通用、豐田對新能源 純電動VS混合動力

在短暫的沉默之后，新能源汽車再次登上舞臺，而這一次的主角最終被通用和豐田兩大汽車巨頭取代。這一次，在研發領域，我們終于看到跨國巨頭拿出了真金白銀。據了解，通用汽車前瞻技術研究中心的硬件投資已達2.5億美元，而豐田已斥資6.89億美元在中國建設豐田全球最大的研發中心TMEC。

豐田混合動力

繼10月22日全球最大的技術研發中心（TMEC）在江蘇常熟破土動工后，雷克薩斯CT200h混合動力汽車于10月26日上市，業內認為這是豐田將推出混合動力的重要證據。“中國是最重要的。這是豐田章男為豐田未來在中國的發展戰略定下的基調。

據悉，豐田技術研發中心（TMEC）已累計投資6.89億美元，將于2013年建成。混合動力和插電式混合動力將是研發中心的首要任務。同時，技術中心還將負責本地化匹配的研發。到2015年，配備國產混合動力總成的產品將在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業生產和銷售。

四天后，雷克薩斯CT200h以27.9萬元的價格進入中國混合動力市場。目前，普銳斯在售的價格約為25萬元人民幣。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯CT200h以僅高出3萬元的價格進入市場，足見豐田贏得新能源汽車市場的決心。

通用汽車對純電動汽車持樂觀態度。

通用汽車對純電動汽車持樂觀態度。今年9月20日，通用汽車與上汽集團簽署合作協議，共同開發新一代電動汽車平臺；9月21日，通用汽車中國前瞻性技術研究中心一期建成，未來將主要承擔通用汽車全球電池技術和新型鋁鎂合金材料的研發；10月2日，通用汽車全球研發論壇首次在中國舉行。從上述行動中，我們不難看出通用汽車要“撞車”電動汽車。

據通用汽車全球研發副總裁Alan Taub介紹，通用汽車前瞻性研究與技術中心未來的主要研發工作將集中在電池和輕質致密材料上。鎂合金的研發將是中國獨有的，中國是世界上鎂礦產資源最豐富的國家。“通用汽車的目的很明確，就是針對中國的稀土和鎂資源。

當然，除了研發之外，與當地技術開發商的合作也非常重要。純電動汽車的高昂價格讓許多中國消費者只能從遠處觀看。“價格高、價值低”是第一代純電動產品存在的問題。因此，降低成本對通用汽車來說是當務之急。

除了在原材料和當地供應商發展方面的優勢外，通用汽車甚至考慮在前瞻性研究與技術中心使用所有來自中國的研究人員，以實現全面降低研發成本的目標。我們相信，這些本地大學生、研究生和博士生可以幫助我們解決通用汽車面臨的一些全球性挑戰。”陶愛倫說。

對真金白銀的技術封鎖仍然存在。

2.5億美元！6.89億美元！

這些數字讓人歡欣鼓舞。在過去20年在中國賺了很多錢之后，跨國巨頭們終于開始在研發上投入真金白銀。然而，不要因此而認為他們真的把中國視為他們的第二個“故鄉”。

通用汽車的前瞻性研究與技術中心和豐田的技術研發中心（TMEC）都是在中國沒有合資企業參與的全資公司，跨國汽車巨頭在技術上仍在嚴格守衛中國。換句話說，技術和知識產權仍然與中國無關。

純電動VS混合動力有自己的方式。

今年7月16日，《求是》雜志發表了溫家寶總理的言論“中國新能源汽車的發展方向不明確”，這甚至被許多人認為是對國家電動汽車發展戰略的動搖。“純電動汽車10年內無路可走”、“過渡期首選混合動力”，輿論將曾經被排除在外的混合動力拉回了新能源汽車的“戰爭圈”。

是純電動還是混合動力？讓我們看看通用汽車和豐田的答案。

通用汽車在中國銷售的混合動力汽車包括別克君越eAssist和凱雷德混合動力。君越eAssist上市不到兩個月，銷售情況暫時未知，而凱雷德混合動力在今年前10個月僅售出500輛。

另一方面，盡管將于今年年底進入中國的雪佛蘭Volt Volanda增程電動汽車使用了混合動力系統，但通用汽車仍將其定義為電動汽車。目前，通用汽車正致力于沃蘭達第二代甚至第三代產品的研發。不僅如此，通用汽車還準備將雪佛蘭Volt Volanda的技術擴展到其他車型。

此外，從純電動版本的SPARK和概念車EN-V頻繁出現在世界各大車展上，不難看出通用汽車開展純電動的決心。

另一方面，豐田展現了日本人的“精明”。與純電動汽車對充電樁等基礎設施建設的依賴相比，短期內無需充電的混合動力產品優勢明顯。

盡管老款普銳斯在中國失去了翅膀，但這并沒有影響豐田的信心。豐田繼續向中國市場推出雷克薩斯混合動力RX 400h、LS 600hL、混合動力凱美瑞等系列車型。

（編輯/董海榮）在短暫的沉默之后，新能源汽車再次登上舞臺，而這一次的主角最終被通用和豐田兩大汽車巨頭取代。這一次，在研發領域，我們終于看到跨國巨頭拿出了真金白銀。據了解，通用汽車前瞻技術研究中心的硬件投資已達2.5億美元，而豐田已斥資6.89億美元在中國建設豐田全球最大的研發中心TMEC。

