對于Better Place 中國會是更好的地方嗎?

Better Place換電站

即使是最無知的普通消費者也肯定聽說過近年來“電動汽車”或“新能源汽車”這樣的流行詞。車展、媒體、廣告。。。在短短幾年內，世界各地的汽車制造商向消費者展示了琳瑯滿目的新能源汽車。然而，直到今天，普通人似乎仍然無法直觀而具體地看到未來電動汽車時代的生活會是什么樣子。

這可能是Better Place現在想要做的事情之一。這家新成立的美國公司在全球新能源汽車領域聲名鵲起。它帶著一套完整的商業模式來到中國，并在許多國家付諸實踐，但這個具有特殊市場條件的市場會是一個“更好的地方”嗎？

一張卡，一分鐘。

一張磁卡，一個停車位大小的工作臺，以及一座比傳統加油站占用空間更小的地面建筑，更美麗，充滿現代感。這是未來為電動汽車補充電力和能源的換電站。盡管中國各地已經建設了許多充電、換電站等基礎設施，但Better Place展示和推廣的真實場景顯然對普通消費者更具震撼力和吸引力。

當電量不足時，電動車司機只需在站前的刷卡機上刷卡進站，然后開車前往換電工作臺。清洗底盤后，桌子下面的自動機械臂會將車輛底盤上的舊電池取出，換上充滿電的新電池。整個過程最快不超過一分鐘。與傳統加油站和目前充換電站的漫長而繁瑣的人工更換相比，Better Place換電站的服務模式和效率更像是一臺無人ATM機。

“與其他制造商的概念演示不同，我們的產品視頻都是已經構建并投入使用的逼真場景。Better Place中國業務總監周江龍表示。據他介紹，目前，Better Place已經在以色列、丹麥、澳大利亞等國推出了電動汽車能源服務業務。其中，以色列項目進行了合作與以色列政府和法國雷諾的合作是最深入的，受到了許多來訪的中國政府官員的贊賞。

這并不像更換發電站那么簡單

然而，如果Better Place的商業內容僅僅歸因于換電站的建設，那么這種理解就有些簡單了。

我們實際提供的是一套完整的電動汽車能源解決方案，或者說是一種商業模式。更換發電站只是基礎的一部分。周江龍表示，Better Place將自己定位為一家結合和協調多個合作伙伴的服務運營商。

簡單地說，Better Place的解決方案包括四個關鍵組件：充電網絡、換電系統、車載系統和控制系統。加入該解決方案的消費者可以在駕駛過程中使用車載或遠程系統獲取車輛電池、周邊充換電站、出行路線安排等信息，并選擇在停車時連接充電樁充電，或駛入更換電站快速更換電池。同時，Better Place通過網絡對充換電網絡進行監控和管理，優化和協調用戶充電與電網的供需關系。重要的是，消費者不需要在Better Place的獨立車輛和電力替代模式下自己購買電池。

“我們實際上是在賣里程。據周江龍介紹，在以色列的商業推廣中，用戶在政府提供稅收補貼的條件下，與Better Place簽署了為期四年的合作，他們可以在20000公里的范圍內免費使用Better Places旗下的各種設施。

通往中國的道路并不平坦。

中國已經成為全球汽車行業參與者不容忽視的天堂。Better Place標榜通過節能和低碳創造“更美好”的未來，也對中國市場持樂觀態度。

首先，中國已經是世界上最大的汽車市場。其次，作為一個嚴重依賴石油資源的大國，政府對新能源汽車的支持勢必是長期穩定的。”周江龍說。

進入中國后，只需……

一年來，Better Place先后與廣州市政府、南方電網、北汽、奇瑞汽車等中國政府機構、能源和汽車行業合作或簽署了一系列意向。其中，廣州的電動汽車充換電站體驗中心將于11月底建成啟用。

“我們在中國的長期定位是建立一個包括發電站、汽車和零部件等基礎設施的供應鏈，同時將這一應用擴展到中國市場。”周江龍說。

當然，如果你想加入中國新能源汽車的產業化，Better Place作為一名“外國僧人”，可能無法順利、精彩地閱讀外國經典。畢竟，在中國，國有企業和汽車制造商參與政府和壟斷行業的合作模式，由外國公司主導和協調絕非易事，這只是汽車電池的一個標準。

周江龍認為，中國政府在推廣新能源汽車方面付出了巨大努力，但Better Place希望在知識產權和對外國先進技術和車型的開放方面做得更多。與此同時，人們也對與地方政府的合作感到擔憂。“電動汽車解決方案是一個發展周期長的行業，有其自身的發展規律。推進過快會產生問題。同時，產業鏈構成復雜，僅靠政府無法完全解決問題。”

此外，Better Place融合了多方商業模式，對車輛的標準化和技術水平要求很高，但目前與國內汽車品牌仍有差距。完全制造出一輛符合歐盟排放標準的汽車需要一個平臺和至少四年的時間。沒有這一點，合作將是不可能的。”周江龍說。

