既然新能源汽車是一個新生事物，那么不可避免地會有很多地方看不清楚。然而，這并沒有影響投資者的熱情和汽車制造商的沖動。作為“十二五”規劃中的戰略性新興產業之一，新能源汽車充分吸引了地方政府對培育新的經濟增長點的濃厚興趣。目前，多地正在全力推動低速電動汽車的發展，試圖上升為國家新能源汽車發展戰略；還有一些地方囤積大量土地，高標準規劃所謂的“新能源汽車產業園”。
一場新能源汽車“運動”正在各地如火如荼地進行，一場過度投資的爭論再次敲響了警鐘！
回過頭來看，我們不得不再次強調，新能源汽車的發展要有戰略高度、全球高度和長遠眼光，不僅要看到當下，還要受到利益集團的影響。
新能源汽車首先是汽車。
新能源汽車必須首先具備汽車的所有功能，這是絕對明確的。汽車必須注意安全，然后考慮速度、便利性和舒適性。汽車作為人類最重要的交通工具之一，已經存在了數百年。盡管在資源和環境的壓力下，人類總是在努力擺脫對傳統汽車的依賴，并不斷優化汽車的功能和提高技術水平，但在發展新能源汽車的初始階段，我們談論新能源汽車離不開傳統汽車。
有觀點認為，應該鼓勵和支持傳統汽車在新能源汽車領域的大膽探索和創新，主要考慮到傳統汽車制造商有相關的基礎和豐富的經驗。當然，我們不排除體制外、行業外的企業對新能源汽車的向往和探索。
低速電動車有其自身的特點。以特定的間隔行走對它來說是一個準確的定位。然而，我們不應該鼓勵它像傳統汽車一樣在街上和高速公路上奔跑。否則，我們制定的非常嚴格的道路交通規則將失去意義，交通秩序可能會被打亂。我們鼓勵發展低速電動汽車，但我們不認為低速電動汽車是新能源汽車的縮影。可以肯定地說，低速電動汽車只是區間交通工具，不是大眾交通，不應該被稱為新能源汽車。
目前，寶馬、梅賽德斯、豐田、本田等世界汽車巨頭開發的新能源汽車還處于初級階段，距離工業化還有很長的路要走。相比之下，我們的低速電動車似乎太過接受了遙遠的期望，失去了準確的定位？
新能源汽車必須專注于重大技術突破。
對于低速電動汽車制造商的困難和地方政府的急切，我們理解。但是，我們應該更加意識到新能源汽車的本質，不僅僅是能源解決方案的簡單替代和重要部件的簡單組合，更重要的是產業發展的方向。盡管新能源汽車已經發展了幾十年，但到目前為止，它們還遠遠沒有工業化。關鍵在于缺乏重大的技術突破和創新。
新能源汽車不僅要遵循傳統汽車的基本規則，還要擺脫傳統汽車的束縛。目前，幾乎每一家汽車制造商都涉足了新能源汽車。大家似乎還在思考利用傳統的汽車生產模式來發展新能源汽車的未來。他們總是簡單地在邊緣修修補補，將電池、電機和電子控制結合起來，以及如何提高電池的能量密度、安全性和里程數。
我們認為，新能源汽車應該是一場深刻的技術革命，是對傳統汽車的顛覆。我們一直認為，新能源汽車的生命力在于創新，在于原始創新，而不僅僅是集成創新。一體化和創新只能是暫時的、分階段的結果。
在研究權力的來源時，我們不妨看得更遠一些。
例如，太陽能的廣泛使用實際上已經取得了很大的成就。太陽能薄膜是如何在汽車領域得到廣泛應用的，太陽能薄膜在汽車玻璃和車身中的結合，以及使用太陽能作為電源是完全可能的！
汽車行駛時能否考慮有效利用風能？電池領域確實需要努力取得突破，實現儲能和轉型。
發展新能源汽車沒有捷徑可走。
誠然，有人將當前的新能源汽車描述為“燒錢”。不僅國家投入了大量的研發資金和配套資金，地方政府投入也較少，許多企業已經全力以赴。
