續航里程140公里 現代首款電動車實拍詳解

說到今年的廣州車展，新能源汽車絕對是一大吸引力，而作為韓國首款量產的純電動汽車，現代BlueOn是一個里程碑。這款耗時一年多、耗資400億韓元（約合人民幣2億元）的小型純電動汽車最快將于明年正式上市銷售，邁出了韓國電動汽車歷史性的第一步。

現代電動汽車BlueOn以現代i10掀背車為基礎，車身尺寸與i10基本相同。車身尺寸非常緊湊，長3560毫米，寬1560毫米，高1540毫米。這個數字對電池容量也有一定的影響。BlueOn去年首批交付了30輛汽車，并將其提供給韓國政府機構進行試驗，預計明年正式上市銷售。

現代BlueOn的前臉采用了家族式造型，六邊形格柵也可以在ix35等車型上找到。單一鍍鉻飾條的加入使現代LOGO脫穎而出。BlueOn大燈采用流線型設計，柔和的線條營造出不同的魅力。內部大量的鍍鉻反光鏡顯示出強烈的科技感。

BlueOn配備了鋰離子電池組，最大存儲容量為16.4千瓦時。電動機的最大功率為61kW，最大扭矩為210牛米。100公里的加速只需要13.1秒。憑借實用的速度和續航能力，滿足日常城市出行的需求。此外，BlueOn采用雙充電設計，除了220V V的通用充電模式外，還支持380V的高壓快速充電模式。在通用充電模式下，約6小時即可充滿電，在快速充電模式下可在25分鐘內為80%的電池充電。

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我們從另一個角度來到了BlueOn的一側。緊湊而光滑的感覺更加密集。沒有鋒利的腰線，也沒有流行的平頂造型，有些只是實用的摩擦條和柔軟的弧形車頂。簡潔的風格無疑顯露出來。細節方面，BlueOn外后視鏡的造型略顯傳統，而輪轂造型則相當時尚，與165/60 R14漢庫克輪胎相匹配。

與前臉相比，BlueOn的尾部特征更加明顯。后保險杠采用了動態折線設計，增強了尾部的整體重量感和運動感。如果你想展現動感，精致的尾部設計自然必不可少，并與LED高位剎車燈集成，以確保惡劣天氣下的駕駛安全。

長尾燈在現代家庭中很少見，但它們與兄弟姐妹I10非常相似。尾燈采用了紅白兩色，不規則的造型詮釋了時尚的氛圍。此外，行李箱門把手也是尾部的亮點，鍍鉻輪廓裝飾體現了對細節的追求，體現了現代LOGO的高貴。

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內飾方面，現代BlueOn以黑色和銀色為主，銀色中控臺極為醒目，右側儀表盤加入藍色調，進一步豐富了內飾時尚感。三個方向盤均采用真皮材質，并集成了包括藍牙系統和音頻控制在內的多功能按鈕，顯示出動感和實用性。

現代BlueOn變速器采用皮革包裹，編輯操作時的整體抓地力仍然很好。對于這樣一輛車來說，出色的工藝真的很難得。此外，變速器的換擋桿區域還采用了傾斜設計，可以更好地方便駕駛員的操作，設計非常人性化。

Modern BlueOn的中控臺采用啞光銀色調，與內飾的深色非常協調。值得注意的是，中控臺按鍵的布局非常合理，這也讓整體變得更簡單、不那么繁瑣。旋鈕的阻尼非常適中，每個檔位的清晰度也非常好。BlueOn還配備了前排座椅加熱功能。這種豪華配置瞬間提高了汽車的檔次，也提高了駕駛員和乘客的舒適度。

現代BlueOn配備了VESS系統，這是一種集成VRB的實用儲能系統。系統采用專家控制技術，可以實現運行管理、容量管理、日常維護、糾錯、系統狀態監測和外部通信的自動化。VESS放棄了傳統上常用的充電、放電和線路電壓等概念……

備用能源，并用能量儲存和轉移的概念取代它們。

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當我們打開BlueOn的車門時，首先看到的是前門上的儲物格，但實際的儲物效果很一般，后門的下部儲物空間也被取消了。讓小編驚訝的是，BlueOn的后門還在調整手動車窗，這對于這個與時俱進的時代來說有些落后。

現代BlueOn在變速器換檔桿前設計了一個小儲物箱，可以存放手機等個人物品。不過，手套箱和手剎區域的儲物能力還是比較令人滿意的，日常基本需求應該沒有問題。事實上，作為一款緊湊型車型，運輸的作用更大，因此較差的存儲容量也是合理的。

在乘坐空間方面，現代BlueOn的前排空間還是比較令人滿意的。身高180厘米的駕駛員不會感到壓抑，編織座椅的支撐力和柔軟度也適中。手動調節座椅，使其符合其位置。在后排，頭部和膝蓋略顯緊繃，所以長時間騎行時不能享受到太好的舒適感。

作為一款新能源汽車，在政府的支持下，未來的道路仍然非常光明。然而，作為一款電動汽車，其自身的技術并不是最大的問題，配套設施的建設能否跟上更為關鍵。純電動汽車也承載著未來節能環保的期望。

