盡管我國政府出臺了一系列對新能源汽車產業的支持政策，并在新能源汽車試點城市大力推廣，但市場形勢并不盡如人意。分析認為，新能源汽車電池技術瓶頸是制約新能源汽車市場發展的重要因素。
目前，國內自主品牌車企在上海、廣州、深圳等城市的試點工作已經在進行。今年4月，奇瑞M1純電動汽車在上海正式上牌。5月，比亞迪在深圳推出了20輛E6純電動出租車。6月，東風裕隆向杭州市政府交付了三輛純電動汽車，作為杭州市政府公務用車的示范車。
在政策性支持純電動汽車普及后，國內自主品牌企業加大了對純電動汽車的投入，但純電動汽車在商用車中的普及率遠高于乘用車，而商用車在普及和后續問題上相對簡單。在乘用車領域，純電動汽車不僅僅是價格和充電的問題，產品測試和消費普及也需要很長時間。目前，國產新能源汽車電池的技術難點尚未真正解決，續航里程仍然很短。它在某些性能方面仍然存在許多缺陷，無法滿足消費者的需求。
此前，多位業內專家表示，如果不能打破電池續航里程的問題，新能源汽車的市場化進程將很難繼續。
對此，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車與動力工程技術研究中心主任于卓平對媒體表示，中國正在考慮大規模鼓勵電池租賃業務，同時考慮轉移支付或分期付款的方式，以降低新能源汽車的使用成本。如果考慮到后期充電的成本，新能源汽車的性價比將遠高于傳統汽車。
但也有業內人士認為，電池租賃需要相對統一的電池型號，這似乎不適用于強調個性和創新的汽車行業。
此外，早在11月11日，科技部就發布了《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），指出試點城市要完善基礎設施建設，新能源汽車與充電樁的比例不應小于1∶1。對此，上述行業分析人士認為，基礎設施建設是一個長期的過程，不能迅速改變新能源汽車的銷售狀況。
（編輯/董海榮）盡管我國政府出臺了一系列對新能源汽車產業的扶持政策，并在新能源汽車試點城市大力推廣，但市場形勢并不盡如人意。分析認為，新能源汽車電池技術瓶頸是制約新能源汽車市場發展的重要因素。
目前，國內自主品牌車企在上海、廣州、深圳等城市的試點工作已經在進行。今年4月，奇瑞M1純電動汽車在上海正式上牌。5月，比亞迪在深圳推出了20輛E6純電動出租車。6月，東風裕隆向杭州市政府交付了三輛純電動汽車，作為杭州市政府公務用車的示范車。
在政策性支持純電動汽車普及后，國內自主品牌企業加大了對純電動汽車的投入，但純電動汽車在商用車中的普及率遠高于乘用車，而商用車在普及和后續問題上相對簡單。在乘用車領域，純電動汽車不僅僅是價格和充電的問題，產品測試和消費普及也需要很長時間。目前，國產新能源汽車電池的技術難點尚未真正解決，續航里程仍然很短。它在某些性能上仍然存在許多缺陷……
e方面，無法滿足消費者的需求。
此前，多位業內專家表示，如果不能打破電池續航里程的問題，新能源汽車的市場化進程將很難繼續。
對此，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車與動力工程技術研究中心主任于卓平對媒體表示，中國正在考慮大規模鼓勵電池租賃業務，同時考慮轉移支付或分期付款的方式，以降低新能源汽車的使用成本。如果考慮到后期充電的成本，新能源汽車的性價比將遠高于傳統汽車。
但也有業內人士認為，電池租賃需要相對統一的電池型號，這似乎不適用于強調個性和創新的汽車行業。
此外，早在11月11日，科技部就發布了《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），指出試點城市要完善基礎設施建設，新能源汽車與充電樁的比例不應小于1∶1。對此，上述行業分析人士認為，基礎設施建設是一個長期的過程，不能迅速改變新能源汽車的銷售狀況。
（編輯/董海榮）
繼10月26日在深圳首發上市之后，比亞迪e6先行者于11月28日在杭州上市，售價3698萬元，這使得國內純電動車發展之路又向前邁進了一大步。
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