杭州“十二五”期間私人購買2萬輛新能源汽車的目標難以實現。1月5日，杭州市經信委汽車處處長何秀林在接受采訪時表示：“杭州的困難在于沒有車可供選擇，也沒有車可買。”
去年11月，工信部部長苗圩表示：“如果六個電動汽車私人購買試點城市長期未能實現試點目標，工信部將‘取消’這些城市的試點。”作為試點城市之一，杭州也面臨著2萬輛目標的壓力。何秀林說：“杭州大力推廣新能源汽車，勇于創新，打造杭州的‘特色’。屬于杭州的新能源汽車推廣‘特色’包括：能源供應模式特點：以換電為主；新能源市場開放特點：公開招標it模式：共享租賃。杭州不僅在政策上為新能源汽車開了綠燈，而且投入了大量資金。杭州高度重視科學研發，已投入約1億元用于新能源汽車的研發。"
盡管政府非常重視它，但它目前面臨著沒有車可供選擇的麻煩。何秀林說：“雖然中國很多車企都在生產新能源汽車，但當他們真的去咨詢買車時，他們都說沒有車賣。在這樣的市場環境下，杭州2萬輛的目標顯然已經成為一項不可能完成的任務。
據了解，杭州已建成20個充電站，未來還將新增50個充電站。這些充電站將提供給新能源乘用車。基礎設施已經初具規模，但沒有可用的汽車，這是目前杭州實現目標的最大困難。
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。杭州“十二五”期間私人購買2萬輛新能源汽車的目標難以實現。1月5日，杭州市經信委汽車處處長何秀林在接受采訪時表示：“杭州的困難在于沒有車可供選擇，也沒有車可買。”
去年11月，工信部部長苗圩表示：“如果六個電動汽車私人購買試點城市長期未能實現試點目標，工信部將‘取消’這些城市的試點。”作為試點城市之一，杭州也面臨著2萬輛目標的壓力。何秀林說：“杭州大力推廣新能源汽車，勇于創新，打造杭州的‘特色’。屬于杭州的新能源汽車推廣‘特色’包括：能源供應模式特點：以換電為主；新能源市場開放特點：公開招標it模式：共享租賃。杭州不僅在政策上為新能源汽車開了綠燈，而且投入了大量資金。杭州高度重視科學研發，已投入約1億元用于新能源汽車的研發。"
盡管政府非常重視它，但它目前面臨著沒有車可供選擇的麻煩。何秀林說：“雖然中國很多車企都在生產新能源汽車，但當他們真的去咨詢買車時，他們都說沒有車賣。在這樣的市場環境下，杭州2萬輛的目標顯然已經成為一項不可能完成的任務。
據了解，杭州已建成20個充電站，未來還將新增50個充電站。這些充電站將提供給新能源乘用車。基礎設施已經初具規模，但沒有可用的汽車，這是目前杭州實現目標的最大困難。
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