（編輯/董海榮）說到今年的廣州車展，新能源汽車絕對是一大吸引力，而作為韓國首款量產的純電動汽車，現代BlueOn具有里程碑意義。這款耗時一年多、耗資400億韓元（約合人民幣2億元）的小型純電動汽車最快將于明年正式上市銷售，邁出了韓國電動汽車歷史性的第一步。

現代電動汽車BlueOn以現代i10掀背車為基礎，車身尺寸與i10基本相同。車身尺寸非常緊湊，長3560毫米，寬1560毫米，高1540毫米。這個數字對電池容量也有一定的影響。BlueOn去年首批交付了30輛汽車，并將其提供給韓國政府機構進行試驗，預計明年正式上市銷售。

現代BlueOn的前臉采用了家族式造型，六邊形格柵也可以在ix35等車型上找到。單一鍍鉻飾條的加入使現代LOGO脫穎而出。BlueOn大燈采用流線型設計，柔和的線條營造出不同的魅力。內部大量的鍍鉻反光鏡顯示出強烈的科技感。

BlueOn配備了鋰離子電池組，最大存儲容量為16.4千瓦時。電動機的最大功率為61kW，最大扭矩為210牛米。100公里的加速只需要13.1秒。憑借實用的速度和續航能力，滿足日常城市出行的需求。此外，BlueOn采用雙充電設計，除了220V V的通用充電模式外，還支持380V的高壓快速充電模式。在通用充電模式下，約6小時即可充滿電，在快速充電模式下可在25分鐘內為80%的電池充電。

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我們從另一個角度來到了BlueOn的一側。緊湊而光滑的感覺更加密集。沒有鋒利的腰線，也沒有流行的平頂造型，有些只是實用的摩擦條和柔軟的弧形車頂。簡潔的風格無疑顯露出來。細節方面，BlueOn外后視鏡的造型略顯傳統，而輪轂造型則相當時尚，與165/60 R14漢庫克輪胎相匹配。

與前臉相比，BlueOn的尾部特征更加明顯。后保險杠采用了動態折線設計，增強了尾部的整體重量感和運動感。如果你想展現動感，精致的尾部設計自然必不可少，并與LED高位剎車燈集成，以確保惡劣天氣下的駕駛安全。

長尾燈在現代家庭中很少見，但它們與兄弟姐妹I10非常相似。尾燈采用了紅白兩色，不規則的造型詮釋了時尚的氛圍。此外，行李箱門把手也是尾部的亮點，鍍鉻輪廓裝飾體現了對細節的追求，非常體現現代LOGO……

問題。

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內飾方面，現代BlueOn以黑色和銀色為主，銀色中控臺極為醒目，右側儀表盤加入藍色調，進一步豐富了內飾時尚感。三個方向盤均采用真皮材質，并集成了包括藍牙系統和音頻控制在內的多功能按鈕，顯示出動感和實用性。

現代BlueOn變速器采用皮革包裹，編輯操作時的整體抓地力仍然很好。對于這樣一輛車來說，出色的工藝真的很難得。此外，變速器的換擋桿區域還采用了傾斜設計，可以更好地方便駕駛員的操作，設計非常人性化。

Modern BlueOn的中控臺采用啞光銀色調，與內飾的深色非常協調。值得注意的是，中控臺按鍵的布局非常合理，這也讓整體變得更簡單、不那么繁瑣。旋鈕的阻尼非常適中，每個檔位的清晰度也非常好。BlueOn還配備了前排座椅加熱功能。這種豪華配置瞬間提高了汽車的檔次，也提高了駕駛員和乘客的舒適度。

現代BlueOn配備了VESS系統，這是一種集成VRB的實用儲能系統。系統采用專家控制技術，可以實現運行管理、容量管理、日常維護、糾錯、系統狀態監測和外部通信的自動化。VESS摒棄了傳統備用能源中常用的充電、放電和線路電壓等概念，取而代之的是儲能和轉移的概念。

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當我們打開BlueOn的車門時，首先看到的是前門上的儲物格，但實際的儲物效果很一般，后門的下部儲物空間也被取消了。讓小編驚訝的是，BlueOn的后門還在調整手動車窗，這對于這個與時俱進的時代來說有些落后。

現代BlueOn在變速器換檔桿前設計了一個小儲物箱，可以存放手機等個人物品。不過，手套箱和手剎區域的儲物能力還是比較令人滿意的，日常基本需求應該沒有問題。事實上，作為一款緊湊型車型，運輸的作用更大，因此較差的存儲容量也是合理的。

在乘坐空間方面，現代BlueOn的前排空間還是比較令人滿意的。身高180厘米的駕駛員不會感到壓抑，編織座椅的支撐力和柔軟度也適中。手動調節座椅，使其符合其位置。在后排，頭部和膝蓋略顯緊繃，所以長時間騎行時不能享受到太好的舒適感。

作為一款新能源汽車，在政府的支持下，未來的道路仍然非常光明。然而，作為一款電動汽車，其自身的技術并不是最大的問題，配套設施的建設能否跟上更為關鍵。純電動汽車也承載著未來節能環保的期望。

（編輯/董海榮）

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