節能與新能源汽車發展規劃年內或難以出臺

13日，權威人士表示，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》今年很難推出，預計明年推出。新政策將改變以往主要支持純電動汽車的做法，并將加大對節能汽車的研發支持和補貼力度。到那時，混合動力汽車將得到更多的支持。

計劃發射或難產

新能源汽車產業規劃的出臺備受業界期待，尤其是它將明確新能源汽車的技術路徑和資金支持方向，這是許多車企翹首以盼的。但有權威人士告訴筆者，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》預計將于明年出臺，今年年底出臺的可能性不大；

此外，該政策將改變以前主要支持純電動汽車的做法，并將增加對節能汽車的研發支持和補貼。補貼金額將取決于燃油節約率。

該人士表示，盡管該計劃已上報國務院，但業內外人士對該計劃的看法不一，各方利益難以平衡，未來計劃的部分內容有望逐步調整。今年只剩下不到三個月的時間，在經濟發展面臨諸多問題的情況下，這一計劃并不是目前的工作重點。

事實上，該計劃的推出經歷了許多反烏托邦，時間被一再推遲。自去年以來，有傳言稱它將于今年上半年推出，但希望很快就會破滅。6月，市場上有傳言稱它將在今年下半年推出。不久前，作為該計劃的重要起草人之一，工信部裝備工業司司長張向木被問及該計劃能否在年底發布。他樂觀地認為，很有可能在年底發布，但同時承認，新能源汽車產業規劃已經提交國務院，具體的定稿或修訂不在工信部的控制范圍內。

這項工作正在穩步進行。

盡管有“在吉他后面仍然對我們隱瞞半張臉”的計劃，但新能源汽車行業并沒有停擺。國家信息中心產業研究部李偉麗表示，燃油車限行、節能補貼新政等各種細分政策的出臺，都在推動節能和新能源汽車產業的發展，未來還會出臺更多細分新政。

國家863電動汽車專用動力電池測試中心主任王子東表示，盡管該計劃遲遲未獲批，但國家新能源汽車戰略一直在推進，無論何時啟動，新能源汽車產業的發展最終將取決于核心技術的重大突破和實際成本的降低。

事實上，新能源汽車的發展道路似乎已經確定。國家汽車標準委員會電動汽車分會副主任、清華大學汽車工程系電動汽車研究室主任陳全石教授表示，國家的政策取向將是節能汽車和新能源汽車并重，把節能減排放在首位。新能源汽車是最終目標。鑒于混合動力乘用車在中國的技術薄弱，混合動力公交車是未來在中國推廣應用的重點。

（編輯/董海榮）13日，權威人士表示，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》今年很難推出，預計明年推出。新政策將改變以往主要支持純電動汽車的做法，并將加大對節能汽車的研發支持和補貼力度。到那時，混合動力汽車將得到更多的支持。

計劃發射或難產

新能源汽車產業規劃的出臺備受業界期待，尤其是它將明確新能源汽車的技術路徑和資金支持方向，這是許多車企翹首以盼的。但有權威人士告訴筆者，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》預計將于明年出臺，今年年底出臺的可能性不大；

此外，該政策將改變以前主要支持純電動汽車的做法，并將增加對節能汽車的研發支持和補貼。補貼金額將取決于燃油節約率。

該人士表示，盡管該計劃已上報國務院，但業內外人士對該計劃的看法不一，各方利益難以平衡，未來計劃的部分內容有望逐步調整。今年只剩下不到三個月的時間，在經濟發展面臨諸多問題的情況下，這一計劃并不是目前的工作重點。

事實上，該計劃的推出經歷了許多反烏托邦，時間被一再推遲。自去年以來，有傳言稱它將于今年上半年推出，但希望很快就會破滅。6月，市場上有傳言稱它將在今年下半年推出。不久前，作為該計劃的重要起草人之一，工信部裝備工業司司長張向木被問及該計劃能否在年底發布。他樂觀地認為，很有可能在年底發布，但同時承認，新能源汽車產業規劃已經提交國務院，具體的定稿或修訂不在工信部的控制范圍內。

這項工作正在穩步進行。

盡管有“在吉他后面仍然對我們隱瞞半張臉”的計劃，但新能源汽車行業并沒有停擺。國家信息中心產業研究部李偉麗表示，燃油車限行、節能補貼新政等各種細分政策的出臺，都在推動節能和新能源汽車產業的發展，未來還會出臺更多細分新政。

國家863電動汽車專用動力電池測試中心主任王子東表示，盡管該計劃遲遲未獲批，但國家新能源汽車戰略一直在推進，無論何時啟動，新能源汽車產業的發展最終將取決于核心技術的重大突破和實際成本的降低。

事實上，新能源汽車的發展道路似乎已經確定。國家汽車標準委員會電動汽車分會副主任、清華大學汽車工程系電動汽車研究室主任陳全石教授表示，國家的政策取向將是節能汽車和新能源汽車并重，把節能減排放在首位。新能源汽車是最終目標。鑒于混合動力乘用車在中國的技術薄弱，混合動力公交車是未來在中國推廣應用的重點。

（編輯/董海榮）

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