據外媒報道，派克研究院最近發布的一份報告顯示，鋰離子動力電池市場將在未來幾年飆升，從2011年的10億銷售額飆升至2017年的146億銷售額。與此同時，在此期間，交通行業對鋰離子電池的需求將從250萬千瓦時增加到2800萬千瓦時。
帕克研究所分析師預測，鋰離子動力電池市場需求的一半以上將來自亞洲，主要是中國，而歐洲和美國將分別占25%和21%。
隨著新型插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）的成功推廣，化石燃料逐漸被動力電池取代，汽車行業將迎來動力電池市場的快速增長。這些新能源汽車的主要動力源是鋰電池，混合動力汽車（HEV）的鎳基技術發展相對較長。
帕克研究所所長John Gartner表示：“政府補貼將推動早期電動汽車市場，但動力電池的成本將降低以具有競爭力。目前，鋰離子電池的成本正在逐漸降低，但成本仍然是一個重要障礙，占電動汽車總成本的很大一部分。”
（編輯/張翠翠）
據外媒報道，派克研究院最近發布的一份報告顯示，鋰離子動力電池市場將在未來幾年飆升，從2011年的10億銷售額飆升至2017年的146億銷售額。與此同時，在此期間，交通行業對鋰離子電池的需求將從250萬千瓦時增加到2800萬千瓦時。
帕克研究所分析師預測，鋰離子動力電池市場需求的一半以上將來自亞洲，主要是中國，而歐洲和美國將分別占25%和21%。
隨著新型插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）的成功推廣，化石燃料逐漸被動力電池取代，汽車行業將迎來動力電池市場的快速增長。這些新能源汽車的主要動力源是鋰電池，混合動力汽車（HEV）的鎳基技術發展相對較長。
帕克研究所所長John Gartner表示：“政府補貼將推動早期電動汽車市場，但動力電池的成本將降低以具有競爭力。目前，鋰離子電池的成本正在逐漸降低，但成本仍然是一個重要障礙，占電動汽車總成本的很大一部分。”
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