丁華杰：沃藍達電動車自燃帶來五大警示

“Volanda電池起火”的消息滿天飛。主要原因是美國政府和企業對新能源的期望過高，紛紛涌向市場。國產車向高端化轉型的關鍵在于明確其核心競爭力。

“Volanda問題”警告稱，新能源汽車不應倉促推出。

《華爾街日報》消息：美國汽車制造商通用汽車周三表示，在對其Chevron Volanda電動汽車的鋰離子電池進行安全調查期間，如果Volanda的任何車主擔心該車的火災危險，該公司將從車主手中回購該車。本周早些時候，通用汽車還推出了向6000名美國沃蘭達車主提供替代汽車的措施，以期恢復客戶信心。此前，Volanda經歷了三次碰撞測試。在車輛受損數天或數周后，受損車輛的電池組起火或起火。通用汽車周三表示，它不會實現2011年銷售1萬輛Volanda汽車的目標，但可能會在明年初實現。今年11月，通用汽車共售出1139輛Volanda汽車。到目前為止，年銷量為6142輛。該公司目前的Volanda庫存可以出售約四個月，這是一個相當高的水平。與此同時，通用汽車正在努力解決三個電池組產生火花或火災的問題，并正在考慮是否重新設計電池組。據知情人士透露，一種選擇是為電池組制造一個更堅固的外殼，比如日產的Leaf電動汽車。

華捷點評：汽車行業第一次傳出最多的消息是來自各個制造商的新能源、新車型和新技術的推出。新能源新聞是通用汽車旗下的插電式混合動力汽車Volanda。從代表世界上最先進的新能源汽車技術，到目前被炒得沸沸揚揚的“電池起火事件”，沃藍達在媒體眼中經歷了兩天的冰火兩重天。筆者認為，這起事件在技術上并不是新能源汽車不可避免的事故，但在當前新能源汽車浮躁的環境下，產品過于草率地投放市場是一個反面例子。

通用汽車和北美政府對擁有先進新能源技術的Volanda充滿期待，這導致了他們的沖動。

Volanda項目的研發計劃于2006年獲得了通用汽車前首席執行官Rick Wagoner的批準。眾所周知，從2007年到2009年，在此期間，通用汽車被迫破產重組，放棄了許多優秀的品牌，主要是因為資金嚴重短缺。其根本原因是北美主要的汽車消費文化與世界燃料短缺相沖突。隨著北美的油價上漲到每加侖4美元，美國人開始反思自己的所作所為。首先也是最重要的，通用汽車，作為世界汽車業的老大。這就是底特律汽車城衰落的根本原因。相對而言，豐田汽車憑借其火熱的混合動力技術，尤其是普銳斯混合動力汽車的節能技術，在世界上享有很高的聲譽，并逐漸成為世界汽車制造商的老板。在痛定思痛后，通用汽車在條件不足的前提下，投入巨資數億美元開發新能源沃藍達技術。

當然，在過去的幾年里，Volanda已經成為通用汽車的驕傲。前段時間，當我與前全球先進技術高管Bill談論這款車的技術時，我可以從他高興的表情中看出，通用汽車肯定會將這款車視為通用汽車最先進技術的象征。當然，通用汽車的新老板也不例外。通用汽車新任首席執行官Dan Akerson在上任第一個月就增加了Volanda的產量，并啟動了該車的全球銷售計劃，以表達他對Volanda和增加對該項目的投資的贊賞。Volanda是通用汽車破產前為數不多的幾款車型之一。

此外，奧巴馬政府前段時間對CAFE的油耗標準打了折扣，希望底特律能夠盡快開發出完美的新能源產品，以便在選民投票前展示自己的成就。奧巴馬今年9月在底特律度過了勞動節，對北美三大汽車制造商給予了很好的評價。此外，奧巴馬夫人上個月在底特律繼續宣揚現任政府帶來的一些政策和效果，這表明政府已經……

