在成都舉行的“首屆中國汽車媒體沙龍”上，一批業內知名資深汽車作家探討了新能源汽車最具爭議的話題，并提出了自己的見解。作者注意到，人們普遍認為，現在不應該談論電動汽車需要什么樣的商業模式，而應該首先進行真正的私人市場實踐。五個新能源私家車和新能源汽車試點城市的效果為零。
何方：關于電動汽車項目，我們別無選擇。所有企業都在生產電動汽車。現在我們必須討論如何做到這一點。從這個角度來看，節能和新能源的發展規劃應該盡快出臺，包括整車、充電標準等。在此期間，它發出了一個非常重要的信號，即國家電網已經形成了以換電為主要因素，以其他為補充的充電模式。
陳哲：我剛才提到標準是換電模式，我覺得這個模式很糟糕。
耿慧麗：我聽到的說法是，電網希望專注于此。如果未來產業鏈真的很成熟，那么在換電的時候，它將是一個很大的中間商。在面對消費者的同時，它將控制源頭，話語權將大大增強。電網也在為自己的未來而努力。
寇建東：回到剛才的謊言，電動汽車是一個謊言，因為電動汽車只是一些新能源汽車的一部分，甚至不是新能源汽車。我們需要完全取代這種能源，所以我仍然堅持認為電動汽車是一個謊言。第二個問題是如何把謊言變成真正的謊言。因為在開發出真正的替代能源之前，這是唯一現實的選擇。那么，我們需要什么樣的商業模式呢？如果沒有實踐，一切都是空談，實踐之后再談模式更合理。中國，包括世界，都沒有值得學習的經驗，那么為什么我們必須確保它一開始就必須充電或換電呢？
然而，目前的情況是，政策制定者將重點放在公交車和出租車上，但這些都是公共資源，真正的市場化正面臨著私營部門。只有在私人市場完全自由化之后，才能真正實現市場化。然而，我們現在還沒有這樣做，也沒有真正的私人市場實踐。所謂的商業模式是不可能的，幾個面向民營新能源汽車的試點城市根本沒有發揮示范作用。
陳哲：我想補充一點，寇先生剛才說的很對。首先，每個人都應該用它來創造市場化的條件。
寇建東：在便利性和節約公共資源方面，哪種模式更好？
何方：換電模式的核心不是在家換電或充電，而是消費者不必承擔電池，電池是租來的。為什么電動汽車賣不出去？由于消費者必須承擔高昂的電池成本，消費者不必在換電池模式下購買電池。
陳哲：為什么換電模式不好？消費者不支付電池費用，但供應商提供，但如果電池在使用過程中損壞怎么辦？電池的成本太高，消費者負擔不起。
耿慧麗：這是一種商業模式。如果采用這種模式，電池供應商應該對此負責，或者有一套解決問題的方案。我同意寇先生的說法，沒有必要爭論哪一個更好，但我們應該先練習。因為沒有一種商業模式能夠解決所有問題并適用于所有環境，但在實際的實踐過程中會找到最合適的商業模式。
（編輯/李燕郊）在成都舉行的“首屆中國汽車媒體沙龍”上，一批業內知名資深汽車作家探討了新能源汽車最具爭議的話題，并提出了自己的見解。作者注意到，人們普遍認為，現在不應該談論電動汽車需要什么樣的商業模式，而應該首先進行真正的私人市場實踐。五個新能源私家車和新能源汽車試點城市的效果為零。
何方：關于電動汽車項目，我們別無選擇。所有企業都在生產電動汽車。現在我們必須討論如何做到這一點。從這個角度來看，節能和新能源的發展規劃應該盡快出臺，包括整車、充電標準等。在此期間，它發出了一個非常重要的信號，即國家電網有了充電模式……
電能交換是主要因素，其他因素作為補充。
陳哲：我剛才提到標準是換電模式，我覺得這個模式很糟糕。
耿慧麗：我聽到的說法是，電網希望專注于此。如果未來產業鏈真的很成熟，那么在換電的時候，它將是一個很大的中間商。在面對消費者的同時，它將控制源頭，話語權將大大增強。電網也在為自己的未來而努力。
寇建東：回到剛才的謊言，電動汽車是一個謊言，因為電動汽車只是一些新能源汽車的一部分，甚至不是新能源汽車。我們需要完全取代這種能源，所以我仍然堅持認為電動汽車是一個謊言。第二個問題是如何把謊言變成真正的謊言。因為在開發出真正的替代能源之前，這是唯一現實的選擇。那么，我們需要什么樣的商業模式呢？如果沒有實踐，一切都是空談，實踐之后再談模式更合理。中國，包括世界，都沒有值得學習的經驗，那么為什么我們必須確保它一開始就必須充電或換電呢？
然而，目前的情況是，政策制定者將重點放在公交車和出租車上，但這些都是公共資源，真正的市場化正面臨著私營部門。只有在私人市場完全自由化之后，才能真正實現市場化。然而，我們現在還沒有這樣做，也沒有真正的私人市場實踐。所謂的商業模式是不可能的，幾個面向民營新能源汽車的試點城市根本沒有發揮示范作用。
陳哲：我想補充一點，寇先生剛才說的很對。首先，每個人都應該用它來創造市場化的條件。
寇建東：在便利性和節約公共資源方面，哪種模式更好？
何方：換電模式的核心不是在家換電或充電，而是消費者不必承擔電池，電池是租來的。為什么電動汽車賣不出去？由于消費者必須承擔高昂的電池成本，消費者不必在換電池模式下購買電池。
陳哲：為什么換電模式不好？消費者不支付電池費用，但供應商提供，但如果電池在使用過程中損壞怎么辦？電池的成本太高，消費者負擔不起。
耿慧麗：這是一種商業模式。如果采用這種模式，電池供應商應該對此負責，或者有一套解決問題的方案。我同意寇先生的說法，沒有必要爭論哪一個更好，但我們應該先練習。因為沒有一種商業模式能夠解決所有問題并適用于所有環境，但在實際的實踐過程中會找到最合適的商業模式。
（編輯/李燕郊）
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