亞星超級電容電動客車下月下線 充電10秒跑三公里

上下車只需10秒即可完成充電，您可以跑兩三站。這是揚州亞星客車超級電容電動客車新能源汽車方陣中最耀眼的新星。

工業和信息化部裝備司司長張向木10日在成都舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產業規劃已上報國務院，年底前出臺的希望很大。即將上市的亞星超級電容電動客車將為揚州新能源汽車點燃新的希望。

我什么時候才能看到真相？

它預計將于下個月正式下線。

昨日，筆者從亞星獲悉，這款廣受業界關注的超級電容電動公交車，預計將于下月正式下線。

在剛剛結束的北美底特律車展上，亞星隆重地將這款超級電容公交車推向北美市場，引起了加拿大、美國等國際制造商的廣泛關注和濃厚興趣。

亞星科技負責人告訴筆者：“以色列最大的公共交通公司愛格對超級電容器非常感興趣，并表示有意訂購。”

事實上，在最近一個月左右的時間里，揚州亞星頻繁抨擊新能源汽車的促銷活動，并推送亞星超級電容器電動公交車。

業內人士認為，一向十分低調的亞星客車最近一反常態地努力成為全國新能源汽車市場的主力軍。這表明亞星正在恢復信心。

你的特長是什么？

充電10秒可以跑3到5公里。

目前，純電動公交車主導著中國新能源公交車的主流市場，其中大部分是磷酸鐵鋰電池。相比之下，亞星超級電容公交車有哪些特殊人才？

亞星科技負責人為筆者描述了這樣一張照片：

當超級電容器電動公交車到達車站時，司機輕輕按下按鈕，乘客下車。一根“辮子”迅速在公交車頂部升起，并將其放在公交車站臺上方的充電架上。乘客下車后，“辮子”又下來了，公交車繼續前行。不要小看這個簡單的動作。公交車在乘客上下車的時間內完成了一次充電，10秒內的快速充電可以行駛3到5公里。

“磷酸鐵鋰電池充電一次，大約能跑120公里。每次充電甚至需要幾個小時，這讓人很焦慮。”該負責人告訴筆者，駕駛這種公交車時，司機的心理壓力很大。當剩余電量只有20%時，他很害怕，想回到主站充電。

“電容式電動汽車沒有電池，依靠電容器實現充電，充電時間短，使用壽命長，不受化學反應污染。亞星科技負責人認為，”超級電容器“目前代表著純電動汽車在電池完全解決壽命短、安全隱患和二次污染問題之前的最新發展方向。

[第頁]

技術水平是多少？

電源與世博會電動汽車相同。

你還記得嗎？去年，世博園區的“世博大道”公交線路每半分鐘由一輛電動汽車行駛一次，平穩、舒適、無廢氣，贏得了中外游客的贊譽。這些電動汽車的“心臟”是超級電容器。

亞興科技負責人告訴筆者，亞興超級電容公交車與世博園電容公交車一樣，由有限公司提供的超級電容供電。。

目前，亞星已與奧威達成戰略技術合作伙伴關系，共同開發最先進的超級電容器電動客車。"

近日，國家專利局傳來好消息：亞星新能源汽車控制系統技術獲得三項國家專利。

據了解，國內擁有這種自主技術的客車制造商并不多見。目前，大多數電動汽車制造商仍處于系統改造階段，沒有自己的核心技術。

“如果說動力技術是心臟，那么車輛控制系統技術就是大腦和總部。亞星科技負責人認為，應用這一技術……

新型超級電容器總線的核心技術不僅可以有效降低生產成本，而且可以更好地控制驅動效率。“想造什么樣的車，能造什么樣車，并且擁有自主知識產權。”

市場前景如何？

一條公交線路只需要三個充電站。

一項計算顯示，如果目前使用超級電容公交車，每個公交車站需要投資20萬元鋪設充電架。在這方面，提高電容器公交車的持續里程將成為一個突破方向。

目前，該公司正與上海奧威合作，共同開發一種新型超級電容器公交車，可在短時間內行駛20-30公里。亞星科技負責人告訴筆者，這種新型超級電容器公交車預計一兩年后上市。

“例如，如果我們城市的50路公交車能在15秒內行駛20公里以上，那么在起點、中點和終點設置一個充電站更經濟，而不是在每個站臺鋪設一個充電架。”作者孫艷

新聞詞典

超級電容器母線

超級電容器是一種新型的儲能裝置，在某些領域可以取代傳統的電池。

汽車超級電容器具有充電速度快、使用壽命長、功率密度高、工作溫度范圍廣、環保節能等優點。在超級電容器公交車的實際運行過程中，快速充電是利用航站樓或乘客上下車的時間來完成的。充電時間只有30秒到3分鐘，并且它在滿負荷（帶空調）下一次運行5到8公里。能量回收效率為20%-40%，百公里能耗不到100度，能耗是普通燃油車的三分之一。