對這些技術寄予厚望。

當然，在企業、政府和美國公民的期望之后，沃蘭達開始發揮作用。原本被大眾寄予厚望的沃藍達上個月躍升至北美新能源汽車銷量第二位。可以看出，在如此高的價格下，銷量仍然可以增長，這是公眾所期待的。只是一個電池著火了，傷害了各方的心。如果你倉促行事，總會產生意想不到的負面影響。我也希望Volanda不僅僅是電池中的一個小缺陷。

美國國家公路交通安全管理局對“Volanda電池起火事件”態度曖昧

有兩次，Volanda電動汽車的電池在碰撞測試后起火。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）進行測試的原因是，一輛Volanda的電池在今年春天的碰撞測試中受損，三周后，電池起火，點燃了該車和NHTSA車庫中的其他三輛車。美國汽車安全官員對通用雪佛蘭Volta電動汽車展開調查。

沃蘭達在美國的形象一直非常正面。盡管美國國家公路交通安全管理局在火災發生后不再發誓要確保新能源汽車的安全，但對細節進行了解釋。美國證明，沃蘭達的安全問題并不嚴重，因為每年有25萬輛發動機汽車發生火災，這主要與美國的一個敏感局勢有關。奧巴馬政府努力推廣電動汽車，通用汽車作為世界領導者不遺余力地打造了一項在美國各地都非常令人興奮的技術，試圖壓制日本近兩年來新能源的快速發展。如果完全否認的話，這一點可以從沃藍達銷量的快速增長中看出。目前，沃藍達新能源在北美的銷量排名第二，上月銷量升至1139輛，但日銷量同比大幅下降。如果這位美國人引以為傲的新能源之星被否定，不僅北美汽車業對新能源的熱情將受到打擊，奧巴馬政府的新能源汽車政策也將在人們心中打折扣，這將對奧巴馬政府明年的連任產生一定影響。

未來沃藍達能否超越普銳斯，關鍵在于細節的不斷完善。

就沃藍達的汽車技術而言，技術含量非常高。筆者對這款車的技術基礎非常熟悉，并多次與相關人員討論過這些技術。與電池起火問題相比，作者的主要原因是沒有足夠的測試來檢測最終產品。

相關媒體正在將日產與配備鋰電池的混合動力汽車進行比較，他們都在談論日產電池中沒有冷卻液的情況。作者在這里解釋說，這應該是對媒體的誤解。所有電池和電池組都需要冷卻，但冷卻方式不同。前段時間，筆者前往底特律附近的諾斯韋爾參加時代新能源電池展覽會。如今，許多電池制造商使用不同的冷卻方法，如空氣冷卻、水冷卻和液氮冷卻。他們中的大多數人使用水冷，這可能是最可靠的方式。當然，冷卻效果也與電池組的形狀設計、電池單元的類型和電池單元的排列密切相關。這些細節需要大量的綜合設計和實驗才能完成。因此，總體而言，作者大膽估計，可能是Volanda碰撞后車輛控制系統關閉，但碰撞后單體開始緩慢發生化學反應。由于系統關閉，冷卻系統未能發揮冷卻作用，從而積聚熱量并最終點火。如果這是一個自然的技術問題。這只是一個完善細節的問題。

前段時間，筆者去了底特律附近的迪爾伯恩福特汽車技術研發中心。福特相關人員展示了他們與電池相關的碰撞、高溫、寒冷、高壓、高電磁等許多情況，他們感覺非常牢固。我希望未來做過類似技術的企業也能有更好、更深入的研究，避免上市被召回，傷害他人。

[第頁]

通用品牌保護技術值得中國汽車學習。

中國也發生了一起電動出租車火災。當時，沖擊在中國汽車界愈演愈烈……

集市在沃蘭達電池起火事件中，通用汽車表現得相對聰明。幾天前，中國汽車行業最熱門的問題是三包問題。每個人都在談論這個問題如果成為一項政策會對汽車制造商產生什么影響。我想說的是，我們不應該使用各種接口來推卸制造商的責任。通用汽車公司這次提出了兩個項目。在對雪佛龍Volanda電動汽車的鋰離子電池進行安全調查期間，如果Volanda的任何車主擔心該車的火災危險，公司將從車主手中回購該車。早些時候，通用汽車周一的舉動表明，該公司將不遺余力地保護Volanda的品牌形象。該公司已經寫信給沃蘭達的業主，并逐一給他們打電話，與他們討論問題。本周，通用汽車還采取措施，為6000名美國沃蘭達車主提供替換汽車，以恢復客戶信心。無論最終事件如何處理，這種做法都值得我國汽車制造商效仿并履行其義務。

