據彭博社報道，日本政府打算通過激勵措施推動節能汽車市場的上升趨勢，并將原本于2012年到期的稅收優惠再延長三年。
2011年12月9日，日本內閣會議通過了稅收改革大綱，日本政府與執政的民主黨就汽車稅費調整達成一致。節能汽車稅收優惠政策原定于2012年4月到期，現在其有效期將延長至2015年4月。根據大綱，汽車以舊換新可以獲得10萬日元的補貼，總補貼預算為3000億日元。
日本將把7000億日元（約合19.3億美元）的汽車重量稅減少1500億日元，以減輕車主的稅收負擔。原定于9月到期的環保汽車退稅政策將再延長一年。
在該計劃最終達成一致之前，日本政府和執政的民主黨仍在就汽車行業的減稅和退稅問題進行辯論。日本財務大臣安住淳早些時候表示，政府應該支持汽車行業，并在減稅前尋求遏制汽車公司損失的方法。
然而，日本首相野田佳彥拒絕了進一步實施汽車減稅的提議。
JAMA（日本汽車制造商協會）主席Toshiyuki Shiga，他說：“汽車行業提出減稅的初衷不僅限于減輕汽車公司的稅收負擔，還包括有效應對日元升值，避免日本汽車行業陷入困境，確保國內汽車產量不受影響。”
（編輯/董海榮）據彭博社報道，日本政府打算通過激勵措施推動節能汽車市場的上升趨勢，并將原本于2012年到期的稅收優惠再延長三年。
2011年12月9日，日本內閣會議通過了稅收改革大綱，日本政府與執政的民主黨就汽車稅費調整達成一致。節能汽車稅收優惠政策原定于2012年4月到期，現在其有效期將延長至2015年4月。根據大綱，汽車以舊換新可以獲得10萬日元的補貼，總補貼預算為3000億日元。
日本將把7000億日元（約合19.3億美元）的汽車重量稅減少1500億日元，以減輕車主的稅收負擔。原定于9月到期的環保汽車退稅政策將再延長一年。
在該計劃最終達成一致之前，日本政府和執政的民主黨仍在就汽車行業的減稅和退稅問題進行辯論。日本財務大臣安住淳早些時候表示，政府應該支持汽車行業，并在減稅前尋求遏制汽車公司損失的方法。
然而，日本首相野田佳彥拒絕了進一步實施汽車減稅的提議。
JAMA（日本汽車制造商協會）主席Toshiyuki Shiga，他說：“汽車行業提出減稅的初衷不僅限于減輕汽車公司的稅收負擔，還包括有效應對日元升值，避免日本汽車行業陷入困境，確保國內汽車產量不受影響。”
（編輯/董海榮）
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