1/1 0:00:00同樣花上15萬，你是買一輛新能源車，還是中級車，你選擇哪個答案89的被調查者不約而同的選擇中級車。制約新能源車普及的原因有兩個：一是配套的充電設施不普及，其二價格太高。
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