把國產汽車改造成高端汽車還有很長的路要走。

汽車新聞：Qoros Automobile Co.，Ltd.有限公司是奇瑞和以色列集團的50/50合資企業，計劃2013年在中國和歐洲銷售汽車。觀致，前奇瑞量子汽車公司，周一在上海推出了觀致品牌，并推出了一款原型車。2013年和2014年將推出三款車型。觀致汽車董事長兼總經理郭謙告訴《美國汽車新聞》：“第一款產品將是緊湊型汽車，其競爭對手是豐田卡羅拉和大眾速騰。”之后，掀背車和SUV將推出，這些車型的平臺將由麥格納·斯太爾開發。“這些產品將按照歐洲標準開發，并將在中國和一些歐洲國家上市，”郭說，但他沒有具體說明是哪些國家。他補充道：“95%的供應商都是世界級的供應商。”除了麥格納·斯太爾，其他供應商還包括天合汽車、大陸集團、博世和法雷奧。這些汽車將在觀致汽車位于江蘇省的常熟工廠生產，年產量為15萬輛。上海的研發中心和常熟的工廠共有300名員工。研發中心的人力資源預計在未來兩年內將增加到1500人。奇瑞是一家國有企業，總部位于中國東部安徽省蕪湖市，是中國最大的汽車出口企業。以色列集團是以色列的一個大型企業集團。

華杰點評：做好自主品牌，逐步走出低勞動力、低價格爭奪市場的弱勢局面，是民族汽車發展的必然之路。然而，國民汽車的轉型并不是簡單地投入一筆錢或外包一項技術或一家企業那么簡單。你必須有自己明確的企業發展計劃，突出你可能的競爭力才是王道。

循序漸進的企業發展規劃

奇瑞量子汽車幾年前還在發展，現在已經改名了。作者分析，主要原因是為了與奇瑞汽車這一低端汽車劃清關系，吸引高端用戶。這樣的發展戰略當然符合中國的文化，因此許多國家汽車公司都想出了一個中性的名字。如果它太像中國，它會看起來“土氣”（我一點也不這么認為），而且沒有消費者愿意購買。如果你太洋氣，你就不知道如何洋氣。

但無論如何，名稱只是一個方面，如何正確規劃，從低成本、低利潤，到消費者認可和接受的品牌，才是最重要的。畢竟，開車賺錢不僅僅是為了賺錢。

獨特的核心競爭力

這一點非常重要，核心競爭力是企業生存最基本的東西。德國汽車、日本汽車和北美汽車都有自己明顯的特點。日本汽車節能，只要一提到節能，每個人都能想到。北美汽車排量大，動力強勁。德國汽車技術非常嚴格。這些逐漸成為象征。因此，買車、買日本高端車都會被嘲笑。買北美節能車也會讓人嗤之以鼻。盡管許多日本高端汽車得到了市場的認可，但北美的幾款節能汽車銷量不錯。但它是這樣一種整體形式。如何在中國登上國產車，必須有自己清晰而真實的道路。這份報告說……

在外國合資伙伴以色列集團的資金支持下，觀致汽車提供了豐厚的薪酬，以吸引跨國汽車公司的高級管理人才。未來兩年，員工人數計劃從目前的300人增加到1500人。主要包括寶馬和日本的一些高級工程師，供應商來自世界級供應商。AVL和許多其他企業都參與其中。我認為這本身并不是一個非常明確或令人信服的宣傳。你從汽車部門邀請了許多工程師，這當然是一件好事。你的基本出發點是什么？你想要什么樣的高檔車？如果我們將這些來自不同系統的團隊成員整合在一起。筆者認為，這些都是民族在明晰之后，走出低端，向高端轉型的最基本的東西。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。“Volanda電池起火”的消息滿天飛。主要原因是美國政府和企業對新能源的期望過高，紛紛涌向市場。國產車向高端化轉型的關鍵在于明確其核心競爭力。

