合肥新能源汽車創新模式推動“綠色”出行

如今，在中國中部省份安徽省合肥市的街道上，市民經常可以看到身上標有“I EV”的私家車。這些車是2010年底合肥市首批推廣的純電動汽車，共計585輛。

到今年年底，合肥計劃向市場推廣1000多輛私家純電動汽車，整車價格可能低于去年的6.5萬元。

2010年6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，同時出臺了《私人購買新能源汽車財政補貼管理暫行辦法》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市開展私人購買新能量汽車補貼試點。

2010年7月，中國將10個城市的1000個節能與新能源汽車示范推廣試點城市增加到25個，對新能源汽車的政策支持進一步加強。

根據工信部的數據，截至2011年7月，25個試點城市的節能和新能源汽車總量超過1萬輛，其中私人購買的新能源汽車超過1000輛，建設了近100個充電站和換電站，擁有4500多個充電樁。示范運營總里程超過3.3億公里。

其中，中國新能源汽車示范推廣城市和補貼個人購買新能源汽車的試點城市功不可沒。近年來，幾個試點城市在前期積累了自身的推廣優勢，同時通過各種創新模式積極推動當地“綠色”出行。

合肥建設了中國第一條純電動公交車線路，在公共領域推廣純電動公交車時，采用了電池“融資租賃”模式。由于電動公交車一次性購置成本高，電池性能需要長期測試，合肥市相關部門將車身和電池分開購置，電池采用租賃方式使用，電池租賃費按年支付。

合肥市科技局副局長簡青告訴筆者，這給當地電池制造商帶來了資金周轉的壓力，因此合肥市引入了一家資產租賃公司，購買電池并將其出租給公交公司。租賃費由合肥財政撥付，再由公交公司根據車輛運行情況撥付資產租賃公司，既緩解了企業的資金壓力，又為車輛的后續維護提供了保障。

此外，合肥在推廣新能源私家車的初期采用了“定向購買”模式，考慮到車輛雖然通過了測試，但很容易發現問題并及時提高車輛性能，選取合肥市新能源汽車生產及相關產業鏈企業內部員工進行示范推廣。

（編輯/董海榮）如今，在中國中部省份安徽省合肥市的街道上，市民經常可以看到身上標有“I EV”的私家車。這些車是2010年底合肥市首批推廣的純電動汽車，共計585輛。

到今年年底，合肥計劃向市場推廣1000多輛私家純電動汽車，整車價格可能低于去年的6.5萬元。

2010年6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，同時出臺了《私人購買新能源汽車財政補貼管理暫行辦法》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市開展私人購買新能量汽車補貼試點。

2010年7月，中國將10個城市的1000個節能與新能源汽車示范推廣試點城市增加到25個，對新能源汽車的政策支持進一步加強。

根據工業和信息化部的數據，截至2011年7月，總數量……

25個試點城市的節能和新能源汽車超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車1000多輛，建設充電站和換電站近100個，充電樁4500多個。示范運營總里程超過3.3億公里。

其中，中國新能源汽車示范推廣城市和補貼個人購買新能源汽車的試點城市功不可沒。近年來，幾個試點城市在前期積累了自身的推廣優勢，同時通過各種創新模式積極推動當地“綠色”出行。

合肥建設了中國第一條純電動公交車線路，在公共領域推廣純電動公交車時，采用了電池“融資租賃”模式。由于電動公交車一次性購置成本高，電池性能需要長期測試，合肥市相關部門將車身和電池分開購置，電池采用租賃方式使用，電池租賃費按年支付。

合肥市科技局副局長簡青告訴筆者，這給當地電池制造商帶來了資金周轉的壓力，因此合肥市引入了一家資產租賃公司，購買電池并將其出租給公交公司。租賃費由合肥財政撥付，再由公交公司根據車輛運行情況撥付資產租賃公司，既緩解了企業的資金壓力，又為車輛的后續維護提供了保障。

此外，合肥在推廣新能源私家車的初期采用了“定向購買”模式，考慮到車輛雖然通過了測試，但很容易發現問題并及時提高車輛性能，選取合肥市新能源汽車生產及相關產業鏈企業內部員工進行示范推廣。

（編輯/董海榮）

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