引入插電式技術 中日電動汽車合作升溫

2011年11月25日至26日，第六屆中日環境保護與節能綜合論壇在北京舉行，這是中日兩國在新能源汽車領域交流合作的盛會。隨著新能源汽車越來越受到重視，中日民間合作交流不斷升溫。豐田、日產、本田等汽車公司紛紛宣布將純電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車引入中國并在當地生產，加大了引進和自主開發的力度。許多日本汽車零部件企業和中小企業也來到中國尋找機會。我們的中國汽車技術研究中心與許多日本研究機構和企業進行了技術交流，涉及動力電池、充電接口、超級電容器、控制器、電機和電氣配件。據不完全統計，至少有30家國內動力電池企業從日本引進了技術、設備或合資企業。中日企業在永磁同步電機、控制器和電池管理系統方面的合作研究和技術引進也在進行中。

定義新能源汽車

目前，中國對新能源汽車還沒有統一的定義。為了管理和出臺激勵政策，中國政府相關部門在已經發布的相關文件中對新能源汽車進行了定義，主要以國家發改委和工業和信息化部為基礎。

國家發展改革委對新能源汽車的定義“是指采用新動力系統、主要使用新能源以滿足汽車標準和法規要求的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車”。工業和信息化部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理辦法》第三條規定：“本辦法所稱新能源汽車，是指采用先進技術原理、新技術、新結構，以非常規汽車燃料為動力源的汽車（或使用傳統的車輛燃料或采用新型車載動力裝置）。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車和其他新能源（如高效儲能和二甲醚）汽車。目前，政府部門、汽車行業和各界一致認為，中國新能源汽車主要是指由純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車組成的電動汽車。電動汽車是中國交通領域節能減排的重要途徑。2010年7月，國務院將新能源汽車和電動汽車確定為中國七大戰略性新興產業之一，這標志著中國電動汽車時代已經到來。

“十一五”以來，支持政策密集出臺。

我國政府高度重視電動汽車的研發和產業化。2005年，國務院政府工作報告提出“鼓勵和發展清潔汽車”，《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》提出“鼓勵開發和使用節能環保汽車和新型燃料汽車”。

2009年2月5日，《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》發布。節能和新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。

2010年6月1日，財政部、科技部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，選擇深圳、杭州、合肥、長春、上海等5個城市作為新能源汽車私人購買試點城市。根據計劃，從2010年到2012年，中央政府將對在這六個城市購買新能源汽車的用戶進行補貼，并要求地方政府出臺配套政策。這將促進電動汽車的產業化……

并引導更多企業增加投資。

2010年9月8日，中國國務院審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車確定為中國七大戰略性新興產業之一。由工業和信息化部牽頭的《節能與新能源汽車發展規劃草案（2011-2020年）》也已開始向外界征求意見，并可能于2011年頒布。

2011年4月1日，國家發展和改革委員會發布的《外商投資產業指導目錄》征求意見稿改變了此前的汽車零部件自由化政策，明確規定鼓勵外國投資者在中國設立新能源汽車合資企業，但外資股比不得超過50%。指定的“關鍵部件”涵蓋范圍很廣，包括動力電池、正極材料、分離器、電池管理系統、電機管理系統、電子控制集成、驅動電機、耦合驅動系統、電動空調、電動制動器、電動助力轉向、怠速啟停等。這一政策的出臺將極大地促進中國電動汽車零部件的發展。

鏈接：

中日兩國的技術交流分為政府層面和民間（或企業、技術機構）層面。在政府層面，由日本國家發展改革委員會和日本經濟產業省共同主持的中國-中國節能環保綜合論壇是規模最大、級別最高的論壇。參加論壇的有兩國官員、工業界、學術界和研究機構的代表。它每年舉行一次，在中國和日本之間交替舉行。2010年10月，第五屆中日環境保護與節能綜合論壇在日本東京舉行，有500人參加。汽車分論壇討論的內容包括新能源汽車的鼓勵政策、法規、標準、示范操作、新技術應用和技術發展趨勢。中國還參觀考察了日本七個示范行動區中的東京、京都和長崎三個示范行動區域。