“Volanda問題”警告稱，新能源汽車不應倉促推出。

《華爾街日報》消息：美國汽車制造商通用汽車周三表示，在對其Chevron Volanda電動汽車的鋰離子電池進行安全調查期間，如果Volanda的任何車主擔心該車的火災危險，該公司將從車主手中回購該車。本周早些時候，通用汽車還推出了向6000名美國沃蘭達車主提供替代汽車的措施，以期恢復客戶信心。此前，Volanda經歷了三次碰撞測試。在車輛受損數天或數周后，受損車輛的電池組起火或起火。通用汽車周三表示，它不會實現2011年銷售1萬輛Volanda汽車的目標，但可能會在明年初實現。今年11月，通用汽車共售出1139輛Volanda汽車。到目前為止，年銷量為6142輛。該公司目前的Volanda庫存可以出售約四個月，這是一個相當高的水平。與此同時，通用汽車正在努力解決三個電池組產生火花或火災的問題，并正在考慮是否重新設計電池組。據知情人士透露，一種選擇是為電池組制造一個更堅固的外殼，比如日產的Leaf電動汽車。

華捷點評：汽車行業第一次傳出最多的消息是來自各個制造商的新能源、新車型和新技術的推出。新能源新聞是通用汽車旗下的插電式混合動力汽車Volanda。從代表世界上最先進的新能源汽車技術，到目前被炒得沸沸揚揚的“電池起火事件”，沃藍達在媒體眼中經歷了兩天的冰火兩重天。筆者認為，這起事件在技術上并不是新能源汽車不可避免的事故，但在當前新能源汽車浮躁的環境下，產品過于草率地投放市場是一個反面例子。

通用汽車和北美政府對擁有先進新能源技術的Volanda充滿期待，這導致了他們的沖動。

Volanda項目的研發計劃于2006年獲得了通用汽車前首席執行官Rick Wagoner的批準。眾所周知，從2007年到2009年，在此期間，通用汽車被迫破產重組，放棄了許多優秀的品牌，主要是因為資金嚴重短缺。其根本原因是北美主要的汽車消費文化與世界燃料短缺相沖突。隨著北美的油價上漲到每加侖4美元，美國人開始反思自己的所作所為。首先也是最重要的，通用汽車，作為世界汽車業的老大。這就是底特律汽車城衰落的根本原因。相對而言，豐田汽車憑借其火熱的混合動力技術，尤其是普銳斯混合動力汽車的節能技術，在世界上享有很高的聲譽，并逐漸成為世界汽車制造商的老板。在痛定思痛后，通用汽車在條件不足的前提下，投入巨資數億美元開發新能源沃藍達技術。

當然，在過去的幾年里，Volanda已經成為通用汽車的驕傲。當我和Bill談論這款車的技術時，Bill是一位前全球領先者……

d技術主管，前段時間，我從他高興的表情中可以看出，通用汽車肯定會把這款車視為通用汽車最先進技術的象征。當然，通用汽車的新老板也不例外。通用汽車新任首席執行官Dan Akerson在上任第一個月就增加了Volanda的產量，并啟動了該車的全球銷售計劃，以表達他對Volanda和增加對該項目的投資的贊賞。Volanda是通用汽車破產前為數不多的幾款車型之一。

此外，奧巴馬政府前段時間對CAFE的油耗標準打了折扣，希望底特律能夠盡快開發出完美的新能源產品，以便在選民投票前展示自己的成就。奧巴馬今年9月在底特律度過了勞動節，對北美三大汽車制造商給予了很好的評價。此外，奧巴馬夫人上個月在底特律繼續宣揚現任政府帶來的一些政策和效果，這表明政府對這些技術抱有很高的期望。