然而，回過頭來看，中國的新能源汽車已經走了很多彎路。過去，“十城千車”一下子從10個城市擴大到28個城市，許多城市都在排隊等待加入。從試點情況來看，地方政府并沒有想象中那么積極，許多城市已經購買了兩三輛新能源公交車在城市周圍行駛。原因是目前沒有技術成熟的新能源汽車上市，甚至連新能源汽車外套都很貴，這讓地方政府望而卻步。每年數十億的科研經費像辣椒面一樣散落一地。
仍有許多城市根本沒有發展新能源汽車的能力，但卻在盲目發展。進口企業甚至沒有汽車生產資質和目錄，也沒有任何獨特的新能源技術支持。他們只靠自己的熱情，最終導致大片土地被廢棄，政績工程變得一團糟。
我們一直堅持認為，新能源汽車作為一個新興行業，在推廣初期必然會經歷一個“混亂”階段，然后逐步清理、整頓和規范。然而，我們不能因為新興產業在發展初期的不成熟特征而縱容其無序野蠻生長，這也是不可取的。我們應該站在更高的角度、看得更遠，摒棄地方利益和地方利益，從戰略和產業的角度看待新能源汽車。
我們鼓勵企業創新，支持各種形式的探索，但不能把不成熟的產品當作成熟的產品來推廣和定位。在取得重大技術突破之前，我們的企業應該腳踏實地地進行科學研究，而不是那么浮躁和急于取得成功。
要開發新能源汽車，我們本可以避免走那么多彎路，而且看起來很緊迫。真正的功夫不是手勢！我們的相關政策不會隨著利益集團的糾纏而改變。
（羅軍/亞洲制造業協會首席執行官）
（編輯/董海榮）由于新能源汽車是一個新生事物，不可避免地會有很多地方看不清楚。然而，這并沒有影響投資者的熱情和汽車制造商的沖動。作為“十二五”規劃中的戰略性新興產業之一，新能源汽車充分吸引了地方政府對培育新的經濟增長點的濃厚興趣。目前，多地正在全力推動低速電動汽車的發展，試圖上升為國家新能源汽車發展戰略；還有一些地方囤積大量土地，高標準規劃所謂的“新能源汽車產業園”。
一場新能源汽車“運動”正在各地如火如荼地進行，一場過度投資的爭論再次敲響了警鐘！
回過頭來看，我們不得不再次強調，新能源汽車的發展要有戰略高度、全球高度和長遠眼光，不僅要看到當下，還要受到利益集團的影響。
新能源汽車首先是汽車。
新能源汽車必須首先具備汽車的所有功能，這是絕對明確的。汽車必須注意安全，然后考慮速度、便利性和舒適性。汽車作為人類最重要的交通工具之一，已經存在了數百年。盡管在資源和環境的壓力下，人類總是在努力擺脫對傳統汽車的依賴，并不斷優化汽車的功能和提高技術水平，但在發展新能源汽車的初始階段，我們談論新能源汽車離不開傳統汽車。
有觀點認為，應該鼓勵和支持傳統汽車在新能源汽車領域的大膽探索和創新，主要考慮到傳統汽車制造商有相關的基礎和豐富的經驗。當然，我們不排除體制外、行業外的企業對新能源汽車的向往和探索。
低速電動車有其自身的特點。以特定的間隔行走對它來說是一個準確的定位。然而，我們不應該鼓勵它像傳統汽車一樣在街上和高速公路上奔跑。否則，我們制定的非常嚴格的道路交通規則將失去意義，交通秩序可能會被打亂。我們鼓勵發展低速電動汽車，但我們不認為低速電動汽車是新能源汽車的縮影。可以肯定地說，低速電動汽車只是區間交通工具，不是大眾交通，不應該被稱為新能源汽車。
