上海私人純電動運行情況：用車成本僅普通車一成

今年4月，上海首批8輛私人購買的純電動汽車上路。手術半年后，情況如何？昨天，上海國際汽車城發展公司總經理榮文偉在接受筆者采訪時介紹，據初步統計，這8款電動汽車的運營成本已降至普通汽油車的十分之一，每年的運營成本為1200-1500元。他還表示，未來市民可能可以花100元租一輛電動汽車。

每年僅1200-1500元

當八輛電動汽車首次使用時，確實出現了一些“小病”。但經過分析，主要是因為該車還沒有量產，現在已經解決了。因為這些電動汽車一次充電可以行駛100多公里，基本滿足車主通勤的需求。

毫無疑問，目前電動汽車的購買成本高于普通汽油車，但購買后，電動汽車的運營成本具有一定優勢。據初步統計，市場上每百公里汽油車的汽油成本一般在80元左右，而電動汽車每百公里只需消耗15-18千瓦時的電量。一般來說，電動汽車的使用成本是傳統能源汽車的十分之一，每年的運營成本為1200-1500元。

如果你認為電動汽車很貴，那么市民將來可能會選擇租用電動汽車。榮文偉表示，已經有幾家汽車租賃公司希望在明年上半年推出租賃模式。根據一家租賃公司的計算，租一輛電動汽車一天的費用可能在100元左右，與汽油車相比非常有競爭力。“在這個價格下，租賃公司可以保持較低的利潤，并且有促銷的動力。”榮文偉說。

明年你可以試駕20個品牌。

與此同時，汽車城昨日與沃爾沃簽約，沃爾沃C30電動車將在汽車城開展試駕活動，這將是汽車城引進的首款全球量產豪華品牌電動車。筆者了解到，自今年5月試駕中心正式建成以來，這里已經展出了6輛國產電動車，吸引了近2萬輛試駕；

預計到明年年底，展示款式將增加到20種，其中國際品牌將占到50%左右。

在電動汽車配套設施建設方面，目前嘉定已建成45個充電樁和1個充電站。預計今年將建設770個充電樁，并啟動“充、放、儲”一體化充換電站。榮文偉認為，這些充電設備基本可以滿足嘉定內部的需求。

另一方面，安亭的公交線路也計劃在兩年內完全被純電動公交車取代。據介紹，目前安亭一條公交線路上有5輛燃料電池汽車在運行，到明年年底，三條公交線路將有18輛純電動公交車在運行。預計兩年內，純電動公交車數量將增至30輛，覆蓋安亭現有的6條公交線路。

期待更多的政策支持。

汽車城對600多名市民進行的一項調查顯示，超過45%的受訪者有在三年內購買電動汽車的意愿，超過20%的受訪者有短時間內購買的意愿。在愿意購買的受訪者中，40歲以下的年輕人居多，占總數的80%。

然而，為了讓這些潛在消費者最終慷慨解囊，可能需要相關的政策支持。據悉，上海購買純電動汽車最高補貼為4萬元/輛，加上國家最高補貼6萬元/車，每輛純電動汽車可獲得最高10萬元的優惠。此外，上海將對電動汽車牌照配額采取新政策。對此，榮文偉表示，出臺類似政策的可能性仍然很高，但最終還是要看相關部門的公告。如果補貼規則出臺，給電動汽車牌照開“綠燈”，無疑會增加電動汽車對消費者的吸引力。

（編輯/李燕郊）今年4月，上海首批8輛私人購買的純電動汽車上路。手術半年后，情況如何？昨天，上海國際汽車城發展公司總經理榮文偉在接受筆者采訪時介紹，據初步統計，這8款電動汽車的運營成本已降至普通汽油車的十分之一，每年的運營成本為1200-1500元。他還表示，未來市民可能可以花100元租一輛電動汽車。

每年僅1200-1500元

當八輛電動汽車首次使用時，確實出現了一些“小病”。但經過分析，主要是因為該車還沒有量產，現在已經解決了。因為這些電動汽車一次充電可以行駛100多公里，基本滿足車主通勤的需求。

毫無疑問，目前電動汽車的購買成本高于普通汽油車，但購買后，電動汽車的運營成本具有一定優勢。據初步統計，市場上每百公里汽油車的汽油成本一般在80元左右，而電動汽車每百公里只需消耗15-18千瓦時的電量。一般來說，電動汽車的使用成本是傳統能源汽車的十分之一，每年的運營成本為1200-1500元。

如果你認為電動汽車很貴，那么市民將來可能會選擇租用電動汽車。榮文偉表示，已經有幾家汽車租賃公司希望在明年上半年推出租賃模式。根據一家租賃公司的計算，租一輛電動汽車一天的費用可能在100元左右，與汽油車相比非常有競爭力。“在這個價格下，租賃公司可以保持較低的利潤，并且有促銷的動力。”榮文偉說。

明年你可以試駕20個品牌。

與此同時，汽車城昨日與沃爾沃簽約，沃爾沃C30電動車將在汽車城開展試駕活動，這將是汽車城引進的首款全球量產豪華品牌電動車。筆者了解到，自今年5月試駕中心正式建成以來，這里已經展出了6輛國產電動車，吸引了近2萬輛試駕；

預計到明年年底，展示款式將增加到20種，其中國際品牌將占到50%左右。

在電動汽車配套設施建設方面，目前嘉定已建成45個充電樁和1個充電站。預計今年將建設770個充電樁，并啟動“充、放、儲”一體化充換電站。榮文偉認為，這些充電設備基本可以滿足嘉定內部的需求。

另一方面，安亭的公交線路也計劃在兩年內完全被純電動公交車取代。據介紹，目前安亭一條公交線路上有5輛燃料電池汽車在運行，到明年年底，三條公交線路將有18輛純電動公交車在運行。預計兩年內，純電動公交車數量將增至30輛，覆蓋安亭現有的6條公交線路。

期待更多的政策支持。

汽車城對600多名市民進行的一項調查顯示，超過45%的受訪者有在三年內購買電動汽車的意愿，超過20%的受訪者有短時間內購買的意愿。在愿意購買的受訪者中，40歲以下的年輕人居多，占總數的80%。

然而，為了讓這些潛在消費者最終慷慨解囊，可能需要相關的政策支持。據悉，上海購買純電動汽車最高補貼為4萬元/輛，加上國家最高補貼6萬元/車，每輛純電動汽車可獲得最高10萬元的優惠。此外，上海將對電動汽車牌照配額采取新政策。對此，榮文偉表示，出臺類似政策的可能性仍然很高，但最終還是要看相關部門的公告。如果補貼規則出臺，給電動汽車牌照開“綠燈”，無疑會增加電動汽車對消費者的吸引力。

（編輯/李燕郊）

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