首次亮相于2011年11月30日開幕的第42屆東京車展。本田推出了一款名為EV Ster的概念車，作為下一代小型電動跑車概念車型的首款性能。EV-STER通過碳纖維材料實現了車輛的輕量化，具有極高的駕駛性能，最大續航里程約為160公里。
外觀：此次發布的本田EV Ster概念版采用了非常動感和富有創意的設計，并制成了電動版的轎跑車，并使用了大量碳纖維材料來實現車型的整體輕量化。五輻輪轂給人一種動感時尚的感覺，仿佛擁有與熱輪相同的速度。
空間：本田EV Ster概念車的車身相對緊湊，長、寬、高分別為3570×1500×1100毫米，軸距為2325毫米。只有兩個人的空間更輕，也更環保。
內飾：車內儀表除了提供駕駛信息的顯示外，還提供音頻、導航等多媒體系統以及上網后的各種信息的顯示。特別是，它采用了更方便控制的雙轉向桿，與現有的方向盤駕駛完全不同，帶來了不一樣的駕駛體驗，享受到了最舒適的內部空間。
編輯點評：駕駛員可以通過雙轉向桿輕松駕駛，也可以根據自己的意愿隨意調整電機功率和懸架系統設置。舒適性和新穎的方法是它的獨特之處。此外，還有兩款概念車與EV-STER同臺亮相：AC-X插電式混合動力汽車概念車和Microcommitter概念車。
（編輯/董海榮）在2011年11月30日開幕的第42屆東京車展上首次亮相。本田推出了一款名為EV Ster的概念車，作為下一代小型電動跑車概念車型的首款性能。EV-STER通過碳纖維材料實現了車輛的輕量化，具有極高的駕駛性能，最大續航里程約為160公里。
外觀：此次發布的本田EV Ster概念版采用了非常動感和富有創意的設計，并制成了電動版的轎跑車，并使用了大量碳纖維材料來實現車型的整體輕量化。五輻輪轂給人一種動感時尚的感覺，仿佛擁有與熱輪相同的速度。
空間：本田EV Ster概念車的車身相對緊湊，長、寬、高分別為3570×1500×1100毫米，軸距為2325毫米。只有兩個人的空間更輕，也更環保。
內飾：車內儀表除了提供駕駛信息的顯示外，還提供音頻、導航等多媒體系統以及上網后的各種信息的顯示。特別是，它采用了更方便控制的雙轉向桿，與現有的方向盤駕駛完全不同，帶來了不一樣的駕駛體驗，享受到了最舒適的內部空間。
編輯點評：駕駛員可以通過雙轉向桿輕松駕駛，也可以根據自己的意愿隨意調整電機功率和懸架系統設置。舒適性和新穎的方法是它的獨特之處。此外，還有兩款概念車與EV-STER同臺亮相：AC-X插電式混合動力汽車概念車和Microcommitter概念車。
（編輯/董海榮）
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