豐田混合動力

繼10月22日全球最大的技術研發中心（TMEC）在江蘇常熟破土動工后，雷克薩斯CT200h混合動力汽車于10月26日上市，業內認為這是豐田將推出混合動力的重要證據。“中國是最重要的。這是豐田章男為豐田未來在中國的發展戰略定下的基調。

據悉，豐田技術研發中心（TMEC）已累計投資6.89億美元，將于2013年建成。混合動力和插電式混合動力將是研發中心的首要任務。同時，技術中心還將負責本地化匹配的研發。到2015年，配備國產混合動力總成的產品將在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業生產和銷售。

四天后，雷克薩斯CT200h以27.9萬元的價格進入中國混合動力市場。目前，普銳斯在售的價格約為25萬元人民幣。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯CT200h以僅高出3萬元的價格進入市場，足見豐田贏得新能源汽車市場的決心。

通用汽車對純電動汽車持樂觀態度。

通用汽車對純電動汽車持樂觀態度。今年9月20日，通用汽車與上汽集團簽署合作協議，共同開發新一代電動汽車平臺；

9月21日，通用汽車中國前瞻性技術研究中心一期建成，未來將主要承擔通用汽車全球電池技術和新型鋁鎂合金材料的研發；10月2日，通用汽車全球研發論壇首次在中國舉行。從上述行動中，我們不難看出通用汽車要“撞車”電動汽車。

據通用汽車全球研發副總裁Alan Taub介紹，通用汽車前瞻性研究與技術中心未來的主要研發工作將集中在電池和輕質致密材料上。鎂合金的研發將是中國獨有的，中國是世界上鎂礦產資源最豐富的國家。“通用汽車的目的很明確，就是針對中國的稀土和鎂資源。

當然，除了研發之外，與當地技術開發商的合作也非常重要。純電動汽車的高昂價格讓許多中國消費者只能從遠處觀看。“價格高、價值低”是第一代純電動產品存在的問題。因此，降低成本對通用汽車來說是當務之急。

除了在原材料和當地供應商發展方面的優勢外，通用汽車甚至考慮在前瞻性研究與技術中心使用所有來自中國的研究人員，以實現全面降低研發成本的目標。我們相信，這些本地大學生、研究生和博士生可以幫助我們解決通用汽車面臨的一些全球性挑戰。”陶愛倫說。

對真金白銀的技術封鎖仍然存在。

2.5億美元！6.89億美元！這些數字讓人歡欣鼓舞。在過去20年在中國賺了很多錢之后，跨國巨頭們終于開始在研發上投入真金白銀。然而，不要因此而認為他們真的把中國視為他們的第二個“故鄉”。

通用汽車的前瞻性研究與技術中心和豐田的技術研發中心（TMEC）都是在中國沒有合資企業參與的全資公司，跨國汽車巨頭在技術上仍在嚴格守衛中國。換句話說，技術和知識產權仍然與中國無關。

純電動VS混合動力有自己的方式。

今年7月16日，《求是》雜志發表了溫家寶總理的言論“中國新能源汽車的發展方向不明確”，這甚至被許多人認為是對國家電動汽車發展戰略的動搖。“純電動汽車10年內無路可走”、“過渡期首選混合動力”，輿論將曾經被排除在外的混合動力拉回了新能源汽車的“戰爭圈”。

是純電動還是混合動力？讓我們看看通用汽車和豐田的答案。

通用汽車在中國銷售的混合動力汽車包括別克君越eAssist和凱雷德混合動力。君越eAssist上市不到兩個月，銷售情況暫時未知，而凱雷德混合動力在今年前10個月僅售出500輛。

另一方面，盡管將于今年年底進入中國的雪佛蘭Volt Volanda增程電動汽車使用了混合動力系統，但通用汽車仍將其定義為電動汽車。目前，通用汽車正致力于沃蘭達第二代甚至第三代產品的研發。不僅如此，通用汽車還準備將雪佛蘭Volt Volanda的技術擴展到其他車型。

此外，從純電動版本的SPARK和概念車EN-V頻繁出現在世界各大車展上，不難看出通用汽車開展純電動的決心。

另一方面，豐田展現了日本人的“精明”。與純電動汽車對充電樁等基礎設施建設的依賴相比，短期內無需充電的混合動力產品優勢明顯。

盡管老款普銳斯在中國失去了翅膀，但這并沒有影響豐田的信心。豐田繼續向中國市場推出雷克薩斯混合動力RX 400h、LS 600hL、混合動力凱美瑞等系列車型。

（編輯/董海榮）

標簽：豐田雷克薩斯君越凱雷德雪佛蘭

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