“我們可以不開車步行上班，也可以騎自行車上班。工廠關閉了三分之一，我們還能生活嗎？我們不能生活。這是安凱汽車有限公司副總經理王先峰在最近閉幕的亞太汽車峰會和中國制造業國際化論壇上開的玩笑。事實上，這表明我們迫切需要新能源汽車。這也是對我國提出的新能源計劃的需求。
中國的能源消耗每年消耗2噸石油，到2015年，我們的對外承諾將達到72%。面對如此嚴峻的能源形勢，王先鋒表示：未來世界對節能減排的需求非常強烈。我們最近整個新能源的發展主要是純電動，未來將主要是燃料電池，這也符合科技部提出的發展戰略。
盡管壓力很大，但道路很艱難。不過，王先鋒對新能源汽車的發展仍然持樂觀態度。他總結了三個方面：第一，新能源汽車在私家車中的比例正在提高；第二，國家政策的有力支持；第三，新能源產業化已初具規模。這些都是新能源汽車發展的有利因素。“我們有600多輛純電動汽車在市場上運營，20多輛新能源汽車已經在國家公報上發表。”說到這里，王先鋒更有信心。
當然，一個新事物的發展一定是歷經磨難的，新能源汽車也不例外。例如，杭州電動出租車和上海公交車的自燃引起了社會的高度關注，而且抑制大于促進。對此，王先鋒表示，這是我們國家的文化，總是更關注新事物。然而，傳統的內燃機燃燒更多。他還舉了一個在網上看到的日本電動汽車照片的例子，這張照片“太可怕了”。因此，有必要對一個有前途的新事物的發展有一個理性的認識，這也是一個必要的過程。在這之后，他的前景將是光明的。
技術是新能源汽車發展的關鍵之一。對此，王先鋒認為，一是安全性，二是適應性，三是可靠性。“新能源汽車不等于新能源加汽車。”王先鋒不同意一些企業簡單加成的概念。他說，應該有一個滿載車身技術應用和整車一體化設計的概念。
（編輯/董海榮）“我們可以不開車步行上班，也可以騎自行車上班。工廠關閉了三分之一，我們還能生活嗎？我們不能生活。這是安凱汽車有限公司副總經理王先峰在最近閉幕的亞太汽車峰會和中國制造業國際化論壇上開的玩笑。事實上，這表明我們迫切需要新能源汽車。這也是對我國提出的新能源計劃的需求。
中國的能源消耗每年消耗2噸石油，到2015年，我們的對外承諾將達到72%。面對如此嚴峻的能源形勢，王先鋒表示：未來世界對節能減排的需求非常強烈。我們最近整個新能源的發展主要是純電動，未來將主要是燃料電池，這也符合科技部提出的發展戰略。
盡管壓力很大，但道路很艱難。不過，對于新能源汽車的發展，王先鋒仍然持樂觀態度。他總結了三個方面：第一，新能源汽車在私家車中的比例正在提高；第二，國家政策的有力支持；
第三，新能源產業化已初具規模。這些都是新能源汽車發展的有利因素。“我們有600多輛純電動汽車在市場上運營，20多輛新能源汽車已經在國家公報上發表。”說到這里，王先鋒更有信心。
當然，一個新事物的發展一定是歷經磨難的，新能源汽車也不例外。例如，杭州電動出租車和上海公交車的自燃引起了社會的高度關注，而且抑制大于促進。對此，王先鋒表示，這是我們國家的文化，總是更關注新事物。然而，傳統的內燃機燃燒更多。他還舉了一個在網上看到的日本電動汽車照片的例子，這張照片“太可怕了”。因此，有必要對一個有前途的新事物的發展有一個理性的認識，這也是一個必要的過程。在這之后，他的前景將是光明的。
技術是新能源汽車發展的關鍵之一。對此，王先鋒認為，一是安全性，二是適應性，三是可靠性。“新能源汽車不等于新能源加汽車。”王先鋒不同意一些企業簡單加成的概念。他說，應該有一個滿載車身技術應用和整車一體化設計的概念。
（編輯/董海榮）
標簽：前途
在傳統車企無暇顧及的動力電池領域，銀鑫意欲找到屬于自己的市場空間。”我們的鋰電池，絕對不會發生爆炸和燃燒。”成都銀鑫新能源有限公司下稱銀鑫總經理趙德鵬說。這似乎是一件不可能的事情。
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1900/1/1 0:00:00
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