尚普咨詢：鋰電池電動車迎來黃金發展期

中國的汽車數量迅速增長，目前已超過1億輛。然而，中國是一個擁有14億人口的大國。這些機動車遠遠不能滿足我們的出行需求，自行車仍然是主要的交通工具之一。近年來，向電動自行車的過渡已經逐漸開始。巨大的電動自行車市場吸引了許多企業投資生產電動汽車用鉛酸電池，這導致中國血鉛事故頻發，并引起了國家部門的高度重視。今年上半年，包括環境保護部在內的九部委聯合開展了鉛酸蓄電池整改行動，超過80%的企業被取締或暫停整改。鉛酸電池產能大幅下降，鋰電池將成為電動自行車的新動力源，鋰電池電動汽車將迎來發展黃金期。

根據尚普咨詢公司的交通行業分析師的說法，電動自行車是20世紀80年代的產品，最初是在20世紀90年代工業化的。整個行業規模的快速擴張是在本世紀的十多年里。如今，鉛酸電池產能嚴重不足給電動自行車行業帶來了巨大沖擊，全國各地的電動車企業都遭遇了“電池荒”。部分企業原有庫存被消耗后，仍無法彌補巨大的供需缺口，鉛酸電池價格開始直線上漲。在過去的六個月里，鉛酸電池的增長率已經超過了40%。

與鉛酸電池相比，鋰電池具有更好的兼容性、更輕的重量、更長的使用壽命、更長的續航里程和更好的耐溫性。而且，鋰電池不含鎘、鉛、汞等有害重金屬，在生產和使用過程中幾乎不會產生污染物，完全符合電動汽車的綠色環保和便攜性要求。未來，鋰電池必將取代鉛酸電池成為電動汽車的主要動力。唯一的缺點是它更貴。鉛酸電池價格大幅上漲后，它們之間的價格差距逐漸縮小。

根據尚普咨詢發布的《2011-2016年中國電動汽車零部件市場分析與投資戰略研究報告》，2010年中國電動自行車總銷量約為2900萬輛，其中僅售出約50萬輛，占1.7%。預計今年鋰電動汽車的銷量將比去年至少高出4個百分點。如今，電動自行車正處于轉型發展期，鋰電動汽車以其便攜、環保的優勢成為發展重點，市場前景十分看好。

（編輯/李燕郊）中國的汽車數量增長迅速，已經超過1億輛。然而，中國是一個擁有14億人口的大國。這些機動車遠遠不能滿足我們的出行需求，自行車仍然是主要的交通工具之一。近年來，向電動自行車的過渡已經逐漸開始。巨大的電動自行車市場吸引了許多企業投資生產電動汽車用鉛酸電池，這導致中國血鉛事故頻發，并引起了國家部門的高度重視。今年上半年，包括環境保護部在內的九部委聯合開展了鉛酸蓄電池整改行動，超過80%的企業被取締或暫停整改。鉛酸電池產能大幅下降，鋰電池將成為電動自行車的新動力源，鋰電池電動汽車將迎來發展黃金期。

根據尚普咨詢公司的交通行業分析師的說法，電動自行車是20世紀80年代的產品，最初是在20世紀90年代工業化的。整個行業規模的快速擴張是在本世紀的十多年里。如今，鉛酸電池產能嚴重不足給電動自行車行業帶來了巨大沖擊，全國各地的電動車企業都遭遇了“電池荒”。一些企業原有的庫存被消耗掉后，仍然無法彌補巨大的缺口……

在供需之間，鉛酸電池的價格開始線性上漲。在過去的六個月里，鉛酸電池的增長率已經超過了40%。

與鉛酸電池相比，鋰電池具有更好的兼容性、更輕的重量、更長的使用壽命、更長的續航里程和更好的耐溫性。而且，鋰電池不含鎘、鉛、汞等有害重金屬，在生產和使用過程中幾乎不會產生污染物，完全符合電動汽車的綠色環保和便攜性要求。未來，鋰電池必將取代鉛酸電池成為電動汽車的主要動力。唯一的缺點是它更貴。鉛酸電池價格大幅上漲后，它們之間的價格差距逐漸縮小。

根據尚普咨詢發布的《2011-2016年中國電動汽車零部件市場分析與投資戰略研究報告》，2010年中國電動自行車總銷量約為2900萬輛，其中僅售出約50萬輛，占1.7%。預計今年鋰電動汽車的銷量將比去年至少高出4個百分點。如今，電動自行車正處于轉型發展期，鋰電動汽車以其便攜、環保的優勢成為發展重點，市場前景十分看好。

（編輯/李燕郊）

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