當車輛發現充電設備躺在地上后，車上的屏幕會自動顯示附近有充電器。
當天活動現場所需的部分電力由樹葉提供。
要充電，它可以通電，也可以無線充電。
10月18日，作者參觀了橫濱的濱濱工廠。今年是來賓工廠成立50周年。作為第一家工廠，它承載了日產的許多“第一”，比如生產了第一輛藍鳥汽車。目前，主要產品是小型汽車和電動汽車。據報道，Leaf最近學到的兩項技能是：電源和無線充電。可以說，樹葉已經成為家庭的一部分，變得更加“家”。
電動汽車無線充電大型示范
在交流會上，負責日產聆風項目的日產汽車公司首席產品專員Abe Che接受了媒體集團的獨家采訪，介紹了電動汽車聆風的一些最新信息。
Q： 使用過這些產品的客戶的反饋是什么？
A： 電動汽車Leaf已經在日本和美國銷售，接下來將在歐洲銷售。目前，消費者對這款產品有很好的評價。主要反饋是我希望延長里程并增加充電樁。目前，從技術層面擴展續航里程還不能很好地解決，但正在開發和上市的快速充電器可以很好地滿足充電問題。
Q： 中國曾發生過電動汽車自燃事故。如何避免這種情況？
A： 對不起，我對中國的電動汽車自燃事故了解不多。日產電動汽車的電池安全性經過反復測試，安全性非常高。
Q： 電動汽車的定位是什么？剛才提到的收費難度估計在中國也是一樣的。你有什么意見？
A： 目前，電動汽車被定位為通勤的短距離車輛。關于中國電動汽車的發展，我認為中國政府正在積極開展各項任務。
Q： Leaf會在中國生產嗎？
A： 簡單地說，Leaf將首先以少量進口進入中國，并在武漢和廣州進行測試。實際上市銷售不會以日產聆風品牌的形式，而是以東風日產自主品牌的形式。日產將為東風日產提供相關技術支持。
Q： 在日本出售的葉片價格是多少？日常維護和使用情況如何？
A： Leaf的一般配置車型價格約為376萬日元，而高配車型價格為400萬日元，政府補貼為78萬日元。市場上性能相同的汽油車價格約為150萬日元，但需要指出的是，leaf的配置遠高于普通汽油車，如車輪和標準導航，因此不適合簡單比較。電動汽車的日常維護模式和使用成本與汽油車基本相同。電池組不需要定期單獨維護。在日常維護過程中，4S店可以對電池容量進行跟蹤檢測。由于電動汽車不需要更換機油和其他物品，因此相對維護成本可能略低。
這輛電動汽車將由風提供動力。
自2010年以來，電動汽車Leaf已率先在日本和美國銷售。在本次日產先進技術研討會上，有兩項與聽風有關的新技術。
第一個是“LEAF TO HOME電源系統”。眾所周知，電動汽車應該先充電再使用，但你有沒有想過，電動汽車也可以成為家庭的電源？
日本普通家庭每天的用電量為10~12KWH，Leaf Wind的鋰電池容量為24KWH，也就是說，Leaf Wind充滿電后可以提供日本普通家庭兩天的用電量。
這個系統的目的是為了節約能源和保護環境。白天，車輛可以通過風力發動機或太陽能加熱板充電，當出現用電高峰或電力短缺時，電動汽車上的電可以通過系統用于家庭用電或應急用電。
第二項技術是“非接觸式充電系統”。一般來說，我們現在看到的電動汽車在充電時必須插上電線。非接觸式充電系統安裝在地面上。只要車……
s停在上面，車輛可以自動充電，非常方便。
（編輯/董海榮）車輛發現躺在地上的充電裝置后，車上的屏幕會自動顯示附近有充電器。
當天活動現場所需的部分電力由樹葉提供。
要充電，它可以通電，也可以無線充電。
10月18日，作者參觀了橫濱的濱濱工廠。今年是來賓工廠成立50周年。作為第一家工廠，它承載了日產的許多“第一”，比如生產了第一輛藍鳥汽車。目前，主要產品是小型汽車和電動汽車。據報道，Leaf最近學到的兩項技能是：電源和無線充電。可以說，樹葉已經成為家庭的一部分，變得更加“家”。
電動汽車無線充電大型示范
在交流會上，負責日產聆風項目的日產汽車公司首席產品專員Abe Che接受了媒體集團的獨家采訪，介紹了電動汽車聆風的一些最新信息。
Q： 使用過這些產品的客戶的反饋是什么？
A： 電動汽車Leaf已經在日本和美國銷售，接下來將在歐洲銷售。目前，消費者對這款產品有很好的評價。主要反饋是我希望延長里程并增加充電樁。目前，從技術層面擴展續航里程還不能很好地解決，但正在開發和上市的快速充電器可以很好地滿足充電問題。
Q： 中國曾發生過電動汽車自燃事故。如何避免這種情況？
A： 對不起，我對中國的電動汽車自燃事故了解不多。日產電動汽車的電池安全性經過反復測試，安全性非常高。
Q： 電動汽車的定位是什么？剛才提到的收費難度估計在中國也是一樣的。你有什么意見？
A： 目前，電動汽車被定位為通勤的短距離車輛。關于中國電動汽車的發展，我認為中國政府正在積極開展各項任務。
Q： Leaf會在中國生產嗎？
A： 簡單地說，Leaf將首先以少量進口進入中國，并在武漢和廣州進行測試。實際上市銷售不會以日產聆風品牌的形式，而是以東風日產自主品牌的形式。日產將為東風日產提供相關技術支持。
Q： 在日本出售的葉片價格是多少？日常維護和使用情況如何？
A： Leaf的一般配置車型價格約為376萬日元，而高配車型價格為400萬日元，政府補貼為78萬日元。市場上性能相同的汽油車價格約為150萬日元，但需要指出的是，leaf的配置遠高于普通汽油車，如車輪和標準導航，因此不適合簡單比較。電動汽車的日常維護模式和使用成本與汽油車基本相同。電池組不需要定期單獨維護。在日常維護過程中，4S店可以對電池容量進行跟蹤檢測。由于電動汽車不需要更換機油和其他物品，因此相對維護成本可能略低。
這輛電動汽車將由風提供動力。
自2010年以來，電動汽車Leaf已率先在日本和美國銷售。在本次日產先進技術研討會上，有兩項與聽風有關的新技術。
第一個是“LEAF TO HOME電源系統”。眾所周知，電動汽車應該先充電再使用，但你有沒有想過，電動汽車也可以成為家庭的電源？
日本普通家庭每天的用電量為10~12KWH，Leaf Wind的鋰電池容量為24KWH，也就是說，Leaf Wind充滿電后可以提供日本普通家庭兩天的用電量。
這個系統的目的是為了節約能源和保護環境。白天，車輛可以通過風力發動機或太陽能加熱板充電，當出現用電高峰或電力短缺時，電動汽車上的電可以通過系統用于家庭用電或應急用電。
第二項技術是“非接觸式充電系統”。一般來說，我們現在看到的電動汽車都必須插上電源……
充電時的電線。非接觸式充電系統安裝在地面上。只要把車停在上面，車輛就可以自動充電，非常方便。
（編輯/董海榮）
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1900/1/1 0:00:00
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