據悉,2012年,上海新能源汽車使用規模將達到2萬輛,其中純電動乘用車1.9萬輛,插電式混合動力乘用車1000輛。在政府和企業的推動下,上海新能源汽車的推廣和發展將迎來新的機遇。
在新能源汽車發展領域,科技部正式批準上海市嘉定區成為國際電動汽車示范城市,從而確立了嘉定在國內新能源汽車行業的領先地位。
同時,依托同濟大學汽車學院、中國科學院電動汽車研發中心、上海汽車工程研究院、沃爾沃中國研發中心、菲亞特技術中心、世界著名汽車設計公司皮尼法納等40多家國內外著名汽車研發設計機構,以及地面交通風洞中心、國家機動車檢驗檢測中心、國家新能源汽車工程中心等大型公共研發平臺,嘉定汽車產業鏈正在成功向研發設計延伸。
對于企業來說,以上汽集團為例,在布局新能源汽車方面也采取了積極措施。借助世博會,上汽集團明確了新能源汽車的發展目標。2012年底,上汽榮威550插電式混合動力汽車也將上市,其自主品牌純電動汽車也將于明年10月量產。目前,這些計劃正在穩步推進,并將盡早實現。
與此同時,上汽集團的新能源汽車路線也悄然發生了變化。根據上汽2008年的技術路線,新能源汽車的規劃是加快混合動力產業化,探索替代燃料汽車的商業化,推進燃料電池汽車的技術研發和示范運營。本技術路線中未提及純電動汽車。在2015年的新能源汽車規劃中,提出瞄準汽車驅動電動化趨勢,重點加快混合動力和純電動汽車的產業化。
(編輯/王偉祖)據悉,2012年,上海新能源汽車使用規模將達到2萬輛,其中純電動乘用車1.9萬輛,插電式混合動力乘用車1000輛。在政府和企業的推動下,上海新能源汽車的推廣和發展將迎來新的機遇。
在新能源汽車發展領域,科技部正式批準上海市嘉定區成為國際電動汽車示范城市,從而確立了嘉定在國內新能源汽車行業的領先地位。
同時,依托同濟大學汽車學院、中國科學院電動汽車研發中心、上海汽車工程研究院、沃爾沃中國研發中心、菲亞特技術中心、世界著名汽車設計公司皮尼法納等40多家國內外著名汽車研發設計機構,以及地面交通風洞中心、國家機動車檢驗檢測中心、國家新能源汽車工程中心等大型公共研發平臺,嘉定汽車產業鏈正在成功向研發設計延伸。
對于企業來說,以上汽集團為例,在布局新能源汽車方面也采取了積極措施。借助世博會,上汽集團明確了新能源汽車的發展目標。2012年底,上汽榮威550插電式混合動力汽車也將上市,其自主品牌純電動汽車也將于明年10月量產。目前,這些計劃正在穩步推進,并將盡早實現。
與此同時,上汽集團的新能源汽車路線也悄然發生了變化。根據上汽2008年的技術路線,新能源汽車的規劃是加快混合動力產業化,探索替代燃料汽車的商業化,推進燃料電池汽車的技術研發和示范運營。本技術路線中未提及純電動汽車。在2015年的新能源汽車規劃中,提出瞄準汽車驅動電動化趨勢,重點加快混合動力和純電動汽車的產業化。
(編輯/王偉祖)
隨著新能源汽車被列為重點推動的國家戰略性新興產業,許多國內外廠商都在中國市場推出了相應產品。豐田、通用GM汽車率先將混合動力汽車引入中國,但消費者反饋不佳。
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