現在你可以在上海11號、26號和崇明島看到超級電容器公交車。根據上海最新的“十二五”新能源規劃，有線有軌電車將逐步退出舞臺，取而代之的是超級電容公交車。

（編輯/董海蓉）上下車只需10秒即可完成一次充電，可以跑兩三站。這是揚州亞星客車超級電容電動客車新能源汽車方陣中最耀眼的新星。

工業和信息化部裝備司司長張向木10日在成都舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產業規劃已上報國務院，年底前出臺的希望很大。即將上市的亞星超級電容電動客車將為揚州新能源汽車點燃新的希望。

我什么時候才能看到真相？

它預計將于下個月正式下線。

昨日，筆者從亞星獲悉，這款廣受業界關注的超級電容電動公交車，預計將于下月正式下線。

在剛剛結束的北美底特律車展上，亞星隆重地將這款超級電容公交車推向北美市場，引起了加拿大、美國等國際制造商的廣泛關注和濃厚興趣。

亞星科技負責人告訴筆者：“以色列最大的公共交通公司愛格對超級電容器非常感興趣，并表示有意訂購。”

事實上，在最近一個月左右的時間里，揚州亞星頻繁抨擊新能源汽車的促銷活動，并推送亞星超級電容器電動公交車。

業內人士認為，一向十分低調的亞星客車最近一反常態地努力成為全國新能源汽車市場的主力軍。這表明亞星正在恢復信心。

你的特長是什么？

充電10秒可以跑3到5公里。

目前，純電動公交車主導著中國新能源公交車的主流市場，其中大部分是磷酸鐵鋰電池。相比之下，亞星超級電容公交車有哪些特殊人才？

亞星科技負責人為筆者描述了這樣一張照片：

當超級電容器電動公交車到達車站時，司機輕輕按下按鈕，乘客下車。一根“辮子”迅速在公交車頂部升起，并將其放在公交車站臺上方的充電架上。乘客下車后，“辮子”又下來了，公交車繼續前行。不要小看這個簡單的動作。公交車在乘客上車期間完成了充電……

在加油站，10秒內快速充電可以行駛3到5公里。

“磷酸鐵鋰電池充電一次，大約能跑120公里。每次充電甚至需要幾個小時，這讓人很焦慮。”該負責人告訴筆者，駕駛這種公交車時，司機的心理壓力很大。當剩余電量只有20%時，他很害怕，想回到主站充電。

“電容式電動汽車沒有電池，依靠電容器實現充電，充電時間短，使用壽命長，不受化學反應污染。亞星科技負責人認為，”超級電容器“目前代表著純電動汽車在電池完全解決壽命短、安全隱患和二次污染問題之前的最新發展方向。

[第頁]

技術水平是多少？

電源與世博會電動汽車相同。

你還記得嗎？去年，世博園區的“世博大道”公交線路每半分鐘由一輛電動汽車行駛一次，平穩、舒適、無廢氣，贏得了中外游客的贊譽。這些電動汽車的“心臟”是超級電容器。

亞興科技負責人告訴筆者，亞興超級電容公交車與世博園電容公交車一樣，由有限公司提供的超級電容供電。。

目前，亞星已與奧威達成戰略技術合作伙伴關系，共同開發最先進的超級電容器電動客車。"

近日，國家專利局傳來好消息：亞星新能源汽車控制系統技術獲得三項國家專利。

據了解，國內擁有這種自主技術的客車制造商并不多見。目前，大多數電動汽車制造商仍處于系統改造階段，沒有自己的核心技術。

“如果說動力技術是心臟，那么車輛控制系統技術就是大腦和總部。亞星科技負責人認為，將這一核心技術應用于新型超級電容器公交車，不僅可以有效降低生產成本，還可以更好地控制駕駛效率。”，擁有自主知識產權。"

市場前景如何？

一條公交線路只需要三個充電站。

一項計算顯示，如果目前使用超級電容公交車，每個公交車站需要投資20萬元鋪設充電架。在這方面，提高電容器公交車的持續里程將成為一個突破方向。

目前，該公司正與上海奧威合作，共同開發一種新型超級電容器公交車，可在短時間內行駛20-30公里。亞星科技負責人告訴筆者，這種新型超級電容器公交車預計一兩年后上市。

“例如，如果我們城市的50路公交車能在15秒內行駛20公里以上，那么在起點、中點和終點設置一個充電站更經濟，而不是在每個站臺鋪設一個充電架。”作者孫艷

新聞詞典

超級電容器母線

超級電容器是一種新型的儲能裝置，在某些領域可以取代傳統的電池。

汽車超級電容器具有充電速度快、使用壽命長、功率密度高、工作溫度范圍廣、環保節能等優點。在超級電容器公交車的實際運行過程中，快速充電是利用航站樓或乘客上下車的時間來完成的。充電時間只有30秒到3分鐘，并且它在滿負荷（帶空調）下一次運行5到8公里。能量回收效率為20%-40%，百公里能耗不到100度，能耗是普通燃油車的三分之一。

現在你可以在上海11號、26號和崇明島看到超級電容器公交車。根據上海最新的“十二五”新能源規劃，有線有軌電車將逐步退出舞臺，取而代之的是超級電容公交車。

（編輯/董海榮）

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