（編輯/董海榮）2011年11月25-26日，第六屆中日環境保護與節能綜合論壇在北京舉行，這是中日兩國在新能源汽車方面交流合作的盛會。隨著新能源汽車越來越受到重視，中日民間合作交流不斷升溫。豐田、日產、本田等汽車公司紛紛宣布將純電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車引入中國并在當地生產，加大了引進和自主開發的力度。許多日本汽車零部件企業和中小企業也來到中國尋找機會。我們的中國汽車技術研究中心與許多日本研究機構和企業進行了技術交流，涉及動力電池、充電接口、超級電容器、控制器、電機和電氣配件。據不完全統計，至少有30家國內動力電池企業從日本引進了技術、設備或合資企業。中日企業在永磁同步電機、控制器和電池管理系統方面的合作研究和技術引進也在進行中。

定義新能源汽車

目前，中國對新能源汽車還沒有統一的定義。為了管理和出臺激勵政策，中國政府相關部門在已經發布的相關文件中對新能源汽車進行了定義，主要以國家發改委和工業和信息化部為基礎。

國家發展改革委對新能源汽車的定義“是指采用新動力系統、主要使用新能源以滿足汽車標準和法規要求的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車”。工業和信息化部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理辦法》第三條規定：“本辦法所稱新能源汽車，是指具有……先進技術的汽車……

使用非常規車輛燃料作為動力源（或使用傳統車輛燃料或采用新型車載動力裝置）的技術原理、新技術和新結構。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車和其他新能源（如高效儲能和二甲醚）汽車。目前，政府部門、汽車行業和各界一致認為，中國新能源汽車主要是指由純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車組成的電動汽車。電動汽車是中國交通領域節能減排的重要途徑。2010年7月，國務院將新能源汽車和電動汽車確定為中國七大戰略性新興產業之一，這標志著中國電動汽車時代已經到來。

“十一五”以來，支持政策密集出臺。

我國政府高度重視電動汽車的研發和產業化。2005年，國務院政府工作報告提出“鼓勵和發展清潔汽車”，《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》提出“鼓勵開發和使用節能環保汽車和新型燃料汽車”。

2009年2月5日，《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》發布。節能和新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。

2010年6月1日，財政部、科技部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，選擇深圳、杭州、合肥、長春、上海等5個城市作為新能源汽車私人購買試點城市。根據計劃，從2010年到2012年，中央政府將對在這六個城市購買新能源汽車的用戶進行補貼，并要求地方政府出臺配套政策。這將促進電動汽車的產業化，并引導更多的企業增加投資。

2010年9月8日，中國國務院審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車確定為中國七大戰略性新興產業之一。由工業和信息化部牽頭的《節能與新能源汽車發展規劃草案（2011-2020年）》也已開始向外界征求意見，并可能于2011年頒布。

2011年4月1日，國家發展和改革委員會發布的《外商投資產業指導目錄》征求意見稿改變了此前的汽車零部件自由化政策，明確規定鼓勵外國投資者在中國設立新能源汽車合資企業，但外資股比不得超過50%。指定的“關鍵部件”涵蓋范圍很廣，包括動力電池、正極材料、分離器、電池管理系統、電機管理系統、電子控制集成、驅動電機、耦合驅動系統、電動空調、電動制動器、電動助力轉向、怠速啟停等。這一政策的出臺將極大地促進中國電動汽車零部件的發展。

鏈接：

中日兩國的技術交流分為政府層面和民間（或企業、技術機構）層面。在政府層面，由日本國家發展改革委員會和日本經濟產業省共同主持的中國-中國節能環保綜合論壇是規模最大、級別最高的論壇。參加論壇的有兩國官員、工業界、學術界和研究機構的代表。它每年舉行一次，在中國和日本之間交替舉行。2010年10月，第五屆中日環境保護與節能綜合論壇在日本東京舉行，有500人參加。汽車分論壇討論的內容包括鼓勵政策、法規、標準、示范操作、新技術應用和技術發展……

新能源汽車的發展趨勢。中國還參觀考察了日本七個示范行動區中的東京、京都和長崎三個示范行動區域。

（編輯/董海榮）

標簽：北京本田豐田日產

汽車資訊熱門資訊