目前，寶馬、梅賽德斯、豐田、本田等世界汽車巨頭開發的新能源汽車還處于初級階段，距離工業化還有很長的路要走。相比之下，我們的低速電動車似乎太過接受了遙遠的期望，失去了準確的定位？
新能源汽車必須專注于重大技術突破。
對于低速電動汽車制造商的困難和地方政府的急切，我們理解。但是，我們應該更加意識到新能源汽車的本質，不僅僅是能源解決方案的簡單替代和重要部件的簡單組合，更重要的是產業發展的方向。盡管新能源汽車已經發展了幾十年，但到目前為止，它們還遠遠沒有工業化。關鍵在于缺乏重大的技術突破和創新。
新能源汽車不僅要遵循傳統汽車的基本規則，還要擺脫傳統汽車的束縛。目前，幾乎每一家汽車制造商都涉足了新能源汽車。大家似乎還在思考利用傳統的汽車生產模式來發展新能源汽車的未來。他們總是簡單地在邊緣修修補補，將電池、電機和電子控制結合起來，以及如何提高電池的能量密度、安全性和里程數。
我們認為，新能源汽車應該是一場深刻的技術革命，是對傳統汽車的顛覆。我們一直認為，新能源汽車的生命力在于創新，在于原始創新，而不僅僅是集成創新。一體化和創新只能是暫時的、分階段的結果。
在研究權力的來源時，我們不妨看得更遠一些。
例如，太陽能的廣泛使用實際上已經取得了很大的成就。太陽能薄膜是如何在汽車領域得到廣泛應用的，太陽能薄膜在汽車玻璃和車身中的結合，以及使用太陽能作為電源是完全可能的！
汽車行駛時能否考慮有效利用風能？電池領域確實需要努力取得突破，實現儲能和轉型。
發展新能源汽車沒有捷徑可走。
誠然，有人將當前的新能源汽車描述為“燒錢”。不僅國家投入了大量的研發資金和配套資金，地方政府投入也較少，許多企業已經全力以赴。
然而，回過頭來看，中國的新能源汽車已經走了很多彎路。過去，“十城千車”一下子從10個城市擴大到28個城市，許多城市都在排隊等待加入。從試點情況來看，地方政府并沒有想象中那么積極，許多城市已經購買了兩三輛新能源公交車在城市周圍行駛。原因是目前沒有技術成熟的新能源汽車上市，甚至連新能源汽車外套都很貴，這讓地方政府望而卻步。每年數十億的科研經費像辣椒面一樣散落一地。
仍有許多城市根本沒有發展新能源汽車的能力，但卻在盲目發展。進口企業甚至沒有汽車生產資質和目錄，也沒有任何獨特的新能源技術支持。他們只靠自己的熱情，最終導致大片土地被廢棄，政績工程變得一團糟。
我們一直堅持認為，新能源汽車作為一個新興行業，在推廣初期必然會經歷一個“混亂”階段，然后逐步清理、整頓和規范。然而，我們不能因為新興產業在發展初期的不成熟特征而縱容其無序野蠻生長，這也是不可取的。我們應該站在更高的角度、看得更遠，摒棄地方利益和地方利益，從戰略和產業的角度看待新能源汽車。
我們鼓勵企業創新，支持各種形式的探索，但不能把不成熟的產品當作成熟的產品來推廣和定位。在取得重大技術突破之前，我們的企業應該腳踏實地地進行科學研究，而不是那么浮躁和急于取得成功。
要開發新能源汽車，我們本可以避免走那么多彎路，而且看起來很緊迫。真正的功夫不是手勢！我們的相關政策不會隨著利益集團的糾纏而改變。
（羅軍/亞洲制造業協會首席執行官）
（編輯/董海榮）
新能源汽車鎳氫混合動力電池制造商科力遠sz600478今日公告，公司計劃收購湖南本土稀土加工企業益陽鴻源稀土有限公司下稱鴻源稀土，并向特定投資者實施定向增發。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航