“電動汽車才剛剛起步，它的出現并不是為了取代傳統汽車，而是作為一種減少污染、節約能源的短距離交通工具。人們認為，它發展的許多瓶頸都是由于對電動汽車的理解不當造成的。”，在接受《第一電氣網絡》作者采訪時說。
鋰電池技術不成熟、基礎設施不足、電動汽車安全性和里程短等問題普遍被視為電動汽車發展的“瓶頸”。然而，趙建和提出了自己不同的觀點：“瓶頸論”源于對電動汽車的過度期望。目前，將電動汽車定位為短距離交通工具并在一定區域內行駛是合理且接近現實的。
趙健說， “我們正在進行的電動汽車項目正是基于這一定位。我們計劃同時制造一輛汽車，配套的充換電設施也將同時進行。北京市區的用戶可以通過該系統找到最近的換電站。當在北京和天津等短距離城市之間安裝換電站時c車輛可以在城市之間平穩行駛。"
針對鋰電池技術不成熟的說法，趙建和坦言：“沒有參考就無法判斷鋰電池技術不成熟。就鋰電池而言，中國的鋰電池技術與國外相比并不低，比如力神電池。我認為對鋰電池的不信任主要是因為鋰電池在電動汽車中的應用不成熟。客觀地說，電動汽車les才剛剛起步，鋰電池的應用還需要一段時間的磨合過程，但這并不意味著鋰電池技術會制約電動汽車的發展。"
目前，由于基礎設施不完善，社會上一些人對電動汽車的發展持悲觀看法，趙建和認為這也是一種盲目的表現。“許多用戶擔心，如果不充電和更換電站，他們將無法為電動汽車充電。然而，當傳統汽車剛剛發展起來時，沒有匹配的加油站，這只是一個過程問題。當電動汽車建成后，基礎設施將隨之而來。許多充電和更換電子商務公司也紛紛倒閉陷入這樣的懷疑。沒有電動汽車，那么建立充電和更換網絡的意義是什么？事實上，這和“雞還是蛋”是一樣的。"
在談到社會對電動汽車安全性的質疑時，趙建和強調：“電動汽車能夠上路的前提是通過了碰撞測試等安全測試。既然所有的安全指標都實現了，我們也應該相信電動汽車的安全是有可靠保障的。”
作為一名電動汽車專家，趙建和希望人們對電動汽車有一個理性的認識。他認真地說：“經過數百年的發展，傳統汽車現在已經相當成熟，具有明顯的優勢。一開始，電動汽車試圖取代傳統汽車，主觀上不現實，客觀上不具備條件。因此，我們的電動汽車行業也需要樹立正確的位置，有明確的定位。盲目與傳統競爭電動汽車將限制電動汽車的發展。"
最后趙建和告訴筆者：“在市區開傳統汽車，車速低，高峰期停車。這個時候污染最嚴重，油耗最高，成本很高。與之相比，電動汽車的優勢可以很好地體現出來。因此，我們看待電動汽車時應該有一個正確的定位，我們可以想象，但不能想象想象一下。"
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。“電動汽車才剛剛起步，它的出現并不是為了取代傳統汽車，而是作為一種減少污染、節約能源的短距離交通工具。人們認為，它發展的許多瓶頸都是由于對電動汽車的理解不當造成的。”，在一次采訪中說……
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鋰電池技術不成熟、基礎設施不足、電動汽車安全性和里程短等問題普遍被視為電動汽車發展的“瓶頸”。然而，趙建和提出了自己不同的觀點：“瓶頸論”源于對電動汽車的過度期望。目前，將電動汽車定位為短距離交通工具并在一定區域內行駛是合理且接近現實的。
趙健說， “我們正在進行的電動汽車項目正是基于這一定位。我們計劃同時制造一輛汽車，配套的充換電設施也將同時進行。北京市區的用戶可以通過該系統找到最近的換電站。當在北京和天津等短距離城市之間安裝換電站時c車輛可以在城市之間平穩行駛。"
針對鋰電池技術不成熟的說法，趙建和坦言：“沒有參考就無法判斷鋰電池技術不成熟。就鋰電池而言，中國的鋰電池技術與國外相比并不低，比如力神電池。我認為對鋰電池的不信任主要是因為鋰電池在電動汽車中的應用不成熟。客觀地說，電動汽車les才剛剛起步，鋰電池的應用還需要一段時間的磨合過程，但這并不意味著鋰電池技術會制約電動汽車的發展。"
目前，由于基礎設施不完善，社會上一些人對電動汽車的發展持悲觀看法，趙建和認為這也是一種盲目的表現。“許多用戶擔心，如果不充電和更換電站，他們將無法為電動汽車充電。然而，當傳統汽車剛剛發展起來時，沒有匹配的加油站，這只是一個過程問題。當電動汽車建成后，基礎設施將隨之而來。許多充電和更換電子商務公司也紛紛倒閉陷入這樣的懷疑。沒有電動汽車，那么建立充電和更換網絡的意義是什么？事實上，這和“雞還是蛋”是一樣的。"
在談到社會對電動汽車安全性的質疑時，趙建和強調：“電動汽車能夠上路的前提是通過了碰撞測試等安全測試。既然所有的安全指標都實現了，我們也應該相信電動汽車的安全是有可靠保障的。”
作為一名電動汽車專家，趙建和希望人們對電動汽車有一個理性的認識。他認真地說：“經過數百年的發展，傳統汽車現在已經相當成熟，具有明顯的優勢。一開始，電動汽車試圖取代傳統汽車，主觀上不現實，客觀上不具備條件。因此，我們的電動汽車行業也需要樹立正確的位置，有明確的定位。盲目與傳統競爭電動汽車將限制電動汽車的發展。"
最后趙建和告訴筆者：“在市區開傳統汽車，車速低，高峰期停車。這個時候污染最嚴重，油耗最高，成本很高。與之相比，電動汽車的優勢可以很好地體現出來。因此，我們看待電動汽車時應該有一個正確的定位，我們可以想象，但不能想象想象一下。"
（編輯/王偉祖）
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