當然，在企業、政府和美國公民的期望之后，沃蘭達開始發揮作用。原本被大眾寄予厚望的沃藍達上個月躍升至北美新能源汽車銷量第二位。可以看出，在如此高的價格下，銷量仍然可以增長，這是公眾所期待的。只是一個電池著火了，傷害了各方的心。如果你倉促行事，總會產生意想不到的負面影響。我也希望Volanda不僅僅是電池中的一個小缺陷。

美國國家公路交通安全管理局對“Volanda電池起火事件”態度曖昧

有兩次，Volanda電動汽車的電池在碰撞測試后起火。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）進行測試的原因是，一輛Volanda的電池在今年春天的碰撞測試中受損，三周后，電池起火，點燃了該車和NHTSA車庫中的其他三輛車。美國汽車安全官員對通用雪佛蘭Volta電動汽車展開調查。

沃蘭達在美國的形象一直非常正面。盡管美國國家公路交通安全管理局在火災發生后不再發誓要確保新能源汽車的安全，但對細節進行了解釋。美國證明，沃蘭達的安全問題并不嚴重，因為每年有25萬輛發動機汽車發生火災，這主要與美國的一個敏感局勢有關。奧巴馬政府努力推廣電動汽車，通用汽車作為世界領導者不遺余力地打造了一項在美國各地都非常令人興奮的技術，試圖壓制日本近兩年來新能源的快速發展。如果完全否認的話，這一點可以從沃藍達銷量的快速增長中看出。目前，沃藍達新能源在北美的銷量排名第二，上月銷量升至1139輛，但日銷量同比大幅下降。如果這位美國人引以為傲的新能源之星被否定，不僅北美汽車業對新能源的熱情將受到打擊，奧巴馬政府的新能源汽車政策也將在人們心中打折扣，這將對奧巴馬政府明年的連任產生一定影響。

未來沃藍達能否超越普銳斯，關鍵在于細節的不斷完善。

就沃藍達的汽車技術而言，技術含量非常高。筆者對這款車的技術基礎非常熟悉，并多次與相關人員討論過這些技術。與電池起火問題相比，作者的主要原因是沒有足夠的測試來檢測最終產品。

相關媒體正在將日產與配備鋰電池的混合動力汽車進行比較，他們都在談論日產電池中沒有冷卻液的情況。作者在這里解釋說，這應該是對媒體的誤解。所有電池和電池組都需要冷卻，但冷卻方式不同。前段時間，筆者前往底特律附近的諾斯韋爾參加時代新能源電池展覽會。如今，許多電池制造商使用不同的冷卻方法，如空氣冷卻、水冷卻和液氮冷卻。他們中的大多數人使用水冷，這可能是最可靠的方式。當然，冷卻效果也與電池組的形狀設計、電池單元的類型和電池單元的排列密切相關。這些細節需要大量的綜合設計和實驗才能實現……

等等。因此，總體而言，作者大膽估計，可能是Volanda碰撞后車輛控制系統關閉，但碰撞后單體開始緩慢發生化學反應。由于系統關閉，冷卻系統未能發揮冷卻作用，從而積聚熱量并最終點火。如果這是一個自然的技術問題。這只是一個完善細節的問題。

前段時間，筆者去了底特律附近的迪爾伯恩福特汽車技術研發中心。福特相關人員展示了他們與電池相關的碰撞、高溫、寒冷、高壓、高電磁等許多情況，他們感覺非常牢固。我希望未來做過類似技術的企業也能有更好、更深入的研究，避免上市被召回，傷害他人。

[第頁]

通用品牌保護技術值得中國汽車學習。

中國也發生了一起電動出租車火災。當時，這種影響在中國汽車市場上愈演愈烈。在沃蘭達電池起火事件中，通用汽車表現得相對聰明。幾天前，中國汽車行業最熱門的問題是三包問題。每個人都在談論這個問題如果成為一項政策會對汽車制造商產生什么影響。我想說的是，我們不應該使用各種接口來推卸制造商的責任。通用汽車公司這次提出了兩個項目。在對雪佛龍Volanda電動汽車的鋰離子電池進行安全調查期間，如果Volanda的任何車主擔心該車的火災危險，公司將從車主手中回購該車。早些時候，通用汽車周一的舉動表明，該公司將不遺余力地保護Volanda的品牌形象。該公司已經寫信給沃蘭達的業主，并逐一給他們打電話，與他們討論問題。本周，通用汽車還采取措施，為6000名美國沃蘭達車主提供替換汽車，以恢復客戶信心。無論最終事件如何處理，這種做法都值得我國汽車制造商效仿并履行其義務。