（編輯/李燕郊）

Better Place換電站

即使是最無知的普通消費者也肯定聽說過近年來“電動汽車”或“新能源汽車”這樣的流行詞。車展、媒體、廣告。。。在短短幾年內，世界各地的汽車制造商向消費者展示了琳瑯滿目的新能源汽車。然而，直到今天，普通人似乎仍然無法直觀而具體地看到未來電動汽車時代的生活會是什么樣子。

這可能是Better Place現在想要做的事情之一。這家新成立的美國公司在全球新能源汽車領域聲名鵲起。它帶著一套完整的商業模式來到中國，并在許多國家付諸實踐，但這個具有特殊市場條件的市場會是一個“更好的地方”嗎？

一張卡，一分鐘。

一張磁卡，一個停車位大小的工作臺，以及一座比傳統加油站占用空間更小的地面建筑，更美麗，充滿現代感。這是未來為電動汽車補充電力和能源的換電站。盡管中國各地已經建設了許多充電、換電站等基礎設施，但Better Place展示和推廣的真實場景顯然對普通消費者更具震撼力和吸引力。

當電量不足時，電動車司機只需在站前的刷卡機上刷卡進站，然后開車前往換電工作臺。清洗底盤后，桌子下面的自動機械臂會將車輛底盤上的舊電池取出，換上充滿電的新電池。整個過程最快不超過一分鐘。與傳統加油站和目前充換電站的漫長而繁瑣的人工更換相比，Better Place換電站的服務模式和效率更像是一臺無人ATM機。

“與其他制造商的概念演示不同，我們的產品視頻都是已經構建并投入使用的逼真場景。Better Place中國業務總監周江龍表示。據他介紹，目前，Better Place已經在以色列、丹麥、澳大利亞等國推出了電動汽車能源服務業務。其中，以色列項目進行了合作與以色列政府和法國雷諾的合作是最深入的，受到了許多來訪的中國政府官員的贊賞。

這并不像更換發電站那么簡單

然而，如果Better Place的商業內容僅僅歸因于電力交易所的建設……

ange站，那么這種理解就有些簡單了。

我們實際提供的是一套完整的電動汽車能源解決方案，或者說是一種商業模式。更換發電站只是基礎的一部分。周江龍表示，Better Place將自己定位為一家結合和協調多個合作伙伴的服務運營商。

簡單地說，Better Place的解決方案包括四個關鍵組件：充電網絡、換電系統、車載系統和控制系統。加入該解決方案的消費者可以在駕駛過程中使用車載或遠程系統獲取車輛電池、周邊充換電站、出行路線安排等信息，并選擇在停車時連接充電樁充電，或駛入更換電站快速更換電池。同時，Better Place通過網絡對充換電網絡進行監控和管理，優化和協調用戶充電與電網的供需關系。重要的是，消費者不需要在Better Place的獨立車輛和電力替代模式下自己購買電池。

“我們實際上是在賣里程。據周江龍介紹，在以色列的商業推廣中，用戶在政府提供稅收補貼的條件下，與Better Place簽署了為期四年的合作，他們可以在20000公里的范圍內免費使用Better Places旗下的各種設施。

通往中國的道路并不平坦。

中國已經成為全球汽車行業參與者不容忽視的天堂。Better Place標榜通過節能和低碳創造“更美好”的未來，也對中國市場持樂觀態度。

首先，中國已經是世界上最大的汽車市場。其次，作為一個嚴重依賴石油資源的大國，政府對新能源汽車的支持勢必是長期穩定的。”周江龍說。

進入中國后，在短短一年多的時間里，Better Place先后與廣州市政府、南方電網、北汽、奇瑞汽車等中國政府機構、能源和汽車行業合作或簽署了一系列意向。其中，廣州的電動汽車充換電站體驗中心將于11月底建成啟用。

“我們在中國的長期定位是建立一個包括發電站、汽車和零部件等基礎設施的供應鏈，同時將這一應用擴展到中國市場。”周江龍說。

當然，如果你想加入中國新能源汽車的產業化，Better Place作為一名“外國僧人”，可能無法順利、精彩地閱讀外國經典。畢竟，在中國，國有企業和汽車制造商參與政府和壟斷行業的合作模式，由外國公司主導和協調絕非易事，這只是汽車電池的一個標準。

周江龍認為，中國政府在推廣新能源汽車方面付出了巨大努力，但Better Place希望在知識產權和對外國先進技術和車型的開放方面做得更多。與此同時，人們也對與地方政府的合作感到擔憂。“電動汽車解決方案是一個發展周期長的行業，有其自身的發展規律。推進過快會產生問題。同時，產業鏈構成復雜，僅靠政府無法完全解決問題。”

此外，Better Place融合了多方商業模式，對車輛的標準化和技術水平要求很高，但目前與國內汽車品牌仍有差距。完全制造出一輛符合歐盟排放標準的汽車需要一個平臺和至少四年的時間。沒有這一點，合作將是不可能的。”周江龍說。

（編輯/李燕郊）

標簽：奇瑞現代遠程

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