把國產汽車改造成高端汽車還有很長的路要走。

汽車新聞：Qoros Automobile Co.，Ltd.有限公司是奇瑞和以色列集團的50/50合資企業，計劃2013年在中國和歐洲銷售汽車。觀致，前奇瑞量子汽車公司，周一在上海推出了觀致品牌，并推出了一款原型車。2013年和2014年將推出三款車型。觀致汽車董事長兼總經理郭謙告訴《美國汽車新聞》：“第一款產品將是緊湊型汽車，其競爭對手是豐田卡羅拉和大眾速騰。”之后，掀背車和SUV將推出，這些車型的平臺將由麥格納·斯太爾開發。“這些產品將按照歐洲標準開發，并將在中國和一些歐洲國家上市，”郭說，但他沒有具體說明是哪些國家。他補充道：“95%的供應商都是世界級的供應商。”除了麥格納·斯太爾，其他供應商還包括天合汽車、大陸集團、博世和法雷奧。這些汽車將在觀致汽車位于江蘇省的常熟工廠生產，年產量為15萬輛。上海的研發中心和常熟的工廠共有300名員工。研發中心的人力資源預計在未來兩年內將增加到1500人。奇瑞是一家國有企業，總部位于中國東部安徽省蕪湖市，是中國最大的汽車出口企業。以色列集團是以色列的一個大型企業集團。

華杰點評：做好自主品牌，逐步走出低勞動力、低價格爭奪市場的弱勢局面，是民族汽車發展的必然之路。然而，國民汽車的轉型并不是簡單地投入一筆錢或外包一項技術或一家企業那么簡單。你必須有自己明確的企業發展計劃，突出你可能的競爭力才是王道。

循序漸進的企業發展規劃

奇瑞量子汽車幾年前還在發展，現在已經改名了。作者分析，主要原因是為了與奇瑞汽車這一低端汽車劃清關系，吸引高端用戶。這樣的發展戰略當然符合中國的文化，因此許多國家汽車公司都想出了一個中性的名字。如果它太像中國，它會看起來“土氣”（我一點也不這么認為），而且沒有消費者愿意購買。如果你太洋氣，你就不知道如何洋氣。

但無論如何，這個名字是……

從一個方面，以及如何正確規劃，從低成本和低利潤，到消費者認可和接受的品牌，是最重要的。畢竟，開車賺錢不僅僅是為了賺錢。

獨特的核心競爭力

這一點非常重要，核心競爭力是企業生存最基本的東西。德國汽車、日本汽車和北美汽車都有自己明顯的特點。日本汽車節能，只要一提到節能，每個人都能想到。北美汽車排量大，動力強勁。德國汽車技術非常嚴格。這些逐漸成為象征。因此，買車、買日本高端車都會被嘲笑。買北美節能車也會讓人嗤之以鼻。盡管許多日本高端汽車得到了市場的認可，但北美的幾款節能汽車銷量不錯。但它是這樣一種整體形式。如何在中國登上國產車，必須有自己清晰而真實的道路。該報道稱，在外國合資伙伴以色列集團的資金支持下，觀致汽車提供了不錯的薪酬，以吸引跨國汽車公司的高級管理人才。未來兩年，員工人數計劃從目前的300人增加到1500人。主要包括寶馬和日本的一些高級工程師，供應商來自世界級供應商。AVL和許多其他企業都參與其中。我認為這本身并不是一個非常明確或令人信服的宣傳。你從汽車部門邀請了許多工程師，這當然是一件好事。你的基本出發點是什么？你想要什么樣的高檔車？如果我們將這些來自不同系統的團隊成員整合在一起。筆者認為，這些都是民族在明晰之后，走出低端，向高端轉型的最基本的東西。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。

標簽：奇瑞日產豐田